bydluck

> sprawdz dokladnie czy ci wlozyl alaske czy artica W czwartek jestem umowiony na wizyte i bedzie zmiana parownika najprawdopodobnie na ac-r01 Wczesniej na takim jezdzilem w Lagunie 115KM i nie bylo problemow

> Alaska nie ogarnie tego auta więc Ci ustawili przełączanie na benzynę powyżej pewnego zakresu > obrotów. Dosyć powszechna praktyka. też mi się tak wydaje, natomiast gazownik idzie w zaparte i twierdzi że do 140KM Alaska pociągnie. Fejsa nie podpinam z racji tego że sprzęt na gwarancji i nie chce żeby w logach był ślad po podpięciu.

Przy wysokich obrotach automatycznie przełącza się na PB. Po zejściu z obrotów wszystko wraca do normy aż do moment kolejnego depnięcia. Pacjent: Astra G 1.8 16V x18xe1 115KM Reduktor: Tomasetto AT09 Sterownik: STAG4 ECO Wtryskiwacze: z tego co pamiętam AC W01 Drugie pytanie to czy Waszym zdaniem nie spada za wolno z obrotów?

> Nie rozumiem potrzeby holowania do PL. Jesteś na wakacjach i co, będziesz z samochodem wracał do > kraju, żeby go na wakacjach naprawiać? > Ja miałem Startera z wersją holowania do 100km w Europie oraz opcją kilkudniowego zastępczaka. > Wystarczy, żeby znaleźć lokalną miejscówkę do naprawy i nie zostać na deszczu bez samochodu. Z > holowania korzystałem, mogę polecić ale podobno można mieć lepsze taniej. w sumie masz rację. Chyba faktycznie dokupie pakiet w axa i na wypadek awarii odholuja mnie do wskazanego warsztatu. Co nie zmienia faktu że mały warsztacik wezmę ze sobą Z drugiej strony na miejscu można wynająć samochodu za 80zł na dobę więc czy warto ryzykować 14-letnim autem? To juz sobie musze sam odpowiedziec

Do OC posiadam obecnie wykupiony pakiet assistance natomiast obowiązuje on tylko w pl. Orientujecie się czy na czas wyjazdu jest możliwość wykupenia dodatkowego ubezpieczenia na wypadek awarii w zewnętrznej firmie? Ubezpieczenia miałoby zawierać możliwość holowania do pl. Znając moje szczęście to fura padnie jak zwykle na wakacjach...

> Pytania następujące: > - Rozrząd jakiej firmy polecacie? Z rozrządami bywa różnie, są lepsze, gorsze itp, chcę kupić coś > BDB nie koniecznie najtańszego, czego więc szukać ? INA > - Na jakim oleju ten silnik powinien jeździć ? Wiem, że potrafią żłopać oliwę więc pewnie nie będę > inwestował w nic drogiego, ale.... Nie wiedziałem jakim był zalany wcześniej mój motor więc zdecydowałem się na 10w40 z mobila i zbliżam się małymi krokami do kolejnej wymiany. Oleju ubyło z max do ciut poniżej min. Natomiast zero dolewek między wymianą co mnie bardzo cieszy. > - Jak z zagazowaniem tego silnika, pewnie to motor lubiący LPG, ale nie jestem pewien. Mam sekwencje STAG4 i nie ma problemów. Parownik jedynie wcisnęli mi dość słaby. Na bardzo wysokich obrotach ciśnienie mocno spada i przełącza na pare sek na PB. Będę walczył aby wymienili

Kupie ksiazke w dobrym stanie. Nie wiem ile bylo wersji tych ksiazek ale mile widziana dla silnika X18XE1. Przygarne rowniez interfejs.

osobiście brałbym pod uwagę dwie opcje, do tego bloku zapiąć głowicę 1.2 lub od razu całość 16V. 1.2 8V totalnie bym odpuścił.

> trzeba wymontować zbiorniczek czy będzie to widać jak zdejme nadkole? nadkole wystarczy

zobacz czy dochodzi napięcie na tylne styki w seju. co do pompki tylnej to możliwe że styki są zaśniedziałe pod zbiorniczkiem.

Jest to coś warte? Da rade to spasować? Mówię o przodzie i tyle. Ceny na tyle niskie że nie opłaca się naprawiać starych.

> Czyszczenie styków z zewnątrz nic nie da, ponieważ gniją przewody na wyjściu z wtyczek modułu, na > zewnątrz nic nie widać, co najwyżej zielonkawy nalot miałeś racje... wiązka od wtyczki do pasa wymieniona Pytanie, w tej wiązce jest 14 przewodów, na prawym rogu pasa przedniego 13 idzie w prawo, jeden cieńki brązowy leci z w lewo z wiązką w pasie. Dokąd od prowadzi? Był ostro przegrzany i nie dało się go nawet zalutować więc chciałbym go wymienić. Z tego co widze to masa. > W Twoim przypadku trzeba podłaczyć interfejs do samochodu i odczytać błąd, wtedy będziesz wiedział, > który przewód ciąc i sprawdzać. Tak też zrobię, interfejs dziś kupię. Zauważyłem że z wtyczki wychodzą dwa grube czarne plusowe przewody. Jak ciąłem przewody to nie zwróciłem uwagi który jest który więc pytanie czy ma znaczenie jeśli zamieniłem je miejscami?

> Lewe nadkole. Sprawdzone, styki przeczyszczone. Niestety kontrolka nadal świeci, po wyciągnięciu bezpiecznika gaśnie. Wentylator podpięty na krótko działa na obu biegach. Mam wrażenia że gdzieś w obwodzie będzie przerwa bo czasami kontrolka delikatnie mruga. Gdzie szukać problemu albo co sprawdzić jeszcze? Dodam że klima przestała chłodzić ale nie wiem czy to ma związek z tym problemem.

