Joki

O nie, nie, nie, za dużo się tego robi.

To zależy jak głębokie? Piaskowanie działa i nie zapolerowuje. W najgorszym wypadku wyjdą dziury. Szlifowanie ma sens tylko do lekkiego nalotu. Każdą, prawdziwą rdzę tylko zakrywa.

Tylko im się zdawało. Zapolerowali wżery.

To jest myśl!

Donoszę, że po całodniowej korespondencji z przedstawicielem Purmo, firma Retting Heating stanęła na wysokości zadania i dostarczyła mi niedostępny w katalogu numer katalogowy i mogę sobie zamówić cały komplet, trzech mocowań aby wykorzystać jedno. Jeśli więc ktoś w przyszłości będzie potrzebował takiego mocowania to dwa będą się u mnie walać. Dlatego nie ukrywam wątku. Nadmieniam, że doposażenie grzejnika w czwarte mocowanie podnosi jego wartość o jakieś 10%.

Rok temu wspólnota budynku, w którym mam jedno z mieszkań uszczęśliwiła się wymianą instalacji c.o. i grzejników. Zamontowano m.in. grzejniki Purmo Santorini w łazienkach. Grzejnik nawet ładny z tym, że zamonotowany na trzech uchwytach co uniemożliwia np. zawieszenie na nim ręcznika. W katalogach nie istnieją mocowania jako oddzielny numer. Napisałem do producenta ale jak znam życie to nie znajdą mojego płaszcza. Hurtownie rozkładają ręce. Gdzie jeszcze szukać jednej szt. zawieszenia lub nawet kompletu?

Nissan to od dawna poziom Renault.

To musi być Fiat, Ford, jakiś Francuski albo Opel. Czyli wszystko w normie. Na 6 moich Dai, nie licząc przerdzewiałego wydechu w Cuore za 2500złz 1998, jedyna usterka to padnięte łożysko pompy wody w silniku 1.3 Toyoty.

Tam na wierzchu jest papier. Nie odparza się. A tynk gipsowy niepodrapany, w niesprzyjających warunkach nawet po najlepszym zagruntowniu odparzy się i wszystko strzeli. Jest po prostu trudniejszy i wymaga wiedzy i dużego doświadczenia majstra.

Niestety często to za mało żeby płytki się trzymały. Warto jeszcze solidnie porysować tarką. Np. taką jak do styropianu.

Da się ale mało który potrafi a jak trafisz na takiego patałacha jak Lupus to po tygodniu, dwóch od ułożenia zaczną Cię budzić strzały pękających spoin i tylko fuga epoksydowa nie pozwoli upaść ścianie jak u mojej byłej.

Przyklejasz pasek styropianu albo gąbki albo zwykłą, sosnową deskę wzdłuż ścian na wysokości styku drzwi ze ścianą i zapominasz o problemie.

Nie wiem, więc się wypowiem. Nigdy nie używałem i przez półtora miliona km. nigdy nie obiłem krawędzi drzwi.

Zgadza się. Dodatkowo wżery warto krawędzią ostrego wiertła wyczyścić bo normalnie się je zapolerowuje ale to mrówcza praca. Ostatnie autko, które tak robiłem, z dorobionymi dodatkowo progami, jeździ już sześć lat bez oznak korozji. Wosk aplikowany co roku.

Brudzi się prawie tak samo ale jest dobra bo nie wypłukują jej kwasy zawarre w środkach czyszczących do łazienek. Łatwiej też się czyści. Nie chce mu się jej kłaść bo jest trudniej zrobić to dobrze albo nie potrafi.

W tym to nawet z zamkniętymi szybami.

Dudni przy większych prędkościach.

Ale jak zrobisz tak jak piszę jest zero ruchu powietrza przy kierowcy. Uchylasz trochę w drzwiach kierowcy i o połowę w drzwiach za kierowcą.

Ja mam klimę a tak jeżdżę bez niej bo nie lubię suchego powietrza z klimy. Jak ma się wszystkie szyby el. to klima jest zbędna. Uchyla się u kierowcy i o połowę mniej za kierowcą i nic nie wieje. Cyrkulacja powietrza jest przez całe wnętrze omijając kierowcę. Tylko powyżej 100km/h robi się głośno ale przy 80 jest luks.

Robiłem tak pod wejściowymi i 2m. na taras. 18 lat żadnych problemów. Ościeżnica bezpośrednio na styrodur. Ewentualne szpary wypełnione pianką.

2.0dCi w X-Trail 2009 ostro heżdżony 50/50% miasto/trasa palił tyle samo. Z resztą przez 150 tys. km. nigdy nie udało mi się przekroczyć 8,5l.

I jeszcze jeden i jeszcze raz... Wesołych Świąt!

No najwyraźniej mamy ale przynajmniej rozumiemy co czytamy.

W takim: Następnie jeszcze konwerter rozpina napęd, obroty rosną i dopiero płynnie zapina na biegu. To wszystko czas. razem uzbiera się ze 2s. zanim dobrze kopnie do przodu. Ja miałem U540 ale we wszystkich hydraulicznych, którymi jeździłem było tak samo. Nawet zmiana ręczna nie pomaga bo i tak konwerter przy zmianie biegu czy mocniejszym dotknięciu gazu rozpina napęd, co jest drugą mega wkurzającą rzeczą. I nikt mnie nie przekona, że coś co mnie irytuje nie jest dla mnie wkurzające, więc daruj sobie. Tracisz czas. DSG są trochę milsze pod tym względem ale tak samo nie lubię jak decydują za mnie. Tak jak klima automatyczna i wszelkie, prymitywne automaty w urządzeniach .

Czy 150KM na tonę to jeszcze dychawiczny czy już nie?