marti_ns

> Nadwozie nieuzbrojone i płyta nadwozia --- tylna część samochodu --- klapka wlewu paliwa > Numer producenta: 5182978 > Numer GM: 13125620 > LINKA, ZWALANIANIE, KLAPA WLEWU PALIWA mam pytanie czy na tym diagramie nr 3 to klips do przykręcenia klapy do karoserii?? bo u mnie klapa siedzi tylko na jednej śrubie i szukam jak to przykręcić. mam śrubę ale nie mam żadnego klipsu w karoserii

Tez myślałem o focusie że jest minimalnie lepszy, no i ta podgrzewana przednia szyba niespotykane w innych autach. Ale jak nie znajdę fajnego Forda to astra chyba nie będzie złym wyborem?

To ja odkopię temat bo teraz stoję przy wyborze. FFII 2.0 TDCI 136KM czy Astra H 1.9 CDTI 120 lub 150 KM oba w kombi przeglądając oferty widzę więcej Opli. Wiem że Focus ma lepsze zawieszenie, mój tata ma FFI i prowadzi się rewelacyjnie, jednak ja mam Astra F i nie powiem żeby to była jakaś męczarnia i kilku właścicieli golfa III pokory nauczyłem więc teraz trochę na temat silników FF ma silnik PSA a Opel Fiata jakiś opinie?

Pytanie do właścicieli MK3: Jak to jest z przednimi reflektorami?? jestem na etapie szukania Mondziaka, jednak szukając po internecie opinii znalazłem kilka nieciekawych co do przednich reflektorów. Wg niektórych użytkowników słabo świecą, zwłaszcza w zimie. Nawet jeden ze znajomych mechaników mi powiedział że ten typ tak ma i żeby szukać wersji z xenonem bo tam jest lepiej. Drodzy użytkownicy jak to końcu jest?? czy światła przednie faktycznie są tak słabe?? mieszkam w górach i jeżdżę drogami wijącymi się przez lasy i zależy mi na dobrym oświetleniu, zwłaszcza że zima trwa u mnie prawie 5 miesięcy.

No cóż wygląda na to ze po zmianie auta będę musiał się pożegnać z KENWOOD'em, bo tak zaawansowane przeróbki to w moim wypadku przerost formy nad treścią. Przecież nie będę budował demo car'u tylko będę nim jeździł i woził swoją rodzinę. Dzięki panowie za info bo nie zdawałem sobie sprawy że zwykła zmiana radia może być tak kłopotliwa.

> Zmiana na CD30MP3 nie jest taka kosztowna, jeśli sprzedasz CD30. zgadzam się ale po pierwsze "jeśli", a po drugie sterowanie będzie tylko z zewnętrznego odtwarzacza co jest średnio wygodne, tą ewentualność chciałbym zastosować na wypadek jeśli montaż Kenwood'a z adapterem będzie nie funkcjonalny lub nie opłacalny, dlatego pytam i czekam na opinie ludzi którzy robili coś takiego z podobnej klasy sprzętem

> Można dorobić AUX Ale tylko w cd30 z mp3 lub do radia po 2008 z tego co wyczytałem. A we wszystkich autach które oglądałem były cd30 bez mp3, a w nich nie ma możliwości chyba?

Witam. W chwili obecnej mam Astrę F i radyjko KDC-U31R, nie jestem jakimś audiofilem, ale podoba mi się w nim mnogość źródeł i lubię je. rozważam zmianę auta na Astrę H i zdążyłem wyczytać że najprostsze CD30 (które niestety jest najczęściej sptykanym radiem w pojazdach na rynku wtórnym - moja opinia po przeglądnięciu kilku ofert interesujących mnie pojazdów z roku 2004 - 2005) nie ma możliwości dorobienia wejścia AUX, o USB już nie wspominając. Jako że w Astrze H sterowanie odbywa się przez magistralę CAN, wyczytałem ze są problemy z zamontowaniem niefabrycznego radia, aby nie stracić możliwości wyświetlania danych na wyświetlaczu i sterowania z kierownicy. Wiem że są jakieś adaptery i tu pytania do szanownych kolegów, zwłaszcza zajmujących się takimi sprawami, ponieważ nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytania, a chciałbym uzyskać trochę informacji przed zakupem, a moja wiedza opiera się tylko o to co potrafię znaleźć w Google. 1. Jak wpływa zmiana radia na niefabryczne na informacje i funkcjonalność wyświetlacza oraz sterownia z kierownicy - co tracę w porównaniu do instalacji z radiem seryjnym? Od razu dodam że nie wiem jakie informacje są wyświetlane na wyświetlaczu przy seryjnej instalacji (poza info RDS, godzinie, dacie i temperaturze oraz komputerem w GID) oraz czym poza głośnością steruje się z koła - nie myślałem o tym w chwili oglądania pojazdu. 2. czy adaptery uniwersalne (te za około 300 zł) przywracają pełne funkcje sterownia i wyświetlanych informacji - czy stosując taki adapter będę mógł korzystać ze wszelkich "dobroci" jak przy seryjnym radiu? 3. jaki jest koszt adaptera do mojego radia? 4. czy zmiana radia na niefabryczne wpływa na funkcjonalność komputera pokładowego na wyświetlaczu GID? Te pytania mnie nurtują, ponieważ moje radio to nie Hi-End i kosztował 250 zł, a CD 30 MP3 można znaleźć za 300 zł i dorobić mu AUX, więc chociaż jakiś kompromis można osiągnąć. a chodzi tu głownie o opłacalność i wygodę w użytkowaniu, bo nie chciałbym mieć nie aktywnych (czyli niepotrzebnych klawiszy na kierownicy) oraz braku najważniejszych informacji na wyświetlaczu, a lubię słuchać muzyki z USB i podoba mi się moje radio. Bardzo proszę o wyrozumiałość bo część pytań jest banalna, ale jak już wspominałem dopiero rozważam zakup auta, szukam konkretnego egzemplarzu i nie miałem możliwości sprawdzenia rzeczy o które tutaj pytam, a rozważam wszelkie za i przeciw

