pp505

> W ktorym miejscu MES to siedzi? Klimatronik > Mozesz wrzucic jakiegos screen-a? Laptopa zostawiłem na garażu. > Musze sprawdzic u siebie. Jak masz najnowszego MES-a to na pewno to masz. > Pozdrawiam

> hej potrzebuje pomocy nie dziła mi nawiew na nogi na klate)) > podłączyłem fes i oto wynik > http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e29cbaffe299a690.html > i teraz pytanie sygnał krytyczny czyli uwalone 2 aktywatory tak?? niekoniecznie uwalone, jeżeli słyszysz cały czas prace aktywatorów to pewnie do zakupu takie białe łączniki (nie pamiętam jak to się fachowo nazywa).

Jak tak czyta wasze problemy to mi aż Was zal, ale pomogę i napisz, że najnowszy MES, a raczej od wersji 1,2 można kontrolować prac każdego silniczka (aktywatora) na kompie. Ja już 4 kilimatoroniki w życiu ogarnąłem i użytkownicy zadowoleni do dziś a dodam, że robiłem to zanim nie było tego udogodnienia w MESie. U mnie już 2 lata bez kłopotu wszystko działa. Więc w razie problemów zapraszam do mnie, bo niestety przez neta nie umiem tak pomóc jak osobiście.

Ja około 2 lata temu skleiłem tą pocącą się złączkę tym klejem i jest święty spokój. Fakt jakbym chciał to rozłączyć to będę miał problem, ale jak na razie się na to nie zapowiada, ewentualnie rozłączę przy filtrze i wyciągnę całość z zbiorniczkiem. Oczywiście przed sklejeniem odtłuszczone i potem 3 godziny nie ruszałem auta. Trzyma do dziś, a koszt jakieś 10zł.

To jeszcze kilka zdjęć ode mnie. Nie odbyło się bez uszkodzeń co widać na zdjęciach, ale i tragedii nie ma. Tyle ząbków się urwało. Z czego tak naprawdę 2 spinki by się przydało wymienić. Moja metoda to zaczynanie od tyłu albo od przodu, w sumie bez znaczenia (ja zacząłem od tyłu) i ciągnięcie listwy od wewnętrznej strony auta, wszystko w miarę delikatnie.

Ja dziś a raczej wczoraj demontowałem te listwy i będą malowane na dniach. Jak nie dopadnę aparat to wstawię kilka fotek.

> ta zaślepka będzie pod plastikiem pasa tylnego? Ta zaślepka jest poniżej progu plastikowego. Nic nie musisz demontować. No i duże prawdopodobieństwo jest, że listwa na klapie tylnej przecieka.

Ja od czasu zakupu auta miałem stalowe 15, alumy 17 speedline, a obecnie mam 17 skorpiony z Schumachera i 16 speedline. Do wszystkich idealnie pasowały oryginalne śruby. Więc jak na stalówkach śruba wystaje podobnie jak na alu to bym nic nie kombinował.

Sprawdź czy masz gumową zaślepkę w pasie tylnym, druga opcja to przecieka klapa tylna.

> niech potwierdzi to info ten kto je ma u siebie Były fabryczne z MP3. Idzie je rozróżnić po napisie MP3 po lewej stronie. Nawet na allegro jedno jest: http://allegro.pl/radio-mp3-fiat-stilo-i2400568622.html

> Hej, > moja kierownica jest jakaś nietypowa Nie chcesz jej sprzedać, albo się zamienić? Takie kierownice były do dokupienia, fabrycznie nie były chyba montowane. A do tego masz z sterowaniem, takiej to jeszcze nie widziałem.

> Ten z aukcji to nowy typ, klejony i nierozbieralny. > Stary typ ma metalową obręcz. Czyli kolega Some1 wprowadził mnie w błąd, no ale tak myślałem, że są dwa typy. Nie pozostaje mi nic innego jak zobaczyć jaki siedzi w tym stilo, a najwyżej podmienię z mojego, by nie naciągać kolegę na niepotrzebne koszta. W JTD i MJTD są takie same overboosty? z aukcji wynika, że tak ale wole zapytać.

Czyli są overboosty nie rozbieralne? czyli taki jak na tej aukcji jest nierozbieralne http://allegro.pl/elektrozawor-turbiny-overboost-fiat-alfa-nowy-org-i2206516355.html

Czyli wynika na to, że koniecznie muszę zobaczyć ten overbost. A potem zobaczę co będzie potem.

