MaRo2k

Do zablokowania wałków pasuje idealnie imbus 10, dol ustawisz tak jak kolega mowil, wystarcza od biedy dwie szprychy rowerowe - wykrecasz swiece i wkladasz po 1 szprychy do 1 i 2 garnka i ustawiasz zeby bylo rowno... Tyle ze to tez dzie ustawic w dwojaki sposob, na kole pasowym walu korbowego masz mala wypustke(punkt) do ustalenia odpowiedniej pozycji kola pasowego alternatora i tak wypustka musi byc ustawiona od tylu pojazdu sciagnij se ten manual do stilo http://www.fiatstilo.com.pl/download/category/1-manuale?download=55%3Arozrzad-silnik-12-by-dwaoczka to tam jest pokazane te kolo pasowe i bedziesz wiedziec o co chodzi. bo jak obrocisz o 180* to wtedy nie odpalisz auta pomimo ze ustawienie rozrzadu pozornie bedzie dobre, oczywiscie to wszystko sie sprawdzi jak masz ten klin sprawny. W w/w instrukcji masz ladnie opisane o co mi wyzej chodzilo... Quote: Uwaga! Tłoki znajdą się w równym położeniu dwa razy w ciągu jednego obrotu wału korbowego i cztery razy w ciągu jednego obrotu wałka rozrządczego.. Należy więc zwrócić szczególną uwagę na znacznik na kole wału korbowego – ustalić położenie naprzeciw czujnika (rysunek na poprzedniej stronie), przy jednoczesnym pokryciu się nacięć na blokady. Pozwoli to uniknąć sytuacji gdy tłoki będą na jednym poziomie, ale wał korbowy obrócony będzie o 180o od położenia nas interesującego.

Jak pamietam to da sie, tylko wtedy I bieg wycieraczki bedziesz miec na II biegu a II bieg na III na zespolonym

ta krancowka dziala dopiero po calkowiwitym zamknieciu, na domknietych drzwiach dalej ci bedzie dawac styk.

sprawdz uszczelki tylnych lamp, mnie sie lało własnie przez lampy do bagaznika.

to jest odpowietrznik - ktory i tak nie spelnia swojej roli tak jak nalezy

we wtyczce od lampy - czarny masa, zolty swiatla postojowe

Problem rozwiązany... Żadne filtry nic nie dawały, bo zakłocenia wchodziły przez antene. Wymiana przewodów WN, świec i kopułki rozdzielacza zapłonu, dały zamierzany efekt. Zakłocenia sa minimalne i teraz można bez problemu korzystać z CB, przy okazji zaopatrzyłem sie w lepsze radyjko z lepszymi filtrami Pozdrawiam. Aha... i nie kupujcie przewodow WN z NGK, dno i metr mułu.

Ktoś jeździ z cb - radio w uno ? dokładnie to mi sie rozchodzi o zakłócenia które przedostają sie przez antene, głównie ze silnika - te wzrastają wraz z obrotami. Ktos przerabiał temat, żeby te zakłócenie wyeliminować lub zmniejszyć ? Radio to Alan 78 a antena to President ML145 Export na magnesie, za rady o wierceniu dziury w dachu z góry dziękuje

haha spoko, juz wiem to co chcialem dzieki za linka

Krótkie pytanie, w uno 1.4 funkcja cut-off(chodzi o hamowanie silnikiem) odcina zaplon czy paliwo ?

Ja jezdze na tych zoltych pseudo sportowych amorach. Co do komfortu to raczej ci nic nie powiem, z racji tego ze mam sprezyny jakie mam(jamexy -60) i to prawie siedzi na odbojach(skoroconych) i jest taki ping pong, kiedys mialem H&R -45 to bylo lepiej nawet ladnie wybieral nierownosci, mozna powiedziec ze byl to taki kompromis. Moje juz maja przejechane ze 30 tys, sa suche, na jednym tloczysku jest delikatny luz, co do ich twardosci to raczej sie nie spodziewaj jakis cudow, przod jeszcze ujdzie w tloku ale tylne to jest porazka - sporo za miekkie(kiedys mialem seryjne COFAP - gazowo-olejowe i tyl zachowywal sie lepiej niz na tych mts'ach), mimo ze moj lezy prawie na zoli zreszta widziales to w zakretach jednak ta dupa sie troche za bardzo przechyla Ale w zasadzie w tej cenie nic innego nie dostaniesz, wiec z braku laku dobry i kit. Mimo to ze amory byly kilka dobrych razy dobite do konca to jeszcze daja rade Aha, ja dokladnie to mam MTS'y kupowalem w mapet-tuning, ale ta-technix to w sumie to samo.

