fender

Rozebrałem dziś dziada, ale nie mam za dużo czasu na zabawę, cyknąłem tylko fotki. Wydaje mi się, że przyczyną będzie padnięta dioda - nóżka jednej diody obraca się dokoła więc jest w środku wyłamana. A tak to wygląda w środku

> A w nim nie ma przypadkiem prostownika selenowego? Wtedy max ok 5A. Wydajny to on nie jest. Wg opisu na obudowie on ma 4A

> Symetryczne uzwojenie... > Jeśli sobie nie poradzisz to zapraszam do mnie na Skłodowskiej to Ci sprawdzę i zobaczymy co da się > zrobić. Dzięki Jak znajdę czas jutro to go rozbiorę i posprawdzam a jak mi się nie uda to się odezwę

> Bierzesz akumulator który nie był ładowany w ostatnim czasie (ew. został częściowo rozładowany), > mierzysz na nim napięcie, podłączasz pod prostownik i znowu mierzysz napięcie obserwując co > się z nim dzieje w czasie. Podajesz wyniki wraz z opisem parametrów aku i wtedy coś można > powiedzieć. Dobra, wiem, że to obciążenie jest z tyłka ale chwilowo nie dysponuję niczym innym. Mogę załączyć żarówkę H7. Pytanie było o to czy napięcie bez obciążenia nie wydaje się za niskie?

> Jakiego obciążenia? Taśma led

> Obstawiam padniętą diodę w mostku. Masz pewnie prąd jednopołówkowy i stąd zaniżone napięcie na > niezbyt dobrym mierniku? > Zwarcie międzyzwojowe poczułbyś szybko nosem. Chyba, że włączałeś tylko na chwilę? Nie. Prostownik pracował kilka godzin normalnie. Grzeje się jak każde urządzenie, powiedziałbym w granicach normy. Nic nie śmierdzi..

> Jak coś jest uszkodzone to są 2 możliwości - albo uszkodzony mostek prostowniczy, albo zwarcia > zwojowe w transformatorze. > Na początek odłącz mostek prostowniczy i zmierz napięcie po stronie wtórnej transformatora (powinno > wynosić co najmniej 15-16V). Warto też zostawić tak podłączony transformator na dłużej i > sprawdzić, czy się nie grzeje ze względu na zwarcia zwojowe. > Mostek prostowniczy też można sprawdzać, ale szybciej jest wymienić go na coś pod ręką i zobaczyć, > czy napięcie wyjściowe się nie zmieniło. > W zależności jaki jest transformator (pojedyncze napięcie wyjściowe, czy podwójne - symetryczne), > to mostek prostowniczy może mieć 4 diody, albo 2 diody. Tam są dwie diody. Mogę go jutro rozebrać i wrzucić parę fotek. > Ewentualnie jest jeszcze najprostsza przyczyna zbyt małego napięcia - nie masz tam przypadkiem > zardzewiałych jakichś połączeń? naderwanych drutów, albo czegoś podobnego? Bo może z tego > powodu napięcie jest zbyt niskie. Jak podłączysz żarówkę samochodową, to świeci i napięcie nie > spada zbytnio? Jak ten prostownik ma przynajmniej 5A, to podłącz żarówkę np. H4 (jedno z jej > uzwojeń). Nie wyglądało żeby coś tam było pordzewiałe.. ale przyjrzę się uważniej, wyczyszczę zaciski i poprawię luty. Transformator burczy po podłączeniu i przyłożeniu obciążenia. Burczał bardziej ale to przez zamontowany bezpośrednio do transformatora jakiś brzęczyk w postaci blaszki, która drgając wzbudzała się w rezonans i stukała w drugą blaszkę. Wymontowałem to bo to brzęczenie mnie wkurzało

> Podłączałeś do jakiegoś akumulatora, może być nawet naładowanego czy nie? > Bo takie pomiary bez akumulatora to trochę bez sensu, prostownik to jednak nie zasilacz No przecież napisałem - nieobciążony daje 12V, po podłączeniu obciążenia - 11,8V mniej więcej.

> W tym prostowniku ciężko jest zepsuć cokolwiek. On nie jest zepsuty:) Raz przypadkiem zwarłem zaciski to wywaliło bezpiecznik. Jest po prostu stary. > Tak na początek, to jakim miernikiem zmierzyłeś to napięcie? Takim za 15 zł z marketu? Baterie w > mierniku są w miarę nowe? No takim marketowym z nowymi bateriami. Ale równolegle zmierzyłem wskazówkowym, prawie tak samo starym jak ten prostownik. Pomiary zbliżone.

Mam stary polski prostownik BESTER tego typu: Działa, ładuje, ale.. Nieobciążony daje 12V. Po podłączeniu obciążenia daje ok 11,8V. Oczywiście nie ma tam żadnego układu regulującego, odłączającego napięcie po naładowaniu czy coś takiego - po prostu sam transformator i dwa bezpieczniki. Ostatnio wymieniłem w nim przewody i pomyślałem, że może warto byłoby go wyremontować, dołożyć woltomierz, amperomierz, może zmienić obudowę.. pytanie moje czy to napięcie nie jest za niskie..? Czy warto się w to bawić? Czy on w ogóle jest w stanie naładować do pełna akumulator takim napięciem? Nie chodzi mi o opłacalność naprawy bo wiem, że za stówkę mogę mieć nowy.