> U mnie objawem > była migająca kontrolka układu chłodzenia, wszystko działało normalnie poza tym, że co rano po > rozruchu kilka razy mignęła i zgasła, tak było co rano, dodatkowo OP-Comem nie mogłem się > dostać do tego modułu, bo były jakieś błędy CRC... Miałem dokładnie tak samo aż do momentu jak kontrolka zaczęła świecić cały czas. Możecie mi powiedzieć gdzie szukać tego modułu?

> gdzie u mnie dwie stacje i nadal nie pozwalaja tankowac przeciez na Statoilu przy MC mozna

Pogoda dziś dopisała i i wygospodarowałem trochę czasu...

> Jak maglownica jest sztywna, nie ustawia się na wprost tylko trzeba cały czas korygować tor jazdy. > Pewnie o to mu chodzi. no dokładnie tak. Przy większych prędkościach walcze z autem aby utrzymać prosty tor jazdy. Przy mniejszych predkosciach problem też występuje ale jest to łatwiejsze do opanowania. Odnoszę wrażenie że w prawo kręci się lżej, w lewo już gorzej. Dziś auto odebrałem ale ni huhu nie jest lepiej. Teraz delikatnie ściąga w prawo. Ustawiali niby 3 razy kąty, ustawiali też na nowo zbieżność. Kolejna wersja mechaniora jest taka że pada mi pompa wspomagania i że poduszki oraz łożyska kolumn mam do wymiany... Szkoda ze wczoraj jak jeszcze autem jechałem z cieknącym maglem wszystko było w porządku i dało się te auto normalnie prowadzić.

Hej, rozciekła mi się maglownica i postanowiłem oddać auto do warsztatu gdzie zajmują się regeneracją. Wczoraj wieczorem auto odebrałem i maglownica mega cięzko pracuje oraz nie wraca przy skręcaniu. Do tego auto pływa po drodze. Z rana dziś zaatakowałem warsztat i zostawiłem ponownie auto aby naprawili problem. Przed momentem gość dzwoni i mówi że .... TO WINA OPON i muszę kupić nowe (185/65/15) a zbieżność poprawią bo jest coś nie tak. Opony ponoć obcierają o kolumnę mc persona. Tłumaczę gościowi że przed wymianą nie było takie problemu, baaa nawet wczoraj przeglądałem ją dokładnie po pracuje na terenach przemysłowych i lubią się wbijać w opony różne rzeczy. Nie było niestety śladu żadnych obtarć. Co mogli namieszać? Wersja z oponami i za bardzo obniżonym zawieszeniem mnie śmieszy ponieważ jest tak jak fabryka dała. Czy do Bertone 1.8 była inna maglownica? Dodam że stara wzięli i włożyli inną po regeneracji.

> Brzmi jakby coś rezonowało. Może niedokręcona śruba? Odświeżam dla potomnych. Okazało się że przy skladaniu fachury nie przykręciły wspornika który podtrzymuje kolektor ssacy i wpadal w rezonans. Taki szczegol a juz myslalem o najgorszym

> Jednak UPG tylko poszło więc tragedii raczej nie będzie ... Troszkę z mechanikiem byliśmy zdziwieni > bo uszczelka firmy Elring zostało dosłownie spalona może nawet foto dzisiaj zamieszczę ale > widziałem powypalaną uszczelkę nie raz ale takiego czegoś nigdy... no to tyle dobrze. A mialem juz pisac ze mimo wszystko i tak robic bo znacznie wiecej wycisniesz

> Tutaj kupisz bardzo dobry moduł: > http://lepard.eu/eshop/komfort-c-2_6.html dzięki A nie wiesz gdzie dostane moduł wycieraczki?

> Wszim uruchomi produkcje w momencie jak będzie 10 chętnych. Pozwole sobię odkopać temat po zapoznaniu się praktycznie z każdą stroną w tym temacie. Niestety kolega wszim już nie ma czasu zająć się produkcją tych modułów, stąd pytanie czy ktoś wie gdzie można takowe nabyć ew. może ktoś posiada na zbyciu to chętnie odkupie

> da radę bez rozcinania plastiku rozkleić, rozwarstwić klosz tylnej lampy od obudowy ?? > ktoś próbował i podzieli się wskazówkami probowalem i mega ciezko, polamalem lampe moze komus sie udalo...

Mega szybko, nawet przy sporych mrozach. Miałem już trochę wozów i pod tym względem Astra bije na łeb resztę. Ciężko dokładnie doprecyzować ale strzelam gdzieś 2-3 min. jazdy. Nawiewy wyłączone do momentu osiągniecia temp. w przedziale 86-90 stopni.

> Przy najbliższej okazji wyjmij gaśnicę i postukaj jej bokiem, w kilku miejscach o chodnik. > Przemieszasz proszek, jeśli się zbrylił. > Tak na wszelki wypadek. Wymieniłem samą kleme, przewód odciąłem i niestety bez zmian, mryga dalej. Przy najbliższej okazji wymienie całoy na nowy. > Przy klemie masz dwa grube przewody, ale jeden z nich jest troszkę cieńszy (16mm^2) - ten > idzie do alternatora. Ten grubszy (o tym za pewne mówimy) prowadzi zasilanie do rozrusznika > i do reszty odbiorników. Faktyczne są dwa, jeden był sprasowany a drugi z końcowką oczkową. Miałem wrażenie że oczkowy leci do kabiny... muszę sie w takim razie przyjrzeć dokładniej. Bede ogarnial w weekend