goofer007

> Znacie moze zakres pracy termostatu w podstawce pod filtr oleju z UT ? kiedy sie zaczyna otwierac > i kiedy jest max otwarcie 'w temperaturach poniżej 78°C jest zamknięty (...) powyżej 84°C otwiera się' - tak jest teoretycznie

> Na pewno odradzam zakup Centry, niestety mimo iż wyrób Polski ale z jakością spadli na ryj To że ma naklejkę Centra to nie znaczy że został wyprodukowany w Polsce

> Przykładem bedzie Uno Turbo gdzie CR wynosi 7.7:1 a turbina zaczyna ładować dopiero od 3.5tys To chyba nie z seryjna turbiną, albo z samochodem coś nie tak, bo w tych autach (seryjnych) pod obciążeniem boost się pojawia nieco powyżej 2krpm A wracając do tematu to chyba zapominacie o wałkach rozrządu

> a powiedzcie mi jedno jak prawidłowo ustawia sie bov-a jeśli ma on regulacje ?? > mam model F1-Z i nie bardzo wiem jak go wyregulować ?? F1-Z możesz śmiało skręcić na max twardość i tak będzie za miękko, ten wredny BOV upuszcza chociaż nie ma czego . > taki: > typ1 to jest ponoć Typ I, sam robiłem te fotkę

> znawcy ale bez takich mi tu Oups Tak to jest jak człowiek myśli o jednym a pisze o drugim

> mam sohca 1.1 Czyli fajerke Ja mówię glacy żeby zainwestował w stary dobry SOHC najlepiej taki kóry z fabryki wyjechał z T czyli z UT/PGT.

> co to znaczy gównolit? Znaczy mało wytrzymały i/lub wykonany z gównianych matriałów Zainwestuj w SOHC jak już się odkujesz

> hehe, nie wiem co Ci powiedzieć no. Miałem gdzieś fotke seryjnego wolnossącego silnika nissana > almery, bodajrze sr20de (nie pamietam oznaczeń) benzyna bez gazu i tam w jednej komorze było > tak samo, a nic tam nie było urwane a przyczyną był jeden wtrysk o niższej wydajności i > spalanie stukowe. Chyba nawet wrzucałem to tutaj w tym wątku Widać, że w silniku sieczka zrobiona przez obijający sie zawór a Ty wyjezdzasz z teoriami o stukowym no litości... Spalanie stukowe może zostawić ślady ale nie takie i to na pewno nie było stukowe ani zbyt wysokie EGT, tym bardziej, że wtedy nawet nie butował. Zawór się uwalił i narobił ambarasu, fakt mógł być wcześniej "nadwyrężony" ale mimo wszystko skłaniam się do ostatniej wersji którą przedstawił Glaca czyli gównolit... ...bo rozumiem że wykluczamy mozliwość że coś tam wpadło i mu pomogło ?

> To niech mi ktos teraz wytlumaczy zasade zmiany swiec, jesli chce zimniejsze (bo takie ida do > turbo) to jakie mam zasadzic jak seria 16v ma 8 bo juz nie rozumiem Zależy od konstrukcji silnika i temperatur jakie panują w komorach spalania. Ja bym zostawił 8-mki jeżeli działają i wszystko jest ok. > Od zawsze bylo ze im nizszy numer tym zimniejsze, czyli co? PGT i UT maja cieplejsze? Tak. KLIK

> Czemu t-jet ma takie cieple swiece? Odwrotnie - im wyższy nr. tym zimniejsze świece. A świece takie a nie inne zapewne ze względu na wysoką temperaturę pracy.

Jeżeli komuś nie zależy na marce, to w Intercarsie dostaniecie taki filtr (JC Auto) za niecałe 30zł w detalu, jak ktoś ma zniżki to taniej.

> Takie home made MBC typu bleed to jest bardzo pomocne w zarżnięciu turbiny . A to mnie zaciekawiłeś, czemu niby miało by jej coś zaszkodzić ? > Podkrecaj na 1.5 - nie bądź miekki I szukaj tłoków w misce

> 0.4-0.5. A dmuchał mi 0.7-0.8bara. I postal w garażu i chyba zamarzł Properfekt ? Mogła się zaciąć/zardzewieć kulka albo coś w tym stylu zdarza się. Znajdź sobie kawałek metalowej rureczki, od biedy np. przewód hamulcowego, nawierć w rządku kilka dziurek o średnicy powiedzmy 1mm i wepnij zamiast MBC. Zasłaniając/odsłaniając dziurki będziesz zmniejszał/zwiększał boost i na pewno się nie spieprzy takie home made MBC.

> a dużo bawienia by było zeby to wszystko zmienic? Zamknąć drzwi to oknem wejdzie, na racingforum, na unoturbo.pl teraz tutaj, gdzie jeszcze masz zamiar spamować ? Nie nie uturbisz auta ani za 400 ani za 600 zł i jak ci ktoś rzeczowo odpowiada (ut.pl) to przyjmij to do wiadomości a nie uciekaj na następne forum pytać o to samo.

>jaka wysoka jest podstawka pod chlodnice z UT/PGT? Ori podstawka z ut ma 36mm. > Sprawdz jeden z ponizszych (te z renowki): > Filtron OP 643/3 OP 643/3 ma 55mm.

> a google nie działają? Mam bana na google, a tak na poważnie to żadnej konkretnej mapy do IHI VL2,3,5,6,7 nie jestem w stanie znaleźć, skoro dla Ciebie jest to bezproblemowe to poprosiłem żebyś mi takową podrzucił >przeca widać że to turbina z uno turbo 1.3 Tutaj to już kompletnie nie rozkminiam o co ci chodzi... Mówimy o VL6 a to nie jest turbina z ut, sam zresztą stwierdziłeś że jest większa. >jak masz problem z szukaniem VL6 >to poszukaj VL7 to jedno i to samo. Skoro VL6 jest "to samo" co VL7 to krótko mówiąc kupa. Porównując VL2/3 do VL7 to ta druga ma nieco większe a/r wydechu, ale mniejsze koło kompresora. Z lewej VL7, z prawej VL3 Jak znajdę chwilę czasu to pomierzę i porobię foty, bo gdzieś w czeluściach garażu leży VL3, VL7 i jakieś części z VL5 też się powinny znaleźć. > do 1.2 16v wiem kto zasadził i jak się sprawdziło Chętnie bym poznał szczegóły o ile to nie jakaś tajemnica > wirniki są dwa jeden w części "turbiny" drugi w części "sprężarki" Wolę okrślenie koło kompresora , chociaż fakt, samo w sobie jest wirnikiem, zresztą to w tej chwili jest najmniej istotne

> bez problemu To ja poproszę > w wielkim błędzie jesteś, jest większa, nie mówiąc już o wirnikach które są sporo większe. Nie miałem tego turbo w rękach, dlatego napisałem - patrząc po fotkach > a ja bym się spodziewał.... Zakładałeś to turbo do jakiegoź wozidła ? > VL w IHI oznacza wielkość wirnika wydechowego. No wirnik to zwykle na wydechu

> a mape masz tej turbiny? Lub jakiś link do mapy? O mapę do niej raczej będzie ciężko. Po fotkach patrząc bardzo podobna do VL3/VL2, gabarytowo chyba też to samo, montowane w dieslu 2.4 czyli pi razy oko do 1.2 benzyna będzie ok A tak na serio to nie spodziewałbym się czegoś lepszego niż VL3, niestety w numeracji IHI większy numerek nie zawsze oznacza większe turbo. A czemu chcesz zmieniać ? VL3 wyzionęła ducha ?