LACHOTEK

Chodzi mi tylko o końcową wartość obniżenia. Jeśli coupe i cabrio jest 20mm niższa od serii, a eibach liczy -30 od serii to wychodzi w sumie -10mm od tego co mam obecnie. Czy może te dedykowane do coupe liczą -30mm od standardu coupe?

> -20 to raczej nie znajdziesz do siebie. Ja mam z czego zakładać, bo AG bertone/opc/sportive były > fabrycznie niższe o 20mm. Czyli opcja -30/-30 (np eibach pro kit) w G cabrio nie ma wizualnego sensu? Sprawdzałem ten zestaw w eFce z 1,7 TD Isuzu i komfort był całkiem przyzwoity, a autko dobrze wyglądało. Tylko to był najcięższy z silników. Teraz mam z16xep i nie wiem co wybrać. Chciałbym iść delikatnie w dół, ale zachować resztkę komfortu (fura bardziej jako weekendówka)

Jak w temacie. Potrzebny komplet, bo same oprawki kupić to nie problem. Najlepiej 2 zestawy. Do lampy Hella Black.

A dokładniej chodzi o przyciski sterujące. Oryginalnie są kółka z 5 pozycjami. Czy przyciski sterują stopniami grzania czy są od tego jakieś inne układy? Mam do wyrwania za dobrą kasę fotele z Omegi B, ale z przełącznikami jednostopniowymi. Podejdą czy muszę szukać oryginałów z G? Ma może ktoś schematy elektryczne do G?

Mam w eFce przednią górną mocowaną do kielichów i dodatkowy stabilizatr z GSI 2.0 16V. Auto wyraźnie lepiej się prowadzi pomimo jedynie 60KM. Co do tylnej górnej to zastanawiałem się nad montażem tej mocowanej do amortyzatorów, ale nie wiem jak ją zamocować (dokręcenie śruby amorka z założoną rozpórką) A przy okazji to zapytam speców. Jaką rozpórkę polecacie do G na przód? Czy podczas montażu trzeba wiercić otwory w kielichach (przykładowo dla Wiechersa)?

Można jakieś info o tej: W0L0TGF674B008696. Chciałoby się zostać przy oplu, ale póki co to nic ciekawego nie znalazłem.

> w manualu masz bodaj na str 3 podane instalacje rocznikami . zapoznaj się z wersja po 95 r i > powinieneś mieć wsio . No tak, tego opisu mi nie wydrukowało Teraz wszystko już jasne.

> ja kupuję TEGO > pzdr Po pierwszych zdjęciach myślałem, że to jakiś model malucha w skali w wysokiej jakości wykonaniu.

Powitać Ku wielkiemu zdziwieniu znalazłem w swoim sedanie gotową instalację pod tzw szwedzki przekaźnik. Auto jest z 31.03.1998, totalny golas na rynek polski. Wykorzystałem manual z tutejszego kącika (autorstwa lelek i _Zero_). Poskładałem wszystko jak trzeba (na sucho działało), ale po podłączeniu w aucie nie wszystko jest jak w opisie. Światła pozycyjne zapala po przekręceniu kluczyka, ale bez podświetlenia deski. Mijania ruszają prawidłowo po zgaśnięciu ciśnienia oleju. Pytanie czy to jednak ja dałem gdzieś ciała czy może instalacja jest tak poukładana? Co zrobić, żeby podświetlenie było razem z pozycją?

Ciężarek półosi to chyba nie. W 1.4 nic nie znalazłem, żeby dawali. W 1.7D i benzynowych big blockach jedynie. Ale głowy nie dam.

> Jest to połowa ciężarka zakładanego w serwisie na przednią rurę wydechową. Robiono to w Astrze F > 60KM klientów którzy skarżyli się na rezonans układu wydechowego. To było zakładane na tą pierwszą rurę zaraz za kolektorem, a przed katalizatorem? Wymieniałem ostatnio oba tłumiki w X14NZ i po tym zabiegu przy 3000 obr/min wydech wpada mi w rezonans (tłumiki bosal, śruby i wieszaki też nowe). Oglądałem dokładnie stan całego układu i nic takiego nie znalazłem. Myślę nad założeniem złącza elastycznego (skręcanego). Pomoże to coś?

