Matts

zaraz będzie Ban....

> mam również pytanie, bo rozumiem że jak by założyć kompa od 1.1 to pewnie nie bedzie chciał > chodzić? > bo nie moge nigdzie znaleźć komputera od 1,2 mpi o oznaczeniu które ktoś tam podał, same ecole, od > 1,1 albo od 1.2 SPI. http://allegro.pl/komputer-iaw18f-b4-palio-siena-1-2-mpi-bez-kodu-i3151904250.html http://allegro.pl/fiat-siena-99r-1-2-8v-sterownik-komputer-i3111119822.html http://allegro.pl/palio-bravo-brava-siena-1-2-komputer-18f-b3-18fb3-i3113212528.html http://allegro.pl/fiat-palio-siena-1-2-mpi-komputer-silnika-46534755-i3114349245.html http://allegro.pl/listing/listing.php?string=komputer+siena+1.2 Jak ty szukałeś?

> Co do wielkości samochodu. Ja będę zakładał taki rozmiar do Corsy. > Co do ceny. A może jest bogaty ale ma jakieś inne powody. Co się czepiasz? > Może lepiej nie wyciągaj pochopnych wniosków. > Do wątkotwórcy. Jaki budżet? Sam nie wiem, na razie się chcę rozeznać, może ktoś z jakichś korzysta. Na pewno chce nowe a nie jakieś używki czy bieżnikowane. Ale i nie najtańsze. Pewnie do 250 zł za szt.

> baloon.pl i oponeo.pl - tam masz przegląd cenowo jakościowy opon. Na każdych, nawet tych > najtańszych da się jeździć. Następnym razem zanim szwagier kupi kolejny za duży i za drogi > samochód, niech najpierw sprawdzi ile kosztują opony i inne części eksploatacyjne - będzie > mniej rozczarowań i wbijania zębów w tynk . Nie o to chodzi, on je po prostu szybko zjeździ. Bo może kupić i komplet za 2k ale zużyją się tak samo szybko

A w zasadzie jakiego producenta, półka cenowa niższa. Szwagier szuka coś na lato. Nowe.

> Działać będą tak samo, równie dobrze możesz założyć po prostu uniwersalną 4-przewodową. > Te dedykowane różnią się wtyczkami, 222 - starszy typ z dwoma wtyczkami, 579 - jedna czteropinowa . > Nie Uniwersalne odradzam, przerabiałem i NGK/NCK wytrzymała mi rok, później następna 3 mies. Dopiero po wsadzeniu Boscha spalanie niższe (Trasa na borki 5,4/1.2 8v) i normalna praca.

> Jaka sonda lambda boscha będzie najlepsza pod silnik punto 1.2 73km 54kw 176 A8.00 ? > Wiem tylko tyle że są dwa rodzaje: > Bosch 0258003579 > Bosch 0258003222 > Są jakieś inne boscha pasujące? > Jaka jest różnica w tych sondach proc oznaczenia? > Dzięki za porady. Różnica może być np w długości kabla. IMO obie podejdą jeśli chodzi o działanie.

> Izolowałem wczoraj wszystkie przewody pod maską i puszczałem w peszlu (tak dla estetyki i w obawie > przed jakimś zwarciem), zimą też myszy gryzły mi kable w garażu po całej operacji, autko > miało lekki problem z odpaleniem i falowały obroty, znów pokręciłem śrubką od mieszanki by to > wyregulować i gdy były równe zostawiłem to tak. Wracając z pracy (bo w pracy to robiłem ) nie > zgasło na żadnym skrzyżowaniu, dziś rano gdy do niej jechałem także bezproblemowo, chociaż > napadało śniegu za kostki, może na małym mrozie tego problemu nie ma. Musiało by znowu z -10 > stopni przyjść rankiem żebym miał jasność czy to zależne od temperatury, czy nie. Tak czy siak ja bym tego nie regulował "na słuch" Bo może mieć to przykre konsekwencje.

> Dziś mogę śmiało stwierdzić, że na plusowych temperaturach problem nie występuje. Jeśli się poprawiło od temperatury to może być to kwestia przewodów, filtrów. Choć dziwne bo w komorze silnika temperatura nie jest na minusie.

