waldi1805

> Teraz ma kolega 2 tłumiki czy 3 jak było oryginalnie w evie Trzy sztuki pierwszy z Evandy został .

Dodam swoje pięć groszy do tematu może komuś się przyda .Udało mi się kupić za 200 zł z wysyłką tłumik końcowy i przedni z rurą od Epici po przebiegu 20 tys km można powiedzieć nówka. Podjechałem do magika od wydechów założył mi za 50 zł całość do auta i śmiga jak marzenie cisza i spokój jak nigdy .Dodam że mocowanie kołnierz od wydechu epici i od pierwszego od Evandy zostały ucięte a rury wsunięte na siebie ponieważ Epica ma większą średnice przelotu poza tym pasuje idealnie na wieszaki bez żadnych przeróbek

> Na gwarancji wymieniali mi cały licznik bo przerywał wyświetlacz, wtedy koszt licznika wynosił 2500 > ale nie płaciłem bo była gwarancja. Pewnie u ciebie elektronika w liczniku pada... Dobrze by było jak by to były tylko zegary bo teraz można w sumie za nieduże pieniądze używkę kupić

Witam mam pytanie czy może ktoś spotkał się z takim przypadkiem: w mojej Evandzie od jakiegoś czasu wariują zegary obrotomierz i szybkościomierz wraz z licznikiem przebiegu objawia się to tym ze w trakcie jazdy wskazówki spadają na zero a na wyświetlaczu wyświetlają się wszystkie pola po chwili znów pokazują właściwe parametry do tego ostatnio problem się nasila a przerwy w działaniu stają się dłuższe

> Może wiecie gdzie można kupić nakładki na pedały do Lacetti? Pedał sprzęgła mam już mocno wytarty, > a w sklepach moto i na Allegro pasujących nakładek znaleźć nie mogę. Ja zakladalem do Evandy nowe od Lanosa pasowaly idealnie

> Sprawdź, może jest podobnie. > Albo poczekaj, na odpowiedź kogoś, kto wie, jak jest w Epice. > Ja ze swoim autem zdawałem się na kompetencje mechanika. > Można też skorzystać z Google i wszystko staje się jasne P rosze spojrzec na temat recznego Evandy duzo tego bylo a pod wzgledem hamulcy i zawieszenia to w 99 % sa te same samochody wiem bo ostatnio to swojej evandy montowalem zaciski tyl od epici 2008 r Pozdrawiam

> Za tą cenę znajdziesz krajowego z pewną przeszłością. A nie od "francuskiego dziadka" co tylko > codziennie do kościoła jeździł (1000 km w jedną stronę ale tego ci już nie powiedzą ) poza > tym to jest jeszcze daewoo a nie chevrolet. Ten znaczek na masce i wpis marki w dowodzie > uczyni go niesprzedawalnym. Poza tym handlarz już oszukuje mówiąc że to chevrolet. Jeszce Daewoo to był Cruze sprzedawany jako nubira 4 więc trudno mówić że lacetti to nie daewoo Epica to Daewoo tosca zreszta na kazdej części sa widoczne znaczki daewoo czyli kapusty wiem bo na mojej Evandzie wszędzie są znaczki daewoo i wcale mi to nie przeszkadza a ostatnio kupiłem nadkola od Epici 2008 i stoi jak wół Daewoo. A wpis w dowodzie auta sprowadzonego na 99 procent będzie Chevrolet ponieważ marka Daewoo kiedy znów zaczęła przynosić zyski została uśmiercona. Przykładem może być to że w ubiegłym roku jak byłem ustawiać zbieżność jeszcze w leganzie to na wydruku wyszło Chevrolet Leganza

> Załącz jakąś fotę/foty - może się pomoże > Pozdrawiam No właśnie dałem ciała i nie zrobiłem fotek a teraz nie wiem kiedy dam rade coś z tym zrobić

Witam mam pytanko czy orientuje się ktoś jak wymienić żarówkę w przełączniku TCS? Zdjąłem już panel przykrywający dźwignię zmiany biegów wyciągnąłem przełącznik z nadzieją że żaróweczka będzie z boku a tu lipa zdjąłem wieczko z przycisku i ukazała się żaróweczka ale nijak nie wiem jak ją z tamtąd wydobyć