Nadwozie typu cabriobuggy z włókien węglowych??

Podziękował

Można prosić o sprawdzenie tej Bertonki. Głównie chodzi mi o silnik i problem z rozrządem. W0L0TGF071B013517

Astra z wyjącym łożyskiem jeździła niezbyt długo i dodatkowo doszedł koszt piasty, bo łożysko obracało się właśnie na piaście. Z ciekawszych przypadków warsztatowych to miałem raz mazdę 323 gdzie bieżnia wewnętrzna zespoliła się na stałe z piastą. Jak już czuć spaleniznę to może być coś podobnego.

Kiedyś rozglądałem się za takim modelem, ale jeszcze przed plastikowymi zderzakami. Niestety temat umarł. Ale jak pytałem w lokalnym sklepie skody to jeszcze mieli dość sporo części. Na samym początku pani zwróciła mi uwagę na stan blach, a potem właśnie chłodzenie. Wiek swoje robi, nie wiadomo co kto lał (kamień zmniejszający drożność przewodów), a dostępność tych głównych przewodów już nie taka dobra. Wydaje mi się, że ogólnie może być nieco słabiej z częściami jak do polskich klasyków. Dobrze, że ceny podobne.

Takiego lekko przedłużonego kombi też pamiętam. A w środku druga kanapa odwrócona tyłem do kierunku jazdy. Jakoś pierwsza połowa lat 90-tych.

Potrzebna półka, stan materiału niezbyt ważny, grunt żeby nie była połamana. Tanio.

> Trudniejsze imho będzie wpasowanie tego dobrze w półkę Jestem po pierwszych przymiarkach. Nie przewiduję kłopotów. Jedyne co przycinałem to wspornik modułu sterującego, bo za bardzo przeszkadzał. Wrzuci się to gdzieś obok. Dorobiłem dwa wsporniki na przód i jeden do tyłu. Teraz tylko potrzebuję drugą parę rąk, żeby to wszystko poustawiać jakoś symetrycznie itd. Długość rolety jest dobra, nic nie trzeba skracać. Nawet jeśli by tego wymagała to wszystko jest rozbieralne, więc nie byłoby problemu. Foto poglądowe: ,

Dotarła do mnie w końcu paczuszka. Co do wpasowania w półkę to nie przewiduję zbytnich kłopotów. Moduł sterujący będzie trzeba lekko przerzucić. Tak po szybkich oględzinach wychodzi, że wszystko jest rozbieralne (w razie co będzie można ją skrócić do rozmiaru szyby astry). Jutro, najpóźniej we wtorek pierwsze przymiarki. Kable już ogarnięte.

> mógł byś zrobić zdjęcia jak wygląda to w Twojej asterce? Póki co nie, bo jeszcze nie mam założonego. Przymierzałem tylko i wychodziło, że wejdzie po przeróbce nakładki na półkę. Szukam schematów, żeby nie okazało się jak już będzie wszystko przygotowane do montażu, że czegoś jednak brakuje.

Przykładowa aukcja z tym (choć z ceną to lekko przesadził): http://allegro.pl/roleta-elektryczna-opel-omega-b-sedan-f-vat-i3408501025.html

Witam po sąsiedzku. Wpadł mi do głowy pomysł adaptacji tylnej rolety do astry sedana. Wymiarowo wiem, że się zmieści. Potrzebuje tylko schematów elektryki tego cuda. Tam jest sam przełącznik czy może jeszcze jakiś przekaźnik co steruje pracą silniczka?

Kontrolki się palą jak rozrusznik nie chce zaskoczyć? Sprawdź / przeczyść połączenia przy rozruszniku i masach. Może bendix się zacina?

Przy C14SE jak czujnik skończył pracę check mrugał tylko 12, a metoda była nieraz sprawdzana i działała poprawnie.