MaRo2k

> gdyby to było takie proste. Mojej marei nawet w serwisie nie potrafią podpiąć i błędów odczytać. nawet jak usuniesz awarie to kontrolka sie bedzie swiecic, wiec bez podlaczenia sie nie obejdzie...

samoregulatora (rozpieraka) nie zalozyles na odwrot ?

> to podpytaj czy dwumas ory z jtd i jakie koszta org z jtd ma, koszta z tego co pisal na forum to ok 500-600zl plus drugie tyle za tarcze sprzegla z tlumkami drgan

> Może być, jeśli nie pomoże to kiedyś ktoś wstawial tabele z opisem usterek. Ma ktoś tą tabele pod ręką ?

kupilem zimowki bieznikowane w zeszlym roku - mialem do wybory komplet zjezdzonych uzywanych zimowek z bieznikiekm 4-5mm lub nowe bieznikowane z bieznikiem 8mm. opony duzo ciezsze od normalnej, jedna nie dala sie wywazyc - moze inaczej nawet po wywazeniu bylo czuc spore wibracje, reszta w miare ok. ta jedna opone reklamowalem, przyslali w ciagu tygodnia nowa - ta juz poszla bez problemu i dalo sie jezdzic. co do sprawowania to jakijs wiekszej roznicy w stosunku do normalnej niebieznikowanej zimowki nie znalazlem, sa glosniejsze. w sniegu dobrze sobie radzily nie mam jakis wiekszych zastrzeżen, aha predkosc max. na takich oponach to 160km/h Jako zimowki to jeszcze obleci, na lato bym tego nie bral. ogolnie raz sie skusilem na to zeby kupic cos takiego i wiecej juz nie kupie - jakos mnie to nie przekonuje do konca, ale jakis negatywnych doswiadczen oprocz tego ze ta jedna musialem reklamowac to nie mam. rozmiar jaki kupowalem to 195/50/15 czasem warto dolozyc te 50zl do opony i miec normalna nowa, kwestia w jakim rozmiarze kupujesz te opony, bo moze sie to zwyczajnie nie oplacac.

Jak oddawalem auto do olmetu to tak: dzwonisz ze chcesz zezlomowac auto, umawiasz sie kiedy, gdzie i przyjezdzaja po to laweta, koles na miejscu uniewaznia ci tablice, jak masz czas to jedziesz za nim i ci na miejscu wypisuja papiery i wyplacaja kase, a jak nie to ci papiery przysla poleconym - ale z tym to tak jak pisali chlopaki lepiej zadzwonic i sie dowiedziec. z tymi papierami z zlomowca i tablicami, bijesz do WK gdzie bylo zarejstrowane auto i wyrejestrowujesz je, potem do ubezpieczyciela i koniec tematu ze strony prawnej. Za kompletne auto daja 0.65zł za kilko czyli 0.65 razy waga w dowodzie rej i ci to wyplacaja - kompletne auto to min 90% wagi z dowodu. Jak se wyciagniesz aku to przynajmniej ci z olmetu problemu robic nie beda.

wypnij ktorys z czujnikow, kontrolka sie zaswieci a abs nie bedzie dzialal

> Właśnie będzie opona 185/55. To w jakim przedziale powinno być et przy feldze 6"? Ja mam felge 6 cali ET35

> Czyli, ze felga 6" to obniżonego zawieszenia jest za szeroka:-( ja u siebie mam sprężyny weiteca > -40. zalezy jeszcze jaka opone masz ja mam -60, przy oponach 165/60 nic nie tarlo nawet przy plastikowych nadkolach z tylu, jedynie dystans z przodu 5mm bo wew strona felgi tarla o wahacz przy max skrecie przy oponie 185/55 musialem wywalic plastikowe nadkola z tylu i sklepach ranty przod bez zmian, przy tej oponie tyl jest na styk

ja to zamazalem bitexem i puki co jest spokoj, co z tego jak drzwi wymieniane poltora roku temu juz gnija

przod dystans 5mm, tyl jak bedzie ocierac do zaklepac ranty

na kopulce masz opisane 1 gar jest od rozrzadu

A jak wyglada sprawa sciagania folii z szyby ogrzewanej ? Jest jakas szansa to sciągnać nie niszcząc przy tym ścieżek z ogrzewania ?