> Jakość wnętrza rzeczywiście nie powala - trochę lepiej od epiki, materiały średniej jakości - do > audi daleko, taki poziom skody superb w niskiej wersji. > Design mi się podoba zarówno w środku jak i z zewnątrz. > Jaka niska cena - 100k to nie jest niska cena. > Jeszcze benzynę 2.4 można zrozumieć, bo wyższa akcyza. Ale dlaczego diesel 2.0 jest droższy od > benzyny 2.4, pomimo 15% niższej akcyzy? Tego nie rozumiem. Jak nie zmienią polityki i nie > obniżą cen o te 15% to Malibu nie będzie się sprzedawało. > Ps. W salonie w W-wie jest demówka w max wersji LTZ (benzyna z automatem) do wzięcia za 75k PLN > brutto - tyle powinno kosztować to auto. To fakt że taka cena byłaby odpowiednia Bo za taką kase jak wołają to można już nieźle grymasić i wybierać . A co od wykończenia to fakt szału nie ma ale tak teraz robią wszystkie auta może poza najdroższymi ale pewne rzeczy są na pewno gorszej jakości jak w Epice czy evandzie taki np. słoneczniki i podsufitka w Malibu słoneczniki wyglądają jak smutne plastikowe coś a wykończenie drzwi i skóra w porównaniu do przedników szału nie robi jedyne co na plus to fajny wygląd deski i ogólnie wnętrza. Może za kilka lat kupi się jakąś fajną używkę

> są3 tłlumiki, pierwszy, który widać z tyłu samochodu, drugi-środkowy i trzeci (kolektor). urwał > mi się ten trzeci, do którego dochodzi bezpośrednia rura z bloku silnika. i ten właśnie został > podmieniony z leganzy. teraz każdy wie, o co kaman? czyli zamiast trzech tłumików mamy dwa

> czy cały nie wiem, końcowy może jest i inny, ale np. pierwszy, który padł u mnie pasował idealnie, > bez przeróbek Czyli teraz tłumik z leganzy z rurą zastępuje dwa z evandy?I jest cichsza , jak to możlwe żeby jeden tłumik wyciszał lepiej niż dwa

> Końcowy jest na pewno większy identycznie wygląda końcowy od Epici w wersji benzyna a ten z rurą > czemu nie moze pasować a trzeci tłumik pewnie jest wstawiony w miejsce kata który w leganzie > był pod spodem ,jak by nie patrzył jest bardzo dobra wiadomość na przyszłość bo mozna sporo > zaoszczędzić i nie kombinować http://allegro.pl/chevrolet-epica-06-09r-tlumik-srodkowy-wydech-i2980317431.html http://allegro.pl/chevrolet-epica-06-09r-tlumik-koncowy-wydech-i2980296076.html A tu ma Pan wydech to epici zamiast dwóch z evandy jest zamontowany jeden środkowy

> Zaraz, zaraz cały wydech wszedł? - to chyba niemożliwe bo końcowy jest inny... Końcowy jest na pewno większy identycznie wygląda końcowy od Epici w wersji benzyna a ten z rurą czemu nie moze pasować a trzeci tłumik pewnie jest wstawiony w miejsce kata który w leganzie był pod spodem ,jak by nie patrzył jest bardzo dobra wiadomość na przyszłość bo mozna sporo zaoszczędzić i nie kombinować

> Wszedł bez przeróbek. jedyne co trzeba było ciąć to stare zapieczone śruby. Evanda to nic innego > jak leganza (z tą różnicą np. iż w przeciwieństwie do leganzy, Wanda posiada 3 tłumiki - > chyba, żeby było więcej części do urwania...) No to bardzo dobra wiadomość ale evanda to mix leganzy i epici silnik napęd leganza no ijak się okazuje częściowo wydech natomiast cała płyta podłogowa zawieszenie jak też po części wnętrze które różni się kolorem wykończenia wzorem deski i boczków bo fotele i podsufitka łącznie z lampkami jest taka sama w Epice. Ja ostatnio dokupiłem tylne nadkola plastikowe od epici pasują prawie idealnie jedyne co trzeba zmienić to punkt mocowania zderzaka bo w Epice jest wyżej pozatym lala i wreszcie błoto i sól wszędzie nie będzie włazić

> Nie mówię, że tak nie jest, ale 12l LPG to jakoś zaskakująco mało... Żeby tak mówiła moja Małżonka...