Powoziłem się ostatnio Stilo 1.9MJTD 140KM wersja Schumacher z 2005 roku i boryka się on z problemem błędu silnika w trakcie dynamicznej jazdy. Po zgaszeniu samochodu wraca wszystko do normy ale błąd kontrolka silnika nadal się świeci aż do usunięcia błędy przez FES błąd to P0238 czyli Przeładowanie turbo. Sprawdziłem puki co EGR ale on wygląda jak nowy i chodzi płynnie (niedawno był czyszczony), kolejne co mam zamiar sprawdzić to overbost. Gdzieś doczytałem że te z 2005 roku są nie rozbieralne, ale nie wiem na ile to prawda. Ma ktoś pomysł co może być przyczyną tego błędu? Dodam tylko, że po wyskoczeniu tego błędu auto prawie wcale nie przyspiesza, max prędkość to 120km/h na 6 biegu z gazem w podłodze.

A ja mam jedno pytanko, bo bawiłem się trochę ustawieniami alarmu i zaciekawiła mnie jedna rzecz. A dokładnie to 6 opcji typu alarmu i czym one się różnią. Poczałkowo było ustawione 0 u mnie następnie ustawiłam 5 albo 6 i różnicy nie zauważyłem. Wie ktoś jak to jest z tymi trybami? Poniżej pokazuje o co mi dokładnie chodzi. http://images43.fotosik.pl/1271/4d9bfd6f9f7ef509.jpg EDIT W_BB: nieregulaminowy obrazek!!!

> Jak poradziłeś sobie ze śrubą centralną ? Dorobiłem klucz, dociąłem starą śrubę na kształt tego bolca i trochę siły i poszło. Myślę, że spokojnie można to zrobić na aucie i w przyszłości jak mnie jeszcze raz to spotka to tak to spróbuje zrobić.

Wymieniłem już łożysko i po założeniu paska cisza. Więc wnioskuje, że łożysko było winne. Jeszcze tylko napełnić układ czynnikiem muszę. Stare łożysko ciężko się kręciło i miało lekki luz. Koszt łożyska 44zł no i czynnik będzie kosztować 90zł czyli nie całe 150zł. za całą imprezę.

Łożysko dotarło i próbowałem dziś wymienić je lecz poległem przy wykręceniu sprzęgła sprężarki doradzi ktoś jak najlepiej to odkręcić?

> Podaj proszę źródło gdzie zamawiałeś lub ew. wymiary łożyska. Wyżej już podawałem: http://allegro.pl/lozysko-audi-mercedes-toyota-35x52x12-denso-i1867040279.html

Dobra łożysko zamówione. Jak dotrze do mnie to wprasuje i montaż no i test.

> no skoro na wylaczonej sprezarce juz masz odglosy to tymbardziej na obciazonej(wlaczonej) bedzie > slychac... > chyba ze jeszcze spie Cytat z manuala ArekWolf: Quote: 2. Uruchamiamy silnik z założonym paskiem. Uruchamiamy klimatyzację, gdy pisk ustaje lub cichnie - winne jest te same łożysko. Podczas gdy klimatyzacja jest wyłączona pracuje jedynie koło pasowe, pod włączeniu klimy do koła pasowego dociskane jest sprzęgło za pomocą elektromagnesu które wraz z kołem pasowym obraca ośkę napędu sprężarki. Felerne łożysko pracuje zatem w każdej chwili bez znaczenia czy klimatyzacja działa lub nie. A tu następny cytat z drugiego manuala Quote: Określenie faktu, że to akurat jest własnie łożysko sprężarki a nie jakaś rolka napinająca nie jest trudne - wystarczy na włączonym silniku na postoju włączyć klimę - jeśli huczenie ustaje to znaczy właśnie, że uszkodzone jest to łożysko (gdy sprężarka pracuje owe łozysko też nie pracuje i dlatego nie huczy).

Jednak poddałem się co do naprawy łożyska na aucie i sprężarka już jest wymontowana z samochodu. Puki co nie rozkręciłem jej jeszcze tylko leży w garażu i mam do Was jeszcze jedno pytanie, ponieważ w manualu padło stwierdzenie, że łożysko huczy tylko jak jest klima wyłączona. A u mnie jak była wyłączona to było słuchać delikatne huczenie, a po włączeniu klimatyzacji huczenie stawało się bardzo głośne dlatego pomyślałem, że to może nie jest wina łożyska? co wy na to? Po demontażu stwierdziłem też lekki luz na kole pasowym sprężarki co by jednak wskazywało na padnięte łożysko no i podczