technix

> Jest do wydania 5 TPLN na auto do miejskiej jazdy. > Jazda w 100% miasto, odcinki 2-3 km więc jazda ciągle na niedogrzanym silniku, miesięcznie nie > więcej niż 500 km. > Czy Seicento czy Matiz czy jakiś inny tani samochód ? > Wymagania żadne, auto jak najmłodsze, maksymalnie bezawaryjne, a w razie awarii z prostą obsługą i > częściami. > Tylko i wyłącznie klasa A lub B. > Jaka rada ? corsa b z końca produkcji najlepiej 1.2 16V

A czy mógłbyś mi jeszcze raz opisać te oznaczenia skrzyni? Bo skąd sprzedający na allegro wiedzą, że akurat sprzedają F13 WR a nie CR i z PG 3.74 a nie np. 3.94 skoro na skrzyni nie ma tych informacji?

> Przełożenie główne to przełożenie mechanizmu różnicowego. > Tym się właśnie różnią ww. skrzynie. > Różnice między F13 i F15/17 to wymiary bebechów. Wałki trochę grubsze, kółka trochę większe. > C16SE to small block. To samo co reszta 1.6. no nie wiem, gdzieś czytałem że np. ja mam półosie i przeguby "wieksze" niż zwykły 1.6 (takie same jak są w 2.0) > Skrzynie od Lanosa mogą pasować bo to bardzo podobna konstrukcja. ale pewny nie jesteś? > Co nie zmienia faktu, że skrzynia F13WR ma najdłuższą 5-tkę ze wszystkich montowanych w Astrach F, Tylko, że na allegro są skrzynie F13 oznaczane przez sprzedających tak: 1.F13W374 - czy to oznacza skrzynię F13 WR z PG=3,74? 2. F13W418 - analogicznie? 3. F13C394 - czyli CR? Szkodza, że opel nie stosował żadnych jednolitych oznaczeń na tych skrzynkach - bo boję się, że kupię CR-a. A powiedz mi jeszcze czy jeśli ja mam CR i załużmy że ktoś (poprzedni właściciel) mocno wykorzystywał moc silnika, to co oprócz "starego" oleju może być powodem BAAAARDZO ciężkiej pracy skrzynki? Zimą przy -20 to dwujkę musiałem wrzucać obiema rękoma!

Witam, odświeżam tamat. Czy ktoś potrafi mi wytłumaczyć co to jest przełożenie główne skrzyni biegów? Dlaej idąc tym tropem czym różnią się te skrzynie: 1. F13WR 3,74 2. F13WR 3,94 3. F13WR 4,18 nie bardzo to wszystko rozumiem Cały czas myślę o wymianie skrzyni wmim C16SE i wpisują na allegro F13 znajduje mi skrzynię od Vectry A 1.6, Corsy B 1.2 a tu: http://www.astra.auto.pl/skrzynie-biegow-opel-astra-g jeszcze dochodzi astra g z silnikami 1.2-1.6. Jako, że jeszcze mój C16SE to podobno Big Block to może jeszcze jakaś inna podejdzie? Chcę skrzynię możliwie najdłuższą na każdym biegu a w szczególności na 5.biegu. Podobno jeszcze jakieś skrzynie z lanosa pasują, prawda to? Albo powiedzcie mi czym fizycznie różnią się skrzynie np. f13 od f15/17 - bo te są podobno na większy moment obrotowy - ale właśnie dzięki czemu wytrzymują większy moment. Dodam jeszcze, że sprzęgło mam i tak do wymiany. Słyszałem jeszcze, że jak np. założyłbym koło zamachowe albo docisk (nie pamiętam dokładnie ) od 1.7 diesla to wtedy tam jest więcej jakiś otworów czy coś i że wtedy można inne skrzynie dobierać. Ale zamieszałem

> witam.muszę zakupic 2 przednie opony do astry f z 91roku. Mam alufelgi i myślałem nad zakupem > takowych bieżnikowanych: > http://allegro.pl/opony-bieznikowane-letnie-165-70r14-wyprzedaz-i2316899708.html > co myślicie? ?Nie rozpadają się bieżnikowane? kupował już ktoś w tej firmie? Co do firmy to nie wiem (ale jak zamówisz za pobraniem to właściwie nie ważne) co do opon to ogólnie tak: 1. dawno temu (jeszcze maluchem) jeździłem na bieżnikowanych i po tygodniu założyłem stare łyse - auto było stabilniejsze - ale to było ponad 10 lat temu 2. co do samej opony - kształt bieżnika OK, cena rewelacyjna - spójrz na to tak za tęcenę możesz kupić starą (przeszło 10 letnią) oponę używaną z max 4-5mm bieżnikiem lub tę nową - jakby co to jedną i drugą możesz wyżucić bo kasa niewielka 3. dziś (podobno dużo lepsza jakość nalewek niż 10 lat temu) za te pieniążki NAPEWNO wziołbym tę nową (zresztą od 2 lat szwagier pracuje w wulkanizacji i mówi że np. bieżnikowane zimówki schodzą na łeb na szyję - lato nie wiem) Podsumowując BIERZ TE NOWE!

