Pachuligan

No i wszystko działa! Podłączyłem antenę, zostawiłem NAVI włączone i poszedłem na zakupy, po powrocie sygnał GPS był widoczny, przez chwilę były jeszcze jakieś delikatne przekłamania, ale po przejechaniu 2-3 kilometrów nawigacja się skalibrowała i teraz działa jak należy. Dzięki wszystkim.

Nowa antena podłączona, uruchomiłem silnik, postałem chwile w miejscu i nic, dalej brak sygnału z satelit Chyba padło coś w środku nawigacji, jest jakaś procedura żeby zmusić nawigację do wyszukania ponownie sygnału?

Ale to zgniło wszytko, jak tak to ma u mnie wyglądać to nie będę tego ruszać, szukam wtyczki i anteny dodatkowej takiej jak na zdjęciu i mam nadzieje że będzie działać. Dzięki raz jeszcze wszystkim za informacje, dam Wam znać czy taka antena rozwiązała problem.

Dzięki Lisek, poszukam takiej anteny i z nową przetestuje, wczoraj wyciągnąłem nawigację żeby sprawdzić wtyczki, jak odłączyłem od GSM (zielona wtyczka) to zasięg telefonu spadł do 1 "kreski", od radia to samo (czarna okrągła) - pojawiły się szumy, w przypadku szarej wtyczki od GSP'a wyciągnięcie i włożenie nie zrobiło różnicy, nadal brak sygnału GPS, jest jeszcze taka biała wtyczka z dużą ilością pinów ale tylko z dwoma cienkimi kabelkami wsadzonymi, nie mam pojęcia od czego to jest. Czy da się tą podstawę anteny jakoś wyciągnąć z dachu bezinwazyjnie żeby sprawdzić co i jak w środku?

Nawet bez płyty z mapami GSP powinien pokazywać aktualne współrzędne wraz z wysokością nad poziomem morza oraz ilość satelita w zasięgu, u mnie tego nie ma, obstawiam właśnie antenę, bo jak się okazało mam zaśniedziały gwint, wyczyszczę i dam znać.

Panowie, Nawigacja w cromie nie pokazuje poprawnej pozycji GPS, generalnie samochód jeździ teraz po jeziorze Czorsztyńskim , w zakładce "info" w nawigacji nie ma żadnej satelity w zasięgu, w menu serwisowym wszystko na zielono. Jak sprawdzić co to może być, jakieś pomysły? Pozdrawiam, Marek

Zaczęło się, 170k km na liczniku i na 6stce świst/buczenie ze skrzyni biegów, z tego co wyczytałem to "standardowa" usterka skrzyni (M32 czy coś podobnego), będę musiał to naprawić, ale wracając do pytania, myślicie że uda mi się przejechać jakieś 3 tyś km bez używania 6 biegu i skrzynia mi się wypadnie? Jutro wyjeżdżam, a nie mam za bardzo innego samochodu pod ręką na 2 tygodnie. Może profilaktycznie wymienić olej?

> polecacie ? jaka cena? Ja ostatnio - jakieś 2 tygodnie temu - zakupiłem to: http://allegro.pl/amortyzator-klapy-tyl-bagaznika-fiat-croma-2-kombi-i4390038468.html działa, pasuje, szybo się wymienia, dodam że jest to drugi zamiennik, poprzedni działał ok 2 lat, druga sprężyna nadal oryginalna.

Wychodzi na to że jest coś bardziej popsute, wentylator chłodnicy nie uruchamia się po wciśnięciu śnieżynki, nie słychać też uruchamiającej się sprężarki i obroty nie spadają delikatnie, przez FES bez problemu mogę uruchomić wentylator na 1 i 2gim biegu, ciśnienie w układzie klimatyzacji wg. FES to ~8000mBar, sprawdzone też na urządzeniu do nabijania klimatyzacji, czynnik jest. Niestety Cromka znowu ląduje w warsztacie na sprawdzenie Błędów w silniku nie ma, w klimatyzacji jest tylko błąd czujnika zanieczyszczeń - ale nie sądzę że przez niego nie da się uruchomić klimatyzacji.