> Widziałem jak to robią - maluja gęstym takim czymś, jak biały baranek, a potem sypią szklane > granulki. > Chciałem sobie nawet takich granulek nazbierać, ale mnie zabiło śmiechem. Widać to często nocą jak malują pasy - czasami im się tego proszku rozsypie dokoła i świeci toooo... jak psu obroża.

> Ja za to nie mogłem znaleźć na Kombatantów. Na Kopernika jest na przeciwko stacji BP, w zasadzie > na samym szczycie "górki". > Ten czerwony budynek, w którym już nie ma podłóg. Aaa to wszystko jasne. Adres mi się zgadzał ale budynek nie A na Kombatantów masz tutaj Jedziesz wgłąb i w budynku stacji benzynowej pronar.

> Podobne kropki usuwalem dzisiaj z lakieru na moim Uno. Uzylem preparatu polskiej firmy Shiny Garage > o nazwie tar & gum remover. Psikasz, zostawiasz na chwile i splukujesz. Ewentualnie po > spsikaniu mikrofibra przecierasz az do usuniecia. Wazne aby potem umyc auto szamponem. > Preparat kupisz u Galon oleje na Kopernika lub Kombatantow. Kosztuje cos okolo 30zl jesli > dobrze pamietam. Gdzie dokładnie ten galon na Kopernika się znajduje? Na Kombatantów wiem gdzie, kupowałem tam kilka razy ale na Kopernika mam bliżej. Podaj linka do streetview

> Dokładnie > Kiedyś było elektro, teraz "zwykły" zawór... Czyli po prostu mam "gratisową" wtyczkę?

3

> Jakiś czas temu zauważyłem, że po wymontowaniu schowka w okolicy wentylatora plącze mi się jakaś > bezpańska wtyczka. Wie ktoś może od czego to jest?

Jakiś czas temu zauważyłem, że po wymontowaniu schowka w okolicy wentylatora plącze mi się jakaś bezpańska wtyczka. Wie ktoś może od czego to jest?

Bardziej obawiałbym się, że Ci do tej przyczepy ktoś wlezie i oszabruje. Nikt nie będzie kradł przyczepy wartej kilkaset euro..

Moim zdaniem Lucyfer ma rację. To oznakowanie jest mylące i zmieniający pas powinien ustąpić pierwszeństwa będącemu na tymże pasie.

Ojciec kupił esperala nowego z salonu. Do dziś jest w rodzinie, dojeżdża go najmłodszy brat. Poza tym, że poobijał go z każdej możliwej strony to dzieła zniszczenia i tak dokonuje rdza. Progi praktycznie nie istnieją.. A auto ma śmieszny przebieg.. może ze 120-130 tysięcy

> Jaki silnik? > Bo u mnie to normalka w 1.7 DTI. W moim 1.7 DTI po osiągnięciu temperatury roboczej wskazówka stoi jak zamurowana na 90*

> próbowałem obie metody i nic żadnej reakcji, żadnych mrugań > jak się paliła tak sie pali Bo musisz wyłączyć zapłon, wcisnąć i trzymać gaz i hamulec i dopiero włączyć ponownie zapłon. Pedały trzymasz cały czas wciśnięte aż kontrolka zacznie migać.

> witam, po wymianie akumulatora na nowy zapaliła się kontrolka i pali się bez przerwy, silnik > chodzi, odpala. co się mogło stać? wie ktoś. Wciskasz gaz i hamulec, włączasz zapłon i trzymając pedały czekasz aż kontrolka zacznie migać - zliczasz mignięcia i masz kod błędu. 10 mignięć oznacza cyfrę zero, jedno mignięcie - 1, dwa mignięcia - 2 itd. Między poszczególnymi cyframi jest chwilka przerwy. Kod błędu jest czterocyfrowy.

> Witam > Warto zainteresować się takim autem?? Na co ewentualnie zwrócić uwagę oglądając taki egzemplarz Wydaje mi się, że był niedawno taki temat na motokąciku. Ale na szybko: - sprawdź wtyczki od komputera - jeśli po wypięciu jest w nich mokro i śmierdzi ropą to do wymiany jest zawór TCV - sprawdzić sterownik pompy, ale to bez demontażu raczej niemożliwe - z powodu ich umiejscowienia są podatne na uszkodzenia. - dywanik pasażera z przodu - jeśli mokry albo ma tłuste plamy to do wymiany są oringi nagrzewnicy. - olej w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego - tutaj to już całe spektrum możliwości - od pękniętego wymiennika ciepła oleju przez obsady wtryskiwaczy na pękniętej głowicy kończąc. dodam jeszcze, że w mojej z 2001 roku przewody hamulcowe poszły w drzazgi. Przód i tył w odstępie dwóch tygodni. Co do oleju w zbiorniku wyrównawczym - może to także nie oznaczać zupełnie nic Ja z tym walczyłem a w końcu dałem sobie spokój - wymieniłem jeden przewód wodny bo już rozpadał się ze starości i na razie nie pojawia się maź. To jest problem znany wszystkim użytkownikom tego sinika i jak dotąd nikt nie znalazł jednoznacznej odpowiedzi.

> Na AK czy HP to popularne, w rzeczywistość jednak wygląda trochę inaczej Jakbym był łysym klockiem 2x2m to pewnie odważyłbym się spróbować