> Możesz, ale najdłuższa skrzynia jaka wejdzie do tego silnika to F13WR. Dla pewności po zdjęciu > bocznej pokrywy policz zęby na kołach 5-biegu. Jeśli będzie to 41/29 zębów to masz najdłuższą > piątkę jaka jest w tych skrzyniach. A nie ma jakiegoś łatwiejszego sposobu na sprawdzenie tego Myślałem, że jak podam tu na forum prędkość, obroty i rozmiar kół to starzy fachowcy będą wiedzieć

> Witam z kącika Fiata , właśnie stałem się posiadaczem Zorro F 1,4 zatrutym złem > Mam nadzieję że mogę liczyć na waszą pomoc ,jak na kąciku fiata > Jeszcze raz witam was Na mnie możesz

> Jeśli chodzi o F13 to tak. A jaką inną mogę jeszcze założyć? F15 F17? Bo cena na szrocie pewnie ta sama a zawsze skrzynia mocniejsza. Generalnie to zależy mi na jak najmniejszym spalaniu czyli mniejsze przyspieszenie a większa Vmax na poszczególnych biegach. Nawet nie masz pojęcia jak czuć, że przy tym silniku brakuje 6. biegu - z palcem w d by pociągnął kolejne przełożenie (naprawdę ładny ma ciąg od samego dołu)

> Ja mam taki silnik i nawet te same oponki. Czyli jaki? 75 czy 100 KM? > Niedanwo mialem wymianę skrzyni też na F13 tyle, ze nie znalem opcji CR WR, ale sadząc po moich > osiągach na ostatniej trasie być może mam teraz WR, choć wczesjniej na trasie tez nie bylo > zle. Spalanie na LPG wyszlo mi ...uwaga ... 6.63L/100 przy jeździe srednio 100km/h i 2/3 > trasy to autostrada więc zadowolenie spore. , tyle ze to na >trasie, A ile masz obr/min przy 100km/h? >miasto już nie jest tak łaskawe w osiągach. ale chodzi Ci o przyspieszenie czy o spalanie - i dokładniej proszę

> Masz krótką skrzynię (CR). Kup długą (WR) i będą niższe obroty. a gdzie są oznaczenia skrzyni? Ile taka może kosztować? jak sprawdzić czy jest dobra kiedy nie jest zamontowana (jakieś luzy czy coś) czy istnieją tylko te 2 rodzaje?

Witam Kolegów Jako, że wczoraj pierwszy raz jechałem Asterką kolegi 3-drzwiówką X16SZ to teraz jestem zawiedziony w związku z posiadaną przeze mnie asterką kombi C16SE. I nie chodzi tu o Vmax czy przyspieszenie ale o prędkość obrotową silnika. U mnie przy 3000 obr/min mam V=105 km/h a u niego jest 120km/h. Dalej jak jadę sobie ekonomicznie na trasie, tzn. 90km/h to mam równiutko 2500 obr/min a u niego było 2100 obr/min. Jako, że skrzynia u mnie pracuje BAAAARDZO ciężko i od prawie roku myślę o jej wymianie to powiedzcie mi jaką kupić do C16SE aby przy danej V było mniej obrotów? Bo u mnie to czyć wyraźnie że brakuje 6. biegu to jak będzie "większe" przełożenie to silnik napewno sobie poradzi P.S. zapomniałem dodać, że zarówno moje jak i kolegi oponki to 175/65R14 na felgach stalowych

Trochę > mnie to uspokoiło jak napisałeś że zrobileś na swoim 100k, ale tylko trochę.. Spoko - mówię ci jeździj i niemyśl - pamiętaj nawet jak by strzelił to masz rozrząd bezkolizyjny a pasek kosztuje 20zł

> kojarzę, że po odkręceniu śruby tylko były dwie części potwierdzam - napewno tylko dwie części (łożysko + mimośród) Co prawda nie mówię, że tak jest dobrze ale ja tak miałem jak robiłem rozrząd. Ale fakt, że u mnie też popiskiwało i też pasek jeździł tak na na zdjęciach u kolegi czxyli na samej krawędzi. tylko, że jak ja wymieniałem rozrząd to bez pompy i później wymieniałem jeszcze pompę bo właśnie coś piszczało - a właściwie to gwizdało. Niestety po wymianie pompy gwizdało tak samo - tylko, że byłem szczuplejszy o 150 PLN. Też dalej szukałem przyczyny gwizdania a jak usłyszałem u kolegi w pandzie 1.1 Fire, która była nowa że też gwiżdże więc stwierdziłem że te silniczki tak mają i wówczas nie myśląc o tym pokonałem jeszcze prawie 100 000 km poczyłm pochowałem unika Ale u mnie to gwizdanie to było tylko w granicach 1000 - 2000 obrotów ( w tej pandzie też) a czy u ciebie piszczy w całym zakresie???