amazaque

> Kręcą w szopie drutowane merce, takie centrum konwersji Królowej brytyjskiej też swego czasu jakieś "Rollsy" na LPG poprzerabiali w imię nie wiadomo czego, a sama nawet o tym pewnie nie wiedziała . Ale w świat poszło i w sumie chyba się nie do końca przyjęło. Głupki te angole jedne

> To coś dokladnie przeciwnego niz religia, to rachunek ekonomiczny. Zeby nie użyć tutaj innego bardziej dosadnego słowa , ale właśnie wtedy dyskusja mogła by się przesunąć w stronę religii i o to chyba wujek miał na myśli

> Nie przesadził. Komponenty są dedykowane pod konkretny model pojazdu. Czyli mam rozumieć, firma Peugeot zamówiła w firmie BRC manele do gazu podając w specyfikacji wymagane parametry? I co by to nie znaczyło - począwszy od specjalnie opracowanej wiązki z przewodami elektrycznymi, a skończywszy na indywidualnej konstrukcji zbiornika, parownika czy centralki pasującej w wolne miejsce na desce rozdzielczej? Pamiętam jak lata temu na rynek wchodził nowy Peugeot 406. Była wersja LPG, wtedy bardzo egzotyczna . Tam nawet butla była w miejscu fabrycznego zbiornika, a obok niej malutki zbiornik na benzynę do rozruchu, nie miał nawet 10 litrów. Przyszedł taki z fabryki, z pełną gwarancją na zamówienie klienta.

> To wszystko jest zbudowane pod konkretnie to auto - jak fabryczne akcesorium No, tutaj to chyba lekko przesadziłeś

> Rozumiem, że cena takiej instalacji będzie tańsza niż na rynku wtórnym? To jest chyba oczywiste, poza tym dochodzi gwarancja producenta samochodu, "fabryczność" instalacji też nie jest bagatelna, choćby przy odsprzedaży. Dla fanów jazdy na LPG jest to świetna sprawa

> Auto pięknie odrestaurowane w warsztacie dilera Skody w Łęczycy. Widziałem kilka odprysków na > lakierze, wnętrze b. ładnie wygląda. Tylko ten kolor

> aukcja zakonczona - ale cena nie zostala osoiagnieta - ktos kupil poza allegro? Nikt tego nie kupi za takie pieniądze - bo czerwony. Gdyby był biały, morelowy albo szałwia...

> sto procent zgoda jeśli rozważamy auta z mocą zauważalnie poniżej 100KM. Dlatego napisałem, że w normalnym użytkowaniu i powiedzmy do 200 koni, boi z tym <100 trochę przesadziłeś . BMW 3, 5 i 7 to nie są samochody sportowe, a przysłowiowy lekarz, adwokat czy dyrektor jadący takim samochodem na codzień nie zawraca sobie głowy tym, na którą oś przenoszony jest napęd .

> Nowa jedynka nie będzie fwd, choć niewykluczona jest jakaś odmiana z takim napędem. Prawdopodobnie > powstanie model "0" z FWD mający wspólną platformę z mini. Dla mnie to trochę strzał w stopę, > ale umówmy się, że to nie ja decyduję.... Przecież w normalnym codziennym użytkowaniu samochodu napęd nie ma znaczenia. Ten na tył zwany "klasycznym" ma zalety w ciężarówkach i większych dostawczakach, w samochodach osobowych jest przeżytkiem z poprzedniej epoki . Prowadzenie wału, most, trakcja, recykling itd... Gdyby BMW produkowało te same modele z napędem do wyboru jako opcję, te z przednim sprzedawały by sie lepiej

> Małesprostowanko...nie są to lampy z Wartburga... Z Wartburga były montowane w 125p

> Spryskalem powloke pasa stykajaca sie glownie z mocowaniem/uchem > przytwierdzonym do slupka (z obu stron). Powiadasz, że jak popsikam tym po taśmie pasa to zacznie się lepiej zwijać po odpięciu i nie będe musiał mu pomagać, oraz jak mu nie pomogę to nie będzie się przytrzaskiwał drzawiami?