LACHOTEK

Wychodzi, że to większość producentów tak oznacza szyby. W Motorze z 1.07 jest nawet mała informacja o tym. Kropka przed cyfrą to miesiące 1-6, za cyfrą 7-12.

Czujnik położenia wału korbowego? Nie zna pozycji wału (czyli też tłoka) więc ecu nie wie co kiedy dać i nie daje nic.

Z mojego doświadczenia wychodzi, że to jest zależne od włącznika w chłodnicy. Obecnie mam 95 start i 92 stop.

Kupię oryginalne wiatraki z astry GSI w rozsądnej cenie (odpowiedniej co do stanu) Nie muszą być z oponami. Oferty na PW.

Na stronie jest lista dostępnych modeli, ale kila pozycji - nakład wyczerpany.

18 - nadkole wewnętrzne lewe chyba 125p, polonez 32 - nadkole wewnętrzne prawe chyba 125p, polonez 12 - podproże chyba 125p, polonez, bo na 126 to chyba nie bardzo 10 podłoga bagażnika i 28 wzmocnienie tyłu też 125p (zdaje się, że płyty podłogowe miały bardzo dużo wspólnego ze sobą) Ale głowy uciąć nie dam

> Może immobilizer nie działa? > Pozdr. Jak zgubiłem kostkę z kluczyka to check po przekręceniu na zapłon mrugał. Odcinało wtedy paliwo, bo na gazie odpalała. Ale błędy chyba 2 lub 3 wyrzucił.

Jeśli chodzi o całe oparcia to jest kilka wersji. W mojej mechanizm blokady oparcia był dwuczęściowy (zaczep górny pod przyciskiem i linką połączone z bolcem na dole oparcia) Kupiłem oparcie z podłokietnikiem, a tam zupełnie inna konstrukcja (oba elementy z poliftów): tylko jeden zaczep pod przyciskiem, brak wspornika zagłówków. Istnieje mała szansa, że będzie można kupić coś na części w ASO (warto zapytać, czasem można się pozytywnie zdziwić). Najprawdopodobniej zostanie zakup używki, najlepiej szukać tej samej tapicerki ( mimo, że łatwo się to przekłada ), możliwe że wnętrzności będą takie same.

> http://allegro.pl/fiat-126-1-1-inny-jak-wszystkie-i3204133518.html Nie pierwszy raz już to wystawia.

Diody zakładałeś gotowe czy sam lutowałeś z rezystorami? W zeszłym roku zechciało mi się dać jednego gotowca w obieg wewnętrzny. Po miesiącu padł (paliło bezpiecznik przy przekręceniu kluczyka) Pół auta rozebrałem (myślałem, że strzeliłem jakąś gafę przy dokładaniu elektryki szyb, lusterek itp) zanim doszedłem o co biega. Okazało się, że ten gotowiec robił zwarcie.

http://tablica.pl/oferta/piekny-fiat-126-bis-CID5-ID1HeGD.html#cbcb4a78e3;r:;s: Czyżby poprzedni znów zmieniał właściciela?

> gliwicka astra? No to normalne. > Przyoszczędzone na wszystkim Z tym nie do końca mogę się zgodzić. Mam co prawda eFkę, ale made in Poland. Wyposażenie totalny golas, ale instalacja pod szwedzki przekaźnik świateł jest (na kilka innych bajerów też miała wyprowadzone kable). A w poprzedniej z Niemiec nie było. Co do instalacji pod głośniki to chyba norma w tych nieco nowszych, że jak klient nie zamówił to nie poprowadzili. Znajomego VW touran, chyba 2006 w wyposażeniu miał radio + 2 głośniki i tyle. Nie było kabli na tył od samego radia.

A to cudo już kiedyś było?? http://allegro.pl/fiat-126-st-wersja-cabrio-i3084592751.html

> W podobnych pieniadzach mogę mieć lesjofors Też czeka mnie ta wątpliwa przyjemność. Po przeczytaniu wielu tematów o tym wybrałem -30 EIBACH pro kit. Byli użytkownicy, co zakładali lesjofors i po pół roku siadało tak samo. Nie jest to duże obniżenie, mi nie będzie przeszkadzało. Sąsiad ma taki w swojej astrze z Dieslem od paru lat i jest zadowolony. Twardo nie jest.

Jedynie dorobić. Z ciętymi to niekoniecznie bezpiecznie.

Jeśli wieje ze środka (prze włączniku awaryjnych) bardziej zimnym to nic z tym nie zrobisz, ten typ tak ma. Tam 2/3 powietrza idzie bezpośrednio z zewnątrz.

>. Czy silnik podczas uruchamiania nie obraca się przypadkiem > zbyt szybko? Czyli sprawdź pasek czy nie pękł. Mi ostatnio tak się trafiło, że padł czujnik położenia wału i też nie odpalała. Początek objawów identycznie jak u Ciebie. Stoję przed przejazdem kolejowym, zgasła i tyle.

Z powodu zbyt dużej ilości zmian potrzebnych do zamontowania takiego silnika projekt nie wszedł do produkcji seryjnej. A poza tym to trochę za późno było już na takie modyfikacje. Kant zestarzał się. To było chyba 1986-87 rok. Tyle doczytałem w jednej z książek poświęconej 125p. A na Alle stał też jeden biały, sprzedawca zapewniał, że to fabryczna wersja co było dość prawdopodobne

Bosch i Carello są w miarę. Miałem też styczność z Silti, ale odradzam. Ciężki montaż żarówki, jakość też taka sobie.

> już kiedyś ktoś wrzucał tego ulepa Dokładnie, ale poprzednio z alledrogo i chyba z licytacją był. Choć mogę się mylić.

Jak w temacie drzwi przednie lewe (mogą być gołe) i nadkole plastikowe też lewy przód. Przy okazji plastik progu (zasłaniający złącza wielostykowe przy nogach) w kolorze szarym. Wszystko do astry F z 1993 roku.

> Ten koszmarny ulep przewija się już na allegro od kilku lat A to przepraszam za odkop

http://moto.allegro.pl/fiat-126-1-1-inny-jak-wszystkie-i2643099639.html

> W tym wypadku cena odzwierciedla również stan... Ale chyba wolałbym taki i samodzielny remont niż gotowca. Ostatnio na giełdzie był jeden klasyk. Właściciel mówił, że to 1969 rok, ale po malutkiej kratce na tylnym słupku wychodziło mi max 10,1968. Poza tym zacieki na lakierze, środek do poprawek i pewnie jeszcze jakieś niespodzianki. Chciał 25 tyś.

Ale za tamtą wołał ponad 20k. Ta już lepsza cena.