Coś mnie Croma ostatnio nie lubi. W trasie przestała mi chłodzić klimatyzacja, sprawdziłem kablem i ma: 1: B1906 - Czujnik zanieczyszczeń Anomaly on the pollution sensor, check the sensor and the circuit for shorts. Czy przez ten błąd klimatyzacja odłącza sprężarkę? Czy przez moje zaniedbanie mogło braknąć czynnika? Ostatni serwis klimatyzacji robiłem 2 lat temu: nabicie klimy + olej + sprawdzenie próżni i ciśnienia + ozonowanie. Dodatkowo od jakiegoś czasu wydawało mi się że klimatyzacja coraz gorzej chłodzi. Jakieś pomysły co to może być czy jechać i nabijać? Pozdrawiam.

No i po bólu, DPF wycięty, ECU przeprogramowane, dodatkowo został zaślepiony EGR. Po wyjechaniu z serwisu od razu można było wyczuć różnicę, samochód zbiera się zdecydowanie lepiej, szybciej reaguje na gaz, turbo jak by łapało wcześniej (na niższych obrotach). Jak ze spalaniem? Jeszcze nie wiem, w weekend wyjeżdżam w trasę (autostrada + lokalne), będę miał porównanie, bo dość często taką trasę robię. Dzięki @radek_p14 za polecenie serwisu.

> jakiekolwiek działania. Wolę Cromki nie ruszać, przy całkowicie zatkanym DPF'ie spaliny nie maja gdzie uciekać, może to spowodować rozszczelnienie układu wydechowego czy też sprężarki, a nawet to chyba tego wina ze mi tą rurkę rozwaliło, i jeszcze gumowy łącznik na początku układu wydechowego (taki owinięty w siatkę). Nawet serwisowe wypalanie nie pomogło (3 razy uruchamiane), jestem już umówiony na wycięcie, nie ma ochoty się z tą pseudo ekologiczną częścią bawić dalej.

> a jakos DPF-a kontrolowales w ogole? > Ja od 40 tkm mam cromke i jakos problemow nie widze z nim no ale ja czuwam jak jego wypalaniem tzn > raz w miesiacu po wypalaniu ok 600km zerkam w FES . 4 min pracy i swiety spokoj, tfutfu:) Wiedziałem kiedy się "wypala", nie sprawdzałem za każdym razem w FES, z tego co wiem to DPF'y wystarczają na ok 100-150tyś km (w zależności od stylu jazdy/tras i innych czynników) później do wymiany jak klocki/tarcze i inne podzespoły, wypalanie nie będzie nigdy wstanie wyczyścić DPF'a do zera, dlatego się tego spodziewałem, i nie mam zamiaru kupować nowego lub czyścić chemicznie tego, po prostu wytnę.

> Tu masz zamiennik. Dzięki! Druga sprawa jest taka że teraz co chwilę wyskakuje mi błąd silnika, log z FES: Quote: ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW: 1: P1206 - Wyczyść lub wymień filtr cząstek stałych SZCZEGÓŁY BŁĘDU: Obroty silnika: 1978 obr/min Dawka paliwa: 7,2 mm³/w Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 % No help available Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. Po włączeniu "czyszczenia" mam takie coś: Quote: AKTYWOWANIE REGULACJI... Regeneracja filtra cząstek stałych (tylko wersja z DPF) WYKONANE Filtr zatkany Mamy kogoś w Krakowie kto by się podjął wycięcia tego badziewia fizycznie/wyciągnięcia wkładu + przeprogramowanie ECU? Mogłem to zrobić zaraz jak zakupiłem samochód, mniej problemów by było....

> Tasma pozwolila po miescie sie pokulac spokojnie 3 dni. Tak to wygląda: owa rura

> Jest całe mnóstwo rur tiuningowych więc coś dobierzesz... Naprawione, Panowie dorobili jakąś wstawkę, zdjęcie dodam jak przestanie lać, bo w serwisie nie miałem czym zrobić fotki. 60PLN

Witam Panowie, Lecę sobie spokojnie A4 do domu, nagle "Check Engine" , dużo dymu za mną , świst i brak mocy (tryb awaryjny) , sprawdziłem pod maską, mam dziurę w jednym z węży, taki najgrubszy, po prawej stronie bloku silnika (patrząc na silnik), idzie kupić taką część np. w intercarsie (potrzebował bym numer części), jutro jestem umówiony na wymianę klocków więc mogli by Panowie w Fiacie też i ten wężyk wymienić, czy zalepienie tego srebrną taśmą "McGajwera" poprawi sytuację? Co do FES - twierdzi ze mam wymienić filtr cząsteczek stałych, pewnie zgłupiał przez ilość spalin, jedyny błąd silnika po pęknięciu węża. Pozdrawiam, góry dzięki.