moje radio nie ma logiki zapłonu. mam jakiś Easy Touch nie pamiętam modelu. w radiu wykorzystywany jest stały plus dla pamieci i plus po kluczyku dla włączania, nie chcę podpinać pod stały plus bo jak czasem się zapomni wyłączyć to po akumulatorze. a jeśli chwile postoi na włączonym zapłonie to wyskakuje Check engine który gaśnie dopiero po chwili, a generalnie chodzi i o to że jak gaszę silnik to gaśnie też radio, bo nie ma napięcia w pozycji "I" stacyjki, bo jak wspominałem na kostce nie ma wyprowadzeń

chciałem zapytać użytkowników czy w waszych astrach działa pierwsze położenie stacyjki --> akcesoria ja jak ostatnio grzebałem w aucie, wyjąłem kostkę i zobaczyłem ze nie ma ona wyprowadzeń na położeniu "I", efekt tego taki że radio mam podłączone pod zapłon dopiero na pozycji "II", ale jak wiadomo benzyna nie może długo stać bez włączonego silnika w tym stanie bo to szkodzi układowi zapłonowemu. Oczywiście wyprowadzenia styków sprawdzałem miernikiem z "bzyczkiem". czy ktoś się spotkał z kostką stacyjki w której można podłączyć akcesoria w pozycji "I". w sklepach miernikiem sprawdzałem kilkanaście kostek i wszystkie były takie jak moja, bez wyprowadzeń na pozycji "I"

dzięki za odpowiedzi. kupiłem KYB RJ5112 za 86 zł szt., ponieważ moje miesięczne KYB'y z przodu bardzo dobrze się sprawują i przód mam wiele wyżej niż był przedtem. teraz tył mam tak siadnięty że koła zaczynają chować sie w nadkola jak auto stoi puste. mam nadzieję że nowe sprężyny trochę go uniosą. nie jestem zwolennikiem unoszenia auta ponad rozsądek, nie chce robić z asry przeprawóki ani półciężarówki, standartowa wysokość mi odpowiada, poza tym zdarza mi się przycisnąć po łukach i do tej pory autko fajnie sie prowadziło., wiadomo LPG , żona z dzieckiem z tyłu i parę gratów w bagażniku i tył troszkę leżał. pojeżdżę na tym i zobaczę jak sie będzie spisywać. dziś będę zakładał sprężyny to dam znać jak to wyszło. ------- sprężyny zmienione. tył ok 2 - 3 cm wyżej wrzuce zdjęcie starej sprężyny obie takie były

No to jakie polecacie bo jak mam niedużo dołożyć to lepiej od razu lepsze wziąć. A chce zmienić dlatego ze teraz przód siedzi wyżej niż tył. A poza tym cos stuka z tylu w zawieszeniu. W podobnych pieniadzach mogę mieć lesjofors. generalnie zalezy mi na tym ay tył samochodu nie siedział zbyt nisko. poza tym jest lpg w bagażniku

witam jestem na kupnie sprężyn tylnych do mojej Astry. Wg katalogu Kayaba mają to być modele RJ 5112 lub RX 5112. z tego co wyczytałem seria Rj to miniblock a RX to pigtail. niedawo zmieniałem sprężyny z przodu i tam zastosowałem RH 1517 - sprężyny typu pigitail. czy koś stosował na tył wymienione prze zemnie sprężyny RJ/RX5112 bo nie wiem na który model się zdecydować.