> Ściągnij bęben i zobacz czy ci czasem przy zaciąganiu ręcznego dźwignia od mechanizmu szczęk nie > ociera o pasek magnetyczny tez polecam to sprawdzic w jednym z bravolotow ktore jezdzi w rodzinie jakis pajac na odwrot zalozyl rozpieraki(samoregulatory) i wajcha od recznego przy sczece wyzlobila lady rowek w pasku magnetycznym

W orginale byla blacha - mocowanie na scianie grodziowej w wew. auta za kolumna kierownicy byl tam umieszczony w/w przekaznik halogenow, centralnego zamka i przekaznika od elek. szyb - niestety zdjeciem nie dysponuje. w wersjach S, kostka od przekaznika lezala luzem za dywanikiem badz byla przypieta gdzies do wiazki za skrzynka bezpiecznikow, sam bezpiecznik jest do czepiony do skrzynki po prawej stronie w zoltej oprawce dali nawet bezpiecznik 20A tyle ze ta instalacja nie jest kompletna... w komorze silnika owszem sa wyprowadzone kostki juz do samych halogenow(szukaj pod lampami) ale w kabinie brakuje 3 przewodów. jak dobrze poszukasz we wiazce to znajdziesz pusta kostke 4 wtykowa zenska 3 piny w uzyciu jeden pusty - kolory zolty, zolto-czerowny i brazowy) - to wlasnie jest ta kostka ktora znalazles zolty - pod pozycyjne zolto czerwony - do kostki od przelacznikow w panelu zegarka(jest tam wlasnie jeden wolny pin) brazowy - do kostki z licznika dokladnie to do pierwszej od lewej strony patrzac od strony tarcz licznika - tam tez jest jedno puste miejsce pod ten przewod wlasnie dorabiales te 3 przewody, wsadzales przekaznik w ta wolna podstawke i miales kompletna instalacje pod halogeny. NR 92 na schemacie wyzej to wlasnie jest przekaznik od halogenow

kostka przekaznika do halogenow

Ja kupilem kiedys na allegro nowki w podkladzie drzwy lewy tyl za 70zl, ostatnio widzialem chyba przednie prawe albo tylne byly za 300zl http://allegro.pl/drzwi-przednie-prawe-fiat-uno-5d-51800866-i2950803057.html

w zeszlym roku wymienialem wszystkie 4 drzwi na zdrowe, malowanie, zabezpieczanie sranie itp itd dwoje drzwi juz ma oznaki korozji, wiec co kolwiek zrobisz to i tak zgnije

Pompa CR wrocila spowrotem na swoje miejsce po uszczelnieniu, auto pali od strzala, zobaczymy jeszcze jak beda mniejsze temp. ale jest spora poprawa. Testu przelewowego narazie nie robilem, jak pali dobrze to nie ruszam, chyba zas zacznie odmawiac wspolpracy to biore sie za te wtryski...

yhmm, czyli zostaje pomiar bezposrednio na wezu zew manometrem...

No to ciekawe... U mnie było az 1.8 bara wedlug FES'a Zobaczymy co pokaze po uszczelnieniu pompy CR, bo z tej to juz sie lało...

Panowie powiedzcie mi jeszcze jakie cisnienie powinna dawac pompa niskiego cisnienia(ta w baku) na pompe CR po przekreceniu kluczyka ?

dokladnie takie tam siedzi http://sklep.bacar.pl/product_info.php?products_id=2375

w tym tygodniu nie mialem dostepu do auta, w poniedzialek zaczynam temat bo pompa CR i tak idzie won z auta i na kuracje, a przy okazji przed demontazem zrobie ten test.

Nie