goofer007

> kto im teraz dostarcza paski rozrządu do silników benzynowych? Nie zawracaj sobie tym głowy, sprzedaję tych zestawów krocie, są ok.

Działać będą tak samo, równie dobrze możesz założyć po prostu uniwersalną 4-przewodową. Te dedykowane różnią się wtyczkami, 222 - starszy typ z dwoma wtyczkami, 579 - jedna czteropinowa . > Ale różnicy nie ma że jedna od drugiej jest wydajniejsza/lepsza ? Nie

> Znacie moze zakres pracy termostatu w podstawce pod filtr oleju z UT ? kiedy sie zaczyna otwierac > i kiedy jest max otwarcie 'w temperaturach poniżej 78°C jest zamknięty (...) powyżej 84°C otwiera się' - tak jest teoretycznie

> Na pewno odradzam zakup Centry, niestety mimo iż wyrób Polski ale z jakością spadli na ryj To że ma naklejkę Centra to nie znaczy że został wyprodukowany w Polsce

> Przykładem bedzie Uno Turbo gdzie CR wynosi 7.7:1 a turbina zaczyna ładować dopiero od 3.5tys To chyba nie z seryjna turbiną, albo z samochodem coś nie tak, bo w tych autach (seryjnych) pod obciążeniem boost się pojawia nieco powyżej 2krpm A wracając do tematu to chyba zapominacie o wałkach rozrządu

> a powiedzcie mi jedno jak prawidłowo ustawia sie bov-a jeśli ma on regulacje ?? > mam model F1-Z i nie bardzo wiem jak go wyregulować ?? F1-Z możesz śmiało skręcić na max twardość i tak będzie za miękko, ten wredny BOV upuszcza chociaż nie ma czego . > taki: > typ1 to jest ponoć Typ I, sam robiłem te fotkę

> znawcy ale bez takich mi tu Oups Tak to jest jak człowiek myśli o jednym a pisze o drugim

> mam sohca 1.1 Czyli fajerke Ja mówię glacy żeby zainwestował w stary dobry SOHC najlepiej taki kóry z fabryki wyjechał z T czyli z UT/PGT.

> co to znaczy gównolit? Znaczy mało wytrzymały i/lub wykonany z gównianych matriałów Zainwestuj w SOHC jak już się odkujesz

> hehe, nie wiem co Ci powiedzieć no. Miałem gdzieś fotke seryjnego wolnossącego silnika nissana > almery, bodajrze sr20de (nie pamietam oznaczeń) benzyna bez gazu i tam w jednej komorze było > tak samo, a nic tam nie było urwane a przyczyną był jeden wtrysk o niższej wydajności i > spalanie stukowe. Chyba nawet wrzucałem to tutaj w tym wątku Widać, że w silniku sieczka zrobiona przez obijający sie zawór a Ty wyjezdzasz z teoriami o stukowym no litości... Spalanie stukowe może zostawić ślady ale nie takie i to na pewno nie było stukowe ani zbyt wysokie EGT, tym bardziej, że wtedy nawet nie butował. Zawór się uwalił i narobił ambarasu, fakt mógł być wcześniej "nadwyrężony" ale mimo wszystko skłaniam się do ostatniej wersji którą przedstawił Glaca czyli gównolit... ...bo rozumiem że wykluczamy mozliwość że coś tam wpadło i mu pomogło ?

> To niech mi ktos teraz wytlumaczy zasade zmiany swiec, jesli chce zimniejsze (bo takie ida do > turbo) to jakie mam zasadzic jak seria 16v ma 8 bo juz nie rozumiem Zależy od konstrukcji silnika i temperatur jakie panują w komorach spalania. Ja bym zostawił 8-mki jeżeli działają i wszystko jest ok. > Od zawsze bylo ze im nizszy numer tym zimniejsze, czyli co? PGT i UT maja cieplejsze? Tak. KLIK

> Czemu t-jet ma takie cieple swiece? Odwrotnie - im wyższy nr. tym zimniejsze świece. A świece takie a nie inne zapewne ze względu na wysoką temperaturę pracy.