> Odgrzewam temat. Co powiecie o tej Evandzie? Ile to może palić przy wielkomiejskich korkach > (Wrocław) i ciężkim bucie? Moja w manualu niezależnie od buta i układu politycznego pali 12 lpg i mniej nie chce więcej też nie ale gdym miał Ją w automacie 15 lpg nie żałowałbym nic anic bo warto auto super komfortowe ,wiadomo w mediach najlepsze są "Niemce" które wytrzęsą orenżadę z komunii dla "normalnych" to auto zapewnia super komfort i dobre prowadzenie automat jest wisienką na torcie

> Oto moje spostrzeżenia z użytkowania Epiki : > Troche historii. > Auto kupiłem w ASO Delta Plus w Chorzowie od pierwszego właściciela. Serwisowany tez tam był, do > momentu sprzedaży ( 9 serwisów). W momencie zakupu Epica miała ~130/40 tys.km. Jest to model > LT z 2.0 silnikiem benzynowym. > Jestem w stanie uwierzyć, że do tych 130tys.km. auto nie sprawiało większych problemów. > Moim zdaniem epicentrum wymian i natężenia wydatków przypada tutaj na przebieg ~150tys.km . > W moim przypadku wymieniłem: > - amortyzatory przód ( ~80% sprawności, ale tłoczyska wyrobiły się w skrajnym położeniu, stukało na > drobnych wybojach) > - całkowita regeneracja wszystkich zacisków, korozja zaatakowała szczególnie tylne tłoczki, miałem > wielkie przygody z tylnymi zaciskami > - wymiana osłon zew. przegubów ( obie strony), pojawiły się mikropęknięcia i smar wyciekał sobie > przez długi czas... zorientowałem w lecie, jak wnętrze felg dziwnie zaczęło sie brudzić jakimś > smarowidłem. > - termostat ( stary jeszcze działał, ale przycinał się już minimalnie), można było to zaobserwować > jak jeździłem z podłączonym skanerem i ustawiałem LPG. > - "fabryczna" instalacja BRC, założona poniżej moich oczekiwań, od niby wspomnianej fabrycznej > precyzji... po 4 latach wszystkie węże gumowe do wymiany, źle założone wtryskiwacze, typ > instalacji NIE do tego auta, miało być Sequent 56 a był/jest Sequent Fast. > - górne węże wodne pękły po 4 latach użytkowania > - wymiana chłodnicy i skraplacza klimatyzacji. fatalnie pomyślany montaż skraplacza, dotyka o > chłodnice i z czasem wyciera dziurkę. Sam skraplacz ( jego dolna część) zdezintegrowała się od > soli itp.. > - fatalne zabezpieczenie przed wodą, brudem itp( jego brak w zasadzie) załącza czujników > parkowania, same czujniki też bardzo kiepsko zabezpieczone przed zalaniem. Wymieniłem 3 > czujniki ( 1 kupiony w ASO, cena szok) resztę kupiłem na allegro używane. Po zabezpieczeniu > czujników i złącza głównego do nich, nastał spokój. > - pojawiająca się rdza, tylne nadkola, ramka tylnych szyb, spod chromowanej ( z tyłu na klapie) > listwy też rudy wychodził. Ale to było zrobione przez ASO. > - nie ma co liczyć na prawdziwą skórę, wszędzie króluje eko-derma. Ale po odpowiednim kremowaniu, > da się o tym zapomnieć. > - lakier "schodzi" z klamek zew. ; a z wewnętrznych to plastikowe chromowanie też się łuszczy. > - szybko wyciera się lewarek zmiany biegów > Co do bagażnika, nie powala, szczególnie jak masz LPG i dojazdówkę w pokrowcu. Ale nie jest źle. > Podłokietnik posiada dwa przedziały, głęboki i płytki. Jest OK. > Jak będziesz wymieniać filtr kabinowy to zwróć uwagę na przekaźniki od klimy, które są zamontowane > zaraz koło mechanizmu wycieraczek. Wspornik, który je trzyma, również zdezintegrował się po > kilku latach - trzeba zrobić nowy. > Koniecznie, musisz mieć