> Jest mało prawdopodobne że ma wpływ parownik,no chyba że jest starego typu.Ale na nie jest myk i > troche silikonu.LPG mowa o sekwencji kalibruje się na bynie,i to wszystko po zrobieniu mapy > ustawia się lpg,drobna regulacja i jeżdzi.Tak jest zapisane w pamięci i tak zostaje nawet > jesli z czasem komp od byny szaleje,łapie błędy to na lpg zostaje pierwotny zapis kalibracji i > mapa byny.i tym sie sugeruje lpg I to wszystko nie piszcie głupot,jak nie wiecie jak to sie > montuje i ustawia. Wiem o tym, sam sobie ustawiałem sekwencję. Ale to o czym piszesz nie tyczy się wszystkich instalacji. Gdyby było tak jak piszesz to auto by śmigało przy uszkodzeniu jakiegoś czujnika itp Podam na moim przykładzie, padła mi sonda Lambda rozjechało mapy i w efekcie czego auto nie jechało ani na PB ani na LPG, więc nie pisz że zostaje pierwotny zapis bo komp w sekwencji też dobiera mieszankę. IMO z całym szacunkiem ty nie pisz głupot... Ja bym zaczął od ponownego ustawienia LPG, sprawdziłbym też czy Parownik trzyma ciśnienie robocze bo tu może być problem jeśłi przerzuca ci sam na PB PS: edytowałbyś posty a nie 3 pod rząd.

> Witam mam problem taki ze urwalem 2 kable WN id strony świec. > Konkretniej wygląda to tak że kable wyszły z tych plastikowych tulejek a tulejki są na świecach i > ni hu aby ściągnąć... kombinerkami sie nie da bo kruszy się dziadostwo po kawałku a jak > wykruszę to nie będzie za co złapać. Dodam że dostemp jest gorzej niż zły. Ktoś coś takiego > już przerabiał? Podpowiedzcie A świec nie wykręcisz?

> nie ma nic do żeczy .... Matko aż oczy bolą. I trochę się mylisz, przy niektórych parownikach jego montaż ma wpływ na takie zachowanie. Ja bym zaczął od sprawdzenia zachowania na benzynie, ale prawdopodobnie będzie ok. Co do LPG, czy ja luzie jak stoisz i dasz mu gaz, przy zejściu z obrotów auto przygasa? Pamiętaj że podstawą do prawidłowej pracy na LPG jest prawidłowa praca na benzynie. Podobnie z regulacją, jak coś jest uwalone i regulacja jest na niesprawnym układzie benzyny to na LPG nie będzie dobrze.

> Witam szanowne grono > Nie, nie wróciłem do seja > Koleżanki sej 1.1MPI dziwnie się zachowuje. > Wczoraj się przejechałem, pierwsze co mnie zaskoczyło że auto przyspiesza hopkami, czuć > przyspieszenie stop i znowu czuć stop i tak cały czas > Druga sprawa podczas jazdy cały czas słychać odgłos w kabinie. Nie wiem jak go sprecyzować, coś ala > brzęczenie. I ostatnia sprawa jadąc np 4 biegu powyżej 80-90km/h nagle wł. się dźwięk > wiertarki Czy to bendix? Strzelam że się popsuł A tak poważnie ciężko coś sensownego powiedzieć, odnośnie przyśpieszania, najlepiej pod kompa, może to elektronika, może kat się zapchał? Co do brzęczenia, może koleżanka poimprezowała i jakieś puszki się walają Może sie coś poluzowało, na forum ci nikt nie powie co ci brzęczy, jasnowidzem nikt nie jest. Dźwięk wiertarki? Hmmm, ostatnio w firmowej Pandzie mi się tak robiło i podejrzewam łożysko alternatora, bo lekko wyje.

> a jak z ogrzewaniem? bo nowy nie zawsze znaczy dobry u mnie okazało się ze wyrwały się całkiem > przewody z sondy To żeby ci do głowy nie przyszło ich lutować

Do wymiany Sonda, ale nie łudź się że na takiej za 50 zł będzie dobrze. Popełniłem ten sam błąd i kupiłęm uniwersalną NGK, padła mi po 3 mies. 2 sonda to samo, uniwersalna i padła po 2 mies, a nawet ta druga od początku była jakaś skopana, Tak mi rozjechała mapy że auto sie krztusiło, tyrkoliło a to 1.2 8v Było. Po wsadzeniu oryginalnej Boscha auto odzyskało wigor i spalanie oczywiście w normie.