Jeżeli komuś nie zależy na marce, to w Intercarsie dostaniecie taki filtr (JC Auto) za niecałe 30zł w detalu, jak ktoś ma zniżki to taniej.

> Takie home made MBC typu bleed to jest bardzo pomocne w zarżnięciu turbiny . A to mnie zaciekawiłeś, czemu niby miało by jej coś zaszkodzić ? > Podkrecaj na 1.5 - nie bądź miekki I szukaj tłoków w misce

> 0.4-0.5. A dmuchał mi 0.7-0.8bara. I postal w garażu i chyba zamarzł Properfekt ? Mogła się zaciąć/zardzewieć kulka albo coś w tym stylu zdarza się. Znajdź sobie kawałek metalowej rureczki, od biedy np. przewód hamulcowego, nawierć w rządku kilka dziurek o średnicy powiedzmy 1mm i wepnij zamiast MBC. Zasłaniając/odsłaniając dziurki będziesz zmniejszał/zwiększał boost i na pewno się nie spieprzy takie home made MBC.

> a dużo bawienia by było zeby to wszystko zmienic? Zamknąć drzwi to oknem wejdzie, na racingforum, na unoturbo.pl teraz tutaj, gdzie jeszcze masz zamiar spamować ? Nie nie uturbisz auta ani za 400 ani za 600 zł i jak ci ktoś rzeczowo odpowiada (ut.pl) to przyjmij to do wiadomości a nie uciekaj na następne forum pytać o to samo.

>jaka wysoka jest podstawka pod chlodnice z UT/PGT? Ori podstawka z ut ma 36mm. > Sprawdz jeden z ponizszych (te z renowki): > Filtron OP 643/3 OP 643/3 ma 55mm.

> a google nie działają? Mam bana na google, a tak na poważnie to żadnej konkretnej mapy do IHI VL2,3,5,6,7 nie jestem w stanie znaleźć, skoro dla Ciebie jest to bezproblemowe to poprosiłem żebyś mi takową podrzucił >przeca widać że to turbina z uno turbo 1.3 Tutaj to już kompletnie nie rozkminiam o co ci chodzi... Mówimy o VL6 a to nie jest turbina z ut, sam zresztą stwierdziłeś że jest większa. >jak masz problem z szukaniem VL6 >to poszukaj VL7 to jedno i to samo. Skoro VL6 jest "to samo" co VL7 to krótko mówiąc kupa. Porównując VL2/3 do VL7 to ta druga ma nieco większe a/r wydechu, ale mniejsze koło kompresora. Z lewej VL7, z prawej VL3 Jak znajdę chwilę czasu to pomierzę i porobię foty, bo gdzieś w czeluściach garażu leży VL3, VL7 i jakieś części z VL5 też się powinny znaleźć. > do 1.2 16v wiem kto zasadził i jak się sprawdziło Chętnie bym poznał szczegóły o ile to nie jakaś tajemnica > wirniki są dwa jeden w części "turbiny" drugi w części "sprężarki" Wolę okrślenie koło kompresora , chociaż fakt, samo w sobie jest wirnikiem, zresztą to w tej chwili jest najmniej istotne

> bez problemu To ja poproszę > w wielkim błędzie jesteś, jest większa, nie mówiąc już o wirnikach które są sporo większe. Nie miałem tego turbo w rękach, dlatego napisałem - patrząc po fotkach > a ja bym się spodziewał.... Zakładałeś to turbo do jakiegoź wozidła ? > VL w IHI oznacza wielkość wirnika wydechowego. No wirnik to zwykle na wydechu

> a mape masz tej turbiny? Lub jakiś link do mapy? O mapę do niej raczej będzie ciężko. Po fotkach patrząc bardzo podobna do VL3/VL2, gabarytowo chyba też to samo, montowane w dieslu 2.4 czyli pi razy oko do 1.2 benzyna będzie ok A tak na serio to nie spodziewałbym się czegoś lepszego niż VL3, niestety w numeracji IHI większy numerek nie zawsze oznacza większe turbo. A czemu chcesz zmieniać ? VL3 wyzionęła ducha ?