marcindzieg

To nie wiesz że nowy Golf praktycznie cały nadaje się do ponownego przetworzenia? Energia potrzebna do tego to pikuś Ja zostałem wyśmiany jak napisałem że wyłączam internet w telefonie jak nie potrzebuję i dzięki temu ładuję raz na tydzień. Bo przecież zużycie jest małe. Fakt - dopóki nie pomnożysz przez miliony robiących to samo. To właśnie taka ekologia.

I to jest prawda. Tylko śmieszne jest dorabianie do tego tej całej ekologii, która z ekologią tak naprawdę nie ma nic wspólnego.

Sprzęgło to Ci akurat mogę bardzo szybko zepsuć. To żaden argument.

Taki silnik w takiej Fiescie to dobre rozwiązanie. Mało pali, szybko się nagrzewa, Fiesta jest lekka więc jeździ to fajnie. Problemem jest pakowanie go do takiego Mondeo.

W Kii Sorrento znajomego w dieslu dwumasa była wymieniana po 280 kkm. Razem z łańcuchem. Bardziej zapobiegawczo bo nic się nie działo. Coraz częściej odnoszę wrażenie że cała energia idzie na to jak zrobić najtaniej produkt który wytrzyma do końca gwarancji. Myślę też że ludzie po prostu tego chcą.

Przesadzasz w drugą stronę.

W dieslach? W ciężarówkach? Odważni. Ale widziałeś normę Euro 6 dla diesli? Szczególnie parametr HC+NOx?

Normy Euro to głównie CO2. Na tym się opiera system podatkowy wielu krajów. A co do norm EURO - stary Forester z 2000 r z silnikiem rodem z lat 80-tych spełnia z zapasem normę EURO 4.

A w mieście?

I w związku z tym wydzielają mniej CO2. A diesle wydzielają go jeszcze mniej. I dochodzimy do pseudoekologii w stylu UE.

Żeby ten argument miał sens to trzeba by zrobić ograniczenie obrotów. Co oznaczałoby że turbina nie działa. Więc można ją wyrzucić i mamy N/A.

Jak już tak piszesz o ośmieszaniu to wytłumacz tu wszystkim dlaczego N/A jest mniej eko od silnika z turbiną.

I w związku z tym w EU diesle są uważane za bardziej ekologiczne

To jest wątek o pewnym, konkretnym silniku. Naprawdę widzisz potrzebę zaśmiecania go informacjami przeklejonymi z Wikipedii?

Nowe automaty zmieniają biegi sprawniej niż manual

Cały czas jeździ

Nie ile silników w życiu testowałeś ale piszesz jakbyś bardzo dużo. Są różne silniki w różnych budach z różnymi skrzyniami. Najlepszy, mały silnik jakim jeździłem to był 115 KM F3R w starej Lagunie. Stara, 8-zaworowa jednostka. Przyspieszał sprawnie od 1500 obr/min i rozpędzał Lagunę do 206 km/h (115 KM).

Jeśli to podziałało to obawiam się, że jedynym skutecznym sposobem jest wymiana/regeneracja zacisku. Możesz ewentualnie spróbować użyć zestawu naprawczego. To jakieś grosze.

Może im się jeździ przyjemniej. Dlaczego uważasz że to niemożliwe?

Nikt nie napisał że zło. Tylko diesel bez turbo w osobówce jest w zasadzie nieużywalny. Jest wielki, ciężki, ma żałosne osiągi i smrodzi. Wolnossąca benzyna w osobówce może dobrze jeździć spełniając przy tym najostrzejsze normy. W wolnossącym dieslu to jest niemożliwe do osiągnięcia. Turbo w dieslu to nie jest wybór tylko konieczność.

No trudno. Jakoś to przeżyję. A podstawy budowy silników to ja mogę tłumaczyć mojemu dziecku. A Ty się zastanów dlaczego silników, które przejadą bez problemu miliony km jeżdżąc przy tym na byle czym, nie spotyka się praktycznie w samochodach osobowych. Bo skoro są takie same to z racji na ww cech powinny być dużo bardziej popularne od wolnossących benzyn. I nie licz że Ci udzielę odpowiedzi. Jak nie wiesz i masz problem z Googlem to niech to zostanie zagadką dla Ciebie.

Google wyłączyli? Poszukaj sobie jak nie wiesz.

E, co Ty opowiadasz? Kolega twierdzi że są takie same.

Jak dla Ciebie nie ma to za bardzo nie ma o czym dyskutować. Sorry

Po jakiego grzyba cofać licznik o 30 kkm? Nie rozumiem handlarzy.