> Czyli 2:0 dla włącznika elektromagnetycznego > to sobie sam wymienisz jak wyjmiesz rozrusznik Przy okazji trzeba szczotki wymienić a tu już gorzej samemu, ja bym dał do reg, dają gwarancję na sprzęt.

> Akku mam z zeszlego roku. Poza tym mam drugi na podmiane i to samo. Marcin ile placiles zlota z a > regeneracyje? żebym to ja pamiętał Ok 120 zł chyba ale miałem wyjęty.

> Wczoraj jak wracałem z pracy zaświeciła się znowu po nagrzaniu, dziś rano już nie zgasła, do pracy > jechałem bez świateł żeby oszczędzić volty na powrót, na parkingu włączyłem pozycyjne na > sekundę by sprawdzić napięcie - 8V, do domu raczej popocham samochód, mając na uwadze, że jest > mróz > Dziś koniecznie serwis. Jeśli nie regulator to zwarcie na stojanie, miałem tak kiedyś u siebie.

> Akumulator padł. Znaczy jeszcze nie do końca, ale już niewiele mu brakuje. Dupa tam Albert rozrusznik sprawdź, miałem tak samo u siebie i winny był automat, dawałem do regeneracji w Volcie w Chełmie i pewnie śmiga do dzisiaj, no chyba że go Mayki zajechał

> Witam ponownie > A więc rozebrałem licznik na kawałki i...... > Okazało się że te 3 diody ( kontrolki ) ABS WSPOMAGANIA i AIRBAG są... ale przelutowane do środka > licznika żeby nie świeciły i nie denerwowały.... -.- > Czyli jakis trop jest bo swiecą. > Tera pytanie czemu... pod kompem jak był podłaczony to nie pokazywał błedów i to mnie ciekawi > czemu. > Zanaczam że pod środkową ( pod nogami ) wtyczke też był podłączony Błędu nie pokaże bo to Nie CAN jak w VAGu np, tylko one są wyłączane poprzez podanie napięcia z konkretnego modułu, jak nie ma modułu, nie poda napięcia i się świecą.

> Nadal hasasz na kompie od 1.1 z górą od 1.2 mpi ? musieliście przerabiać wiązkę, przypadkiem któryś > kabelek w którymś pinie przy kompie nie wpierdzielał prądu ? > takie luźne rozkminy mam Tak, przy kompie z 1.2 trzeba odciąć pin 26 bodajże.

> wszystko działa normalnie... No to wyciągaj rozrusznik i go pooglądaj

> Witam. Dziś dowiedziałem się, że mam do wymiany sondę lambda i chciałem Was zapytać, czy jest sens > wydawać pieniądze na uniwersalną, czy brać dedykowaną boscha? Nie ma sensu, przerabiałem kiedyś to u siebie, dopiero jak wsadziłem Boscha auto jechało normalnie. W Seacie jak mi padła to się nawet nie zastanawiałem, poszedł Bosch i spokój

> Siemka mam problem z moim seicento 1,1 mpi został ostatnio podłoczony pod komputer bo zaczął mi sie > palić żołty silniczek wykazało ze mam błod zapłonu i bład licznika . (predkościomierz > przestał dzioałać) niewiecie co moze byc przyczyną tych błedów i jak je zlikwidować z góry > dzieki Jak piszesz tak niedokładnie to i pewnie niedokładnie będziesz sprawdzał. Co do licznika. Padł ci pewnie impulsator w skrzyni biegów, łatwo go znajdziesz bo idą do niego kable Jest gdzieś z tyłu skrzyni. Co do błędów zapłonu, podaj jakiś szczegółowy nr błędu.

> kable świece sprawdziłem pierwsze dawno temu wymieniane kilka razy także odpada, a wiecie co, razem > z tpsem i czujnikiem zasysanego kupię lambadę mam możliwość za 120zł magnetii z kablami do > zarobienia czy brać bosha? Z doświadczenia to ci powiem że tylko bosch. U mnie były cyrki z tymi bez wtyczek. Nawet od kogoś na podmiankę wsadź bo 250 zł za sondę to tak ooo. A jak depniesz w podłogę to masz tak że po chwili szarpnie i zaczyna ciągnąc bez przerywania?