TIS i EPC ( jeśli chcesz kupować odpowiednie części i w miare poznać auto). > Niestety pełnego TIS w wersji on-line brak. Ktoś to niedawno dał link do TIS m.in. od Epiki, > ale jak zacząłem go przeglądać, to jest mocno okrojony. Praktycznie jest połowę z tego co ma > być. Także zostaje internet... szukanie odpowiedniego "mirrora" > Chyba tyle... Teraz zaczyna coś lekko pukać z tyłu, też obstawiam amory. Juz wymieniłem z tyłu > prawie wszystko w zawieszeniu. A amory to wiesz... takie zwykłe coś, niby gazowe. Zamienników > brak. Na ruskim forum, koledzy wstawiają amory od Camry ( po małych przeróbkach ) > Auto wygodne na co dzień, fajne audio, troche wysoko się siedzi, także jak masz więcej niż 180cm to > trzeba się przyzwyczaić do pozycji za kierownikiem. > Sam silnik jest fajny, miły gang 6'ciu cylindrów. > Łańcuch rozrządu ma niby wytrzymać 300 tys,km. zgodnie z TIS, ciekawe... > AHA - wydaje mi się, że pompa wody wydaje z siebie dziwne dźwięki, na ta chwilę nic nie cieknie, > ale przewiduję jej bliski koniec. > Moim zdaniem, dobre auto do przebiegu ~130tys.km. Do tego momentu, rzeczywiście można jeździć i nic > nie robić > Oczywiście wszystko co napisałem, to tylko moje prywatne zdanie i przeżycia. Nie mówię, że wszyscy > tak mają. > P.S > Co do sprawdzania błędów, tylko skaner OBDII. Jeżeli sam się bawisz w diagnostykę polecam Launch > CReader VI, albo rosyjską wersję Chevrolet Explorer. Ale wtedy musisz mieć jakiegoś laptopa > itd... jak się jedzie i ustawia np. LPG to moim zdaniem, lepiej mieć taki właśnie skaner. > P.S 2 > Jak będziesz jechał na jazdę próbną, koniecznie słuchaj "trzeciego biegu" szczególnie w okolicach > 2000/2300 r.p.m . Czy huczy/wyje czy jest cisza. W sumie od razu możesz wymienić w niej olej > na czerwonego GM do manuali 75w85 albo Castrola Multivehicle 75w90. To są oleje GL 4 ( tylko), > taki musi być. Z jednym stwierdzeniem w tym poście nie zgadzam się na sto procent odnośnie skóry na fotelach na 100 % jest prawdziwa u mnie w Evandzie 2005 rok jeszcze czuć zapach prawdziwej skóry, zresztą wystarczy wyjąć tylną poduszkę kanapy żeby stwierdzić że jest to skóra a z tego co się orientuje w Epice są identyczne fotele , kanapa tylko w innym kolorze jak w Ewandzie więc też są skórzane Fakt boczki w drzwiach już są z eko skóry tudzież dermy jak kto woli Stary Patent Daewoo w Leganzie którą zrobiłem 80 k km były fotele ze skóry : część na której się się siedziało tył i boki były z eko skóry ale po 15 latach użytkowania i 200000 tyś km nie nosiły śladów użytkowania podobnie jak w mojej Evandzie przy 115 000 tyś km w Epice może być tylko lepiej A natomiast najnowsza wersja czyli Malibu to raczej na 99 % ma eko skóre przymierzałem się do nowego fuul wersji i zapachu skóry nie czuć mimo że jest Acha i co do typowych bolączek odnośnie tylnych hamulców tak było w leganzie jest w Evandzie no i pewie w Epice to samo bo tył taki sam jak w Evandzie ale to pikuś A i korozja nadkoli nie znana w 15 letniej Leganzie ujawniła się w 7 letniej Evandzie więc nie dziwi w Epice ( taki czasy ) A pozaty SUUPER AUTA

> Arczi, jak zwykle masz rację, z wydechem nie ma problemu. Urwał mi się pierwszy tłumik od siatki > elastycznej. za 92 zł kupiłem wydech od Leganzy, wszedł jak nóż w masło > tak cicha Eva jeszcze nie była Czyli co rozumiem że pasuje bez przeróbek jak to możliwe?

