Maciejkubi

Zależy od tego jak użytkujesz auto, jak długo planujesz je trzymac. Jeśli auto ma być np na tylko 3 lata, to brałbym opcje numer 1 + klima. Jeśli autem masz jeździć dłużej, to według mnie Panda II jest fajniejszym autem, bo jest sporo lżejsza i przez to mniej pali i jest dynamiczniejsza. Osobiście na Twoim miejscu też bym się przejechał obydwiema Pandami, bo jeździ się zupełnie inaczej nimi.

> W necie mało informacji na temat tego auta, poza tym, że to w połowie mazda. Warte to coś? > Zastosowanie jako auto użytkowe, a nie off-road'owe. Mazda Podobno to samo co to... MK1 to w 100% Nissan Terrano

Teraz jeśli dobrze pamiętam, mozna w STAGu wymusic odpalanie na LPG przy nagrzanym silniku bez problemu.

> Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów, potem linki do kontroli. W weekend posprawdzam i dam znać

Po dłuższym postoju (nocy, 8h w pracy). Na samym początku po ruszeniu, nie mogę wbić drugiego biegu, ewentualnie, bardzo dużo trzeba siły użyć aby go wbić. Oczywiście na postoju wszystko jest dobrze. Mam wrażenie też, jak na postoju poruszam biegami 1-2 kilkanaście razy, to też jest łatwiej wrzucić dwójkę. Wraz z rozgrzewaniem się auta i jazdą, 2jka coraz lepiej wchodzi, aż do normalnego działania. Reszta biegów działa dobrze. Synchronizator? Olej? Czy do przesmarowania/wymiany są jakieś linki od skrzyni? Pozdrawiam Maciej

Fiat Punto II FL ten sam objaw wczoraj Aż się przeraziłem jak nacisnąłem hamulec a on prawie nie hamuje.

Jeśli PB + LPG to tylko Accorda 2.4 bym brał jeśli diesel to albo w ostanim czasie bardzo chwaloną Lagune, lub bym pomyslał o Fiacie Croma 1.9 MJTD 150km

> trafił się OPEL FRONTIERA 2.2 DTi z 1999 roku > jak to się sprawdza w spalaniu bo właściciel mówi, że 8 to pali w mieście a w trasie 6 na 100km Jak jeździ po mieście o godzinie 2 w nocy tylko to bardzo możliwe NIE MA SZANS w starym ciężkim SUVie/terenówce ze starym słabowitym dieslem na spalanie rzędu 6l na trasie. Obojętnie co nie kupisz licz na 8l na trasie i te 10 na mieście lub w przypadku naprawdę dużych terenówek + 1-2l. To są auta ważące 1,5-2t z sylwetką kredensu, gdzie aerodynamika nie istnieje. Do tego wielkie koła w ekonomi nie pomagają, odraz w większości przypadków dość krótkie przełozenia. Oszczędna i ekonomiczna terenówka to niestety tylko w ERZe... no chyba, że kupisz Suzuki Jimny , ale tym to nie pociągniesz nic praktycznie

> To V8 zagazowane mniej pali Przyciągnięciu 2 tonowej przyczepy? Przykro mi ale wątpie. Na pusto Terrano w trasie Pali 9-10l ON Jeśli konkretnie chodzi o ciągnięcie przyczepy i wystarczy napęd na 1 oś, to bym rozważał tylko jakiegoś busa. Najlepiej z mocą w granicach 130 kucy. Bo w/w T4 z 88km silnikiem dość słabo to jechało, ale wersja 101km (?), i do tego wirus i myślę, ze to najrozsądniejsza opcja. Jedynie teraz poszukac jakiegoś niezajeżonego T4... Co też nie będzie łatwe.

> NISSAN TERRANO 2.7 TD lub 2.7 TDI od 2000 > ktoś z Was posiada wiedzę jak to się sprawuje? > którą wersję wybrać 3 czy 5d w celu ciągnięcia przyczepy dwuosiowej o DMC 2000kg. Dodam, ze wioząc 2 konie, potrafi być spalanie w okolicach 15 litrów VW T4 2.5 TDI 88km miesciłem sie w 9-11l.

> NISSAN TERRANO 2.7 TD lub 2.7 TDI od 2000 > ktoś z Was posiada wiedzę jak to się sprawuje? > którą wersję wybrać 3 czy 5d w celu ciągnięcia przyczepy dwuosiowej o DMC 2000kg. Koleżanka ma 3.0TD i jest zadowolona, choć jest to auto bardzo drogie w utrzymaniu. Już patrząc na samo spalanie chociażby. Ja bym brał 5d, jest sporo większy, a jak trzeba jakieś siodła i inny sprzęt zabrać to zawsze łatwiej. Jednak spalanie tego auta jest spore. Nie lepiej kupić VW Caravelle? Chyba, że Ci zależy na napędzie 4x4.

> OK- dzięki za info. Zdecydowałem wziąć podstawowy silnik ( jeśli zdecyduję się na clio ). Jeździłem tą 900ccm, i prawdę mówiąc mnie ona nie zachwyca. Jak na 90 kucy to bardzo słabiutko, do tego mocniej duszona spala dość duże ilości paliwa. Ja jednak bym osobiście wolał słabszego 1.2, jednak prosta sprawdzona konstrukcja.

A to było skrzyżowanie z sygnalizacją? Z wydzielonym pasem na lewoskręt? Bo jeśli tak, to, żeby móc zawrócić musi być odpowiednia sygnalizacja.