> Dokupowałem elektrycznie składane i jeszcze jedno mi zostało. To ja się dopytam, czy do każdej Cromy można dokupić składane elektrycznie lusterka? Jak z instalacją, przy zamykaniu z pilota same się chowają, czy to jest jakaś osobna instalacja która nie "gada" z CAN? I dodatkowe pytanie, schodzi mi powłoka odblaskowa z lusterek, chcę kupić nowe wkłady z podgrzewaniem, jakie oryginalnie Fiat instalował szkła (płaskie, sferyczne, a-sferyczne)? Chyba że rzucicie jakimś linkiem.

> A ja mam jeszcze pytanie. Ile i gdzie znajduje się silniczków odpowiedzialnych za rozdzielania > kierunku nawiewu? ... Ja rozbierałem od strony pasażera (ściągnięta materiałowa osłona tunelu środkowego + wyciągnięty schowek). Na tunelu środkowym widziałem: Dolny - miesza ciepło/zimno Nad nim znajduje się ten o który pytasz, kierunki nawiewu. Za schowkiem znajduje się nad głowy wentylatorem silniczek od otwierania/zamykania obiegu powietrza - on jest jeden w całym układzie klimatyzacji. Taki sam zestaw powinien znajdować się od strony kierowcy (z wyłączeniem obiegu zamknięty/otwarty), a to dlatego że mamy klimatyzację dwu strefową.

> Nie. Dzięki, wszystko wróciło do normy, poradnik super, był to dokładnie ten sam przypadek. Po podłączeniu widać było jak klimatyzacja sama się kalibruje, szukała maksymalnego otwarcia/zamknięcia obiegu powietrza (3-4 razy należało nacisnąć przycisk zmiany trybu obiegu powietrza) Dzięki!

> Zobacz tu .... Dokładnie to! To kolejny bubel jaki mnie prześladuje. Z dmuchaniem zimnym powietrzem na nogi pasażera już sobie poradziłem, zablokowany był siłownik/aktywator który porusza klapę, wyciągnąłem, przeczyściłem, założyłem i jest ciepło lub zimno w zależności jaką temperaturę ustawię Jeszcze jedno pytanie, czy po takich operacjach, przestawienie zębatki, czy poruszenie klapą ręcznie trzeba robić jakąś kalibrację klimy? W stilo to było proste z tego co pamiętam trzeba było przytrzymać jakąś tam kombinację guzików na klimie i zaczynał się proces kalibrowania, jak to w Cromie wygląda? W FES w module klimatyzacji nie ma opcji do kalibrowania.

> boczna osłonę i posłuchać ... Znalazłem winowajce, jest to silniczek schowany za schowkiem (nad głównym wentylatorem nawiewu, widać go od spodu). W weekend rozkręcę schowek i wyciągnę ten mieszacz/silniczek, sprawdzę czy da się go naprawić, jak nie to będę szukał nowego.

Witam wszystkich, Dawno się nie udzielałem, a teraz sam mam problem z Kromką. Chodzi o nawiew na nogi po stronie pasażera, ciągle wieje, i wieje zimnym powietrzem (co w zimie zaczęło przeszkadzać pasażerce) Po ustawieniu nawiewu na szybę i/lub twarz, na nogi dalej leci zimne powietrze. Po zamknięciu obiegu jest troszkę lepiej, już nie zaciąga takim zimnem z zewnątrz. Przy przełączaniu/zmianie ustawień słychać jak silniczek coś próbuje przestawić i takie plastikowe pykanie/tykanie, jak by coś o coś zahaczało i po ponownym obrocie znowu stuka, dość szybko, mogę nagrać filmik/dźwięk. Czy ktoś ma może zdjęcia jak się do tego dostać i co to może być, co kupić/wymienić można samemu? Kromka i tak jedzie do ASO na wymianę amortyzatorów, więc mogę to im też zlecić ale pewnie dobrze $$ policzą. Pozdrawiam, Marek

> Nie.... Nie wiesz też od której wersji wprowadzili to nowe "main"? Bo znalazłem wersję 9.8, 9.9 i 11

> Dlatego ja pozostałem przy starym... A masz może starszą wersję w ISO (Najnowsza ze starym "main")? tak aby można było zrobić downgrade