masz jescze wymiary uszczelniaczy jak by co o-ring 12x2 simmering 20x30x7

A ze sie tak zapytam, listwe wtryskowa masz z powrotem czy bez ? bo cos kojarze ze byly tez bez... Wtedy musisz ja odpowietrzyc.

> W Felicji chyba 70+. > Znam przypadki 71km/h i 72km/h No sam dostalem fotke od tych darmozjadow 72/50 w poniedzialek jak jechalem to stali z fotoradarem przy drodze a kilka metrow dalej zamiast felicji, stal czerwony sej... tego wynalazku z Kia nie widzialem... teraz jak jade przez ta wioske to 50km/h i nie wiecej, nie bede darmozjadom dawal zarobic i przy okazji se podziwiam ich 'prace'

Moj to jezdzi 2,5 roku na 75W90 w skrzyni i nic sie nie dzieje a nawet jest na duzy plus, szczegolnie zima Więc o nic sie nie martw

Jeśli chodzi ci o te 'języczki' do odprowadzania wody z podlogi które oryginalnie byly zaklejone ta mata bitumiczną... To zostaw jak masz, nic nie wycinaj bo to i tak nie potrzebne, ja mam wszystkie zaspawane bo tylko rdza się na tym trzymała. Klape, maske czy błotniki, szukaj tylko org w dobrym stanie, o ile maske czy tylna klape to bez wiekszego problemu dostaniesz, to za blotnikami sie bedziesz musial poogladac, szukaj u tych co sprowadzaja taile z wloch. Zadnych zamienników nie bierz bo raz ze to gnije a dwa za uja nie pasuje do reszty

Tu masz schemat klimy w Punto MK1, niestety bez opisu - schemat mi ktos kiedys podesłał, ale opisu to juz nie znalazlem, nawet nie wiem z jakiej ksiazki on jest... ew. jak coś to jeszcze schemat klimy do punto MK1 istnieje w programie Autodata 3.18, jak cos to sobie poszukaj tego programu, bo swego czasu sprawdzalem schematy do swojego PGT i byla tez tam klima.

bravo brava ma to samo, z marei tez podejdzie ale ci nie spasi przy blotnikach bo w marei sa inne, wiec szukaj bravo/brava

> Dzięki bardzo za zainteresowanie, muszę tylko jechać i poszukać czegoś o tych wymiarach, macie > pomysł co mógł bym użyć do tego celu ? > a praktikerze by mieli myślicie ? jezdz do motoryzacyjnego i powiedz ze chce waz do ukladu chlodzenia i tyle

o-ring nagrzewnicy ma wymiary 17,3x2,4mm wiec, tego weza 16mm moze naciagniesz a jak nie to 19 da rade.

to co za problem sie pod to podpiac ? mniej grzebania jak by mial sie do kostek w stacyjce podpinac

do skrzynki ci idzie gruby czerwony przewod z szeroka wsuwka albo sie dolutowujesz do niego albo sobie kupujesz druga szeroka wsuwke i sie wpinasz pod skrzynke a +12 po stacyjce tez mozesz wziasc ze skrzynki, bierz zwykla wsuwke i wpinasz sie tam gdzie zaznaczylem czerwonym kwadratem milego modzenia

> dają do wyboru valteki albo rail (?) jeden i ten sam czort, dzwon i pytaj sie o regfasty

zamiast valtekow wez regfasty

no i tu bym potwierdzil slowa kolegi w moim bravo 1.2 z lpg, tez wyswietal ten blad, powod rozjechane mapy lpg. zresetowany komp za pomoca fes'a jak to zrobic juz jeden z kolegow napisal, na nowo zebrane mapy benzyny i gazu, regulacja gazu na drodze i wszystko gra. ale sprawdz tez ta sonde jak juz wczesniej pisali