technix

> Dlatego pytałem, czy przypadkiem nie był wsadzony pod prąd.

> A na pewno dobrze to poskładaliście? A co można tam źle poskałdać? Tak, dobrze jest poskładany, strzałka kierunku przepływu powietrza w stronę przepustnicy, ogólnie to BLOS jest włożony w rozciętą originalną gumę łączącą obudowę filtr z przepustnicą. Cały czas pragnę zwrócoć Waszą uwagę, że największym mankamentem/problemem jest to że po jego zainstalowaniu auto miało zacząć "oddychać pełną piersią" na benie a tym czasem ono ledwie chodziło. Dziś już jetem po serii kręcenia tą magiczną 3 śrubką od ręcznego podparcia przepustnicy i teraz to rzeczywiście autko ciągnie aż do odcinki równomiernie, zdecydowanie czuć dużo więcej mocy powyżej 4 tys. obr i to zarówno na NoPb jak i na LPG, jednak muszę przyznać, że jeżeli chodzi o tzw. "ciąg" silnika czyli moment obroto0wy to jest dużo słabszy niż na mikserze (fi 32mm) - tak wiem, że muszę jechać do gazownika na jego regulacją, ale na benie też jest mniej tego momentu aniżeli na mikserze (zwężce). Obecnie tą śrubę od regulacji podparciaprzepustnicy w Blosie mam wkręconą na MAX tj. 10 pełnych obrotów i tak jak mówię - czuć wyraźny przyrost mocy w stosunku do zwężki oraz zarówno spadek monentu obrotowego. Pojadę jeszcze na regulację ale sądzę i ż w niedługim czasie owy Blos zostanie wystawiony na sprzedaż - bo choć na wysokich rpm ciągnie zaje...iście to ja preferuję raczej jazdę z wykorzystaniem max momentu obrotowego niż max mocy. Zainteresowanych zakupem zapraszam na PW - choć mam duże problemy z logowaniem więc mogę szybko nie odpowiedzieć, liczy się kolejność zgłoszeń

Witam, właśnie założyłem BLOSA do Astry F z silnikiem C16SE czyli zwykły oplowski benzyniak 1.6 8V na wielopunkcie, który rzekomo ma 101KM. Powiem szczerze, że puki co to TRAGEDIA. Jadąc do domu to ledwie osiągnąłem 100km/h na 4. biegu (3000rpm). Zaznaczam, że mówię o jeździe na benzynie. Co ciekawie jadąc do szwagra na montaż tego BLOSA to jechałem jeszcze na mikserze. Po demontażu rury dolotu ze zwężka najpierw założyliśmy całą nową rurę dolotu bez zwężki aby przejechać się na czystej niczym nie zdławionej benzynce i rzeczywiste było lepiej, ale właściwie tylko w dolnym zakresie obrotów- ale szału nie robiło. Natomiast po montażu to muł straszny. Mówię o NoPb bo gaz to do regulacji, ale na benie to powinien jeszcze lepiej śmigać, a tu lipa. Dopiero jak zacząłem regulować 3 śrubkę czyli "ręczne podparcie przepustnicy", to już jakoś jeździ, ale i tak gorzej niż na zwężce. Owszem, moc rowija powiedzmy liniowo, ale poprzednio to był wariat na benie - zawinął asfalt za sobą a teraz to poprostu przyspiesza, ale wolniej,dłużej. Bardzo proszę o poradę bo jak powszechnie wiadomo to cała ta inwestycja tania nie jest, miały być super efekty a tu NIC. P.S. tylko proszę nie pisać, że mogłem za tą kasę lub niewiele większą wstawić sekwencję- NIE CHCĘ TEGO USTROJSTWA.

> sądzę, że będzie prawidłowo, ale jakoś tak jednak mam mieszane uczucia Prawidłowo czy nie - nieważne Ważne natomiast jest to, że nie jest w homolowacji przewidziany taki sposób pomiaru - a zatem panowie mogą nas pocałować jeżeli chcieliby za jego pomocą nałożyć mandat

Kto wie czy może już trochę nie przyhamowują autko? (no chyba wiesz że KAŻDY uniak prędzej czy później sam się zatrzyma z powodu tych przewodów) A to chyba ma wpływ na spalanie? Może kiedyś palił mu mniej, teraz zaczał się tym interesować a w między czasie nie zauważył że autko się "może" słabiej już toczy? Tak jak mówiłem: 1. sparawdzić termostat - jak walnięty wymienić i testować 2. jak sprawny to do gaziarza - kolega ma II gen. - czy nie uważasz, że z biegiem lat pomimo kompów i innych szmelcy (attuator) instalka nie może się rozregulować - sztywność membran w parowniku/reduktorze? 3. zastosować zasady eko jazdy 4. ostatecznie - TAK wymienić autko - polecam gorąco Asterkę F - spalanie praktycznie to samo, a komfort jazdy i przestrzxeń autka większa, no i czo zabawne części tańsze i trwalsze.