> E TAM > Mi padł środkowy, pojechałemn do ASO - posmiałem się i następnie pojechałem do zaprzyjaźnionego > warsztatu od tłumików dobrali odrazu oba środkowe, wspawali i zapłaciłem 300 zł za dwa z > robotą. > Wiec problemu nie ma. Co ciekawe tylny tłumik po ponad ośmu latach jest jak nowy chłopaki > przecierali oczy i mówili, że jak w Volvo sprzed lat... Wiem że jest ,bo Potak teoretycznie sprzedaje ale cena to coś około 300 za przedni 600 za środkowy czy jakoś tam.A można wiedzieć gdzie można kupić za 300 przedni i środkowy? Ja osobiście myślałem że w razie konieczności wymiany tych tłumików wywalić oba i wstawić od Vectry B środkowy jest jeden duży i myślę że bez problemu się zmieści zamiast dwóch oryginalnych i dobra opcja kosztuje w granich 200 za Asmet gorzej z tyłem

> Stan jest najważniejszy. > Części tanie jak barszcz - praktycznie oprócz blachy to Leganza. > Bardzo wygodne auto. Auto bardzo wygodne super wygodne fotele dobrej jakości skóra slinik skrzynia ogólne cały napęd to praktycznie leganza z tym ze skrzynia ma dłuższe przełożenia spalanie u mnie niezależnie od stylu jazdy to 11;5-12 litrów na setkę gazu.Wyposażenie oprócz co żenujące komputera pokładowego kompletne włącznie z podgrzewaną szybą przednią czujnikiem deszczu i el. składanymi lusterkami reszta to to wszystko co miałem w leganzie elektryka bezproblemowa i przydatna . Zawieszenie jest zamienne z nowszą epicą przód wahacze taniocha tył multilink i tanio nie jest ale trzeba mieć nadzieję że jak w leganzie będzie bezawaryjny . Wydech jest dramatem bo nie pasuje od niczego i koszt to około dwa tyś, ale podobnie jak w leganzie trzeba mieć nadzieję że będzie długowieczny Ogólnie auto godne uwagi i polecenia dla wszystkich którzy kupują samochody a nie "znaczki" A co do aut sprowadzonych to prawda jest taka że po za naszym krajem te auta są droższe niż u nas a cudownym sposobem handlarze sprzedają je w niższych cenach czyli jest duża szansa na nabycie bubla ale szukać trzeba bo Polskich jest bardzo mało

> Diesel był bodaj od 2007r. > A pod koniec produkcji Epiki non-stop coś zmieniali. Najpierw to, co napisałeś wyżej, potem > dorzucili właśnie zegary i bluetooth, potem jeszcze zintegrowaną nawigację, a na samym końcu > jeszcze światła dzienne(!). To podobnie troche jak z Evanda moja rocznik 2005 ma zupełnie inny układ kontrolek jak w instrukcji zblizony do Epici podobnie jest z bezpiecznikami w instrukcji są dwie pod maska i w desce u mnie trzy jedna jest jeszcze pod kolumna kierownicy od ogrzewanej przedniej szyby czujnika deszczu i takie tam A swoja drogą jak bedziesz swoja piękność sprzedawał to daj znać

Mam pytanko i nie bardzo wiem w którym dziale je zadać Chodzi mi o to że wymieniłem fabryczne radio blaupunkt również na radio blaupunkt tylko że dostępne w ogólnej sprzedaży z tą nadzieją że sterowanie z kierownicy będzie działać kostka i wyjścia są takie same ale niestety nie działa sterowanie z kierownicy omocy: Natomiast fabryczną zmieniarkę udało się podłączyć i działa bez zarzutu i to bez żadnych przeróbek