A właśnie, zapomniałem- sprawdż w najlepiej profilaktycznie wymień przewody hamulcowe gumowe od przednich kół. A z gazem to musisz do fachmana.

> co do szlifowamia . aby byl szczelny w wezu to szlif musi byc na tyle rowny aby druga opaska nie > przepuszczala plynu Ja też jestem z Bydzi, jak chcesz to się gdzieś spotkamy i ci pokażę. To drogo dałeś w tym Gordonie- ja mam tam nr klienta i płacę sporo taniej

Pierwsze ci to wymień ten termostat, a propos śruby od gazu to jeśli ją masz to zakręć całkiem i odkręć tak na półtora obrotu, jeżeli jej nie masz to musisz mieć attuator- taki silniczek krokowy od gazu. Pozdro

> ostatni nabytek zamontowany u znajomego > colorstat TH4493.89 .na opakowaniu napis colorstat by vernet > dziala dobrze ale wychodzi na to ze otwiera sie w ok 95 ale w trakcie jazdy wskazanie 90 . co jest > warty pokaze czas . > www.caltherm.com Ile kosztował i gdzie kupiony? Ją mam oryginalny od astry włożony w wąż, tylko lekko oszlifowany po obwodzie.

W trasie na pełnym bucie to mi palił 7,5-8 LPG na setkę. W chwili obecnej to ma myśl przychodzi mi padnięty termostat, wówczas takie spalanie jaj najbardziej prawdziwe- wien to z autopsji. Wniosek sprawdż/wymień termostat.

> punto 1,2 60km z lpg Ta... i drugą podłogę gratis Podjedź do jakiejkolwiek wulkanizacji i zapytaj jak cudują, żeby go podnieźć podczas wymiany opon.

Bierz Corse, tylko szukaj 1.2 8V z LPG. Mi taka pali ok. 6 w trasie i 8 w mieście - gazu oczywiscie

> http://otomoto.pl/opel-zafira-2-2-ben-gaz-147-km-zobacz-C27407966.html > Co myślicie o tej ? Że ma źle zamontowane światła do jazdy dziennej, a ogólnie na zdjęciach ładna - ciekawe jak w rzeczywistości. P.S. a możesz mi wytłumaczyć dlaczego poza wersją silnikową, no i nadwoziową w Twoim przypadku wolisz zafirę a nie np.VB Kombi? Pytam poważnie, bowiem obecnie mam Astrę F Kombi i zastanawiam się na zafirą lub VC Kombi - zafira wygrywa tym, że ma 2 fotele więcej, które może raz w roku wyjmę, Vectra, że jest obszerniejsza tzn. wyraźnie szersza wewnątrz i ma dłużą pakę po złożeniu siedzeń

sprawdzć ustawienie kół do znaków - no chyba, że dieslae nie mają znaków, ale nie wierzę. W ostateczności jakiś warsztat

Czołem Wszystkim. Mam na sprzedaż kilka części: 1) napinacz paska wielorowkowego + pasek do opli 16V small block - cena 3 dyszki lekko uszkodzona osłona łożyska - taki już dostałem, ale w niczym to nie przeszkadza - ja jeździłem na nim w Corsie B 1.2 zanim doszedłem że nie jest to od 8V - dlatego sprzedaję kpl. napinacz, rolkę i pasek (pasek w conajmniej dobrym stanie, napinacz również b. mocno naciąga pasek - rolka szumi troszkę ale ja tak jeździłem) tu fotki uszkodzenia napinacza a tu pasek 2) kompletny alternator Delco-Remy + pasek klinowy + koło pasowe na wał silnika + łapa - całość 3 dyszki Oczywiście w pełni sprawny - jeżdził w mojej Corsie do czasu montażu wspomagania kierownicy - napięcie ładowania w normie 3) pompa wody + pasek rozrządu + napinacz (łożysko) rozrządu Pompa oryginalna Oplowska z 93 roku, pasek oczywiście młodszy Gates, łożysko nie wiem czy to z pierwszego montażu czy nie? Pompa była wymieniana dlatego, że miałem budżet na renowację autka, a że akurat szwagier teraz pracuje w serwisie samochodowym i ma dojścia do tanich części w hurtowni (ponad 50% rabatu), a jak go znam to długo tam nie popracuje więc trza było korzystać z okazji - pompa oczywiście nie ciekła, nie hałasowała, nie proponowałbym nikomu z AK bubla - bo chyba nie o to tu chodzi. Cena za kpl. to całe 2 dyszki - z uwagi na fakt, że pasek jest używany zalecałbym montaż zestawu do jakiegoś 1.6 8V (bezkolizyjny) - jak komuś cieknie trochę a nie chce za dużo inwestować bo np. w niedalekiej przyszłości zamierza pozbyć się autka to polecam - naprwno taniej niż stale dolewany płyn chłodniczy. Pompa nie ma żadnych luzów i pracuje cicho, łożysko mocno ładnie napina, również nie wykazuje zużycia, pasek jak widać nawet po zgięciu nie jest spękany - a więc w miarę świeży 4) klocki hamulcowe TRW - do OPLA jakiegoś, bowiem jak już wyżej pisałem, szwagier zamawiał mi części hurtowo - i dali mu złe klocki - za duże do astry czy corsy, a że części przyjeżdżały szybciej niż ja nadążałem je wymieniać (przypominam - montowałem wspomę) to oddać/wymienić już nie mogłem Są to takie klocki Klocki nówki - nigdy nie zamontowane, poniżej zdjęcia w porównaniu do standordowych z astry czy corsy A tak opisane było oryginalne pudełko od tych klocków Wydaje mi się, że powinny pasować do tarcz 256mm, ja mam w obu autach 236 i są za duże Oczywiście posiadam 4 szt. czyli kpl. na przód - cena to 45zł - ja dałem 98 po upuście. 5) skrzynia biegów F13CR 3.94 albo 3.74 (nie pamiętam - do sprawdzenia dla zainteresowanych) + docisk + tarcza (ale zjechana) + koło zamachowe garnkowe - cena za zestaw 50zł Skrzynia w pełni sprawna - wymieniałem ponieważ jest to krótka skrzynia i na trasie autko miało za duże obroty (2,5tys.obr przy 90km/h na kołach 175/65 R14) a że udało mi się dorwać na złomie (dosłownie - koleś już stał nad niż z młoem, żeby na ALU odzyskać to dałem mu stówkę i wziołem, całą upaćkaną w błocie bo wybierak zdążył już odkręcić). Polecam skrzynię albo do jakiejś Corsy Sport albo dla kogoś kto dużo jeździ po mieście. 6) maska przód do astry sprzed liftingu, ale do malowania bo na bezdotyku odpadł klar - 10zł UWAGA!!! w zależności od lokalizacji potencjalnego kupującego być może jest opcja darmowej dostawy (szczegółowe info na telefon) Na wszystkie części udzielam 30- dniowej gwarancji rozruchowej Kontakt ze mną pod nr 791-323-923 na PW rzadko zaglądam. Info do moderatora - przepraszam za tak długi post i dużą liczbę zdjęć, jednocześnie chciałbym poinformować, że nie jestem jakimś handlarzem części używanych czy coś - wszystko co sprzedaję zostało zdemontowane z moich aut wskutek uczucia jakie jest między nami (Astrą, Corsą i mną)

> Witam > "Odkopuję" stary wątek - przepraszam. > Czy TEN NAPINACZ paska alternatora będzie pasował do mojego silnika? wprawdzie jest w opisie > aukcji ale dla pewności chciałem zapytać. > Astra F z 1997 roku (sedan) silnik X14XE (16V) bez klimy i bez wspomagania. Ja mam taki w piwnicy - był w zestawie do wspomy (jak zakładałem do Corsy) i nie pasował bo jak się okazło był właśnie od 1.4 16V a nie od 1.4 8V. Możemy ubić interes - obejrzyj PW

To ja Ci polecę OPLA CORSĘ B 1.5D - jak koniecznie chcesz mieć Diesla- dla mnie fuuuuuuuj Osobiście od około 7 miesięcy jestem m.in. posiadaczem tegoż autka ale w wersji 1.2 8V (X12SZ) z LPG. Jeśli chodzi o komfort resorowania - nieporównywalnie lepszy od CC - wiem bo miałem kilka. Komfort podróżowania - też zancznie lepszy (cichszy, cieplej, tapicerka i wogóle już jak samochód - nawet ma filtr p.pyłkowy kabinowy). Spalanie w trasie od 6 litrów przy jeździe z V=90-100km/h do 8 litrów z V=120-140km/h (prędkości licznikowe oczywiście), na mieście (Bydgoszcz) pali od 7,5-8,5 na setkę przy jeździe przepisowej. Powyższe spalanie i tak sądzę, że ulegnie zmianie - na mniejsze oczywiście po wymianie parownika gazu - gyż obecny ma za sobą 9 lat i blisko 150.000km eksploatacji - tak więc do wymiany - ale to dla własnego widzimisię bo generalnie cały czas jeździ- poprawnie jeżdzi. Sam przelicz sobie czy bardzoej opłaca Ci się wlać nawet 7 litrów gazu czy 5 litrów ropy (mówię tu o trasie - te Twoje możliwe delegacje). Tak samo ma się sytuacja w mieście: 8 gazu czy 6 (optymistycznie) ropy? Dalej, mówiesz, że chcesz komfort jazdy i Diesla - moim zdaniem to się wyklucza - tym bardziej w tej klasie auta, czyli duży hałas i trzęsawka przy ON murowana. Na koniec dodam, że autko kosztowało 2,5 tys. zł - dla mnie b. dobry samochód. P.S. kolega miał też korsę i sprzedał bo zaczęły mu gnić podłużnice - tak jak to miało miejsce w Kadetach - owszem moja też była robiona, więc ja mam spokój, ale nawet gdybyś miał to robić to ile w to zainwestujesz? MAX 600 zł z konserwacją na długie lata - ale to oczywiście gdybyś trafił na taką co ma to zgnite - a nie każda ma. Pozdrawiam Cię i życzę abyś dobrze wybrał - ja też kiedyś myślałem, że lepszy nowszy Fiat niż stary OPEL, a obecnie mam 2 OPLE (blisko 20-letnie) i jestem MEGA zadowolony. Szczęśliwego Nowego

> fabryczna ma 48 Potwierdzam i przesunięte mocowanie

Na moje to uszkodzony jest moduł zapłonowy na aparacie. Wiem bo przeżyłem, na początku czasami, później coraz częściej takie numery. Jak chcesz to przeszukaj moje stare postu, ale ja stawiak na 99% na ten moduł.

No ale mógłbyś wrzucić kilka fotek?

> witam , jak w temacie .....kto lub gdzie na śląsku można wyregulować blos/a > pacjent opel combo silnik c16se 100kM > Autko pali w mieście 12-14 litrów LPG /100km Cześć, ja też zamierzam montować blosa (zamówiony już) w C16SE ale w Astrze F, jak możesz to daj kilka fotewk komory silnika jak masz go zamontowanego? Narazie zapoznaj się z tym

Witaj, generalnie to możesz ją sprzedać bez OC a nowy właściciel będzie musiał w ten sam dzień wykupić ubezpieczenie i nie jest to żaden problem dla nowonabywcy. UFG będzie jakby co dalej ścigał Ciebie, a może to zrobić jak nagle w bazie pojawi się coś co nie jest fabryczniey nowe a nie będzie historii przebiegu ubezpieczenia. Jakbyś miał jeszcze problem to pisz na PW to zaradzimy co innego

> Mnie generalnie wyglad auta nie interesuje, moze byc z zewnatrz brudne, poocierane, lekko > wgniecione itd. Ma sie nie psuc i malo palic - TYLE Diabeł, nie właściciel Ja to robię tylko dla wyglądu, no przecież nie po to żeby specjalnie musieć uważać na dziury, krawężniki czy kupować droższe opony W planach mam coś jeszcze- to wtedy to już chyba zostanę JEDYNAKIEM wśród naszej społeczności P.S. zapomniałem, oczywiście nabyłem ów komplet (450zł)

> No toś w dobrej cenie wyrwał te lampy Wiem, dlatego tyle razy koleśia pytałem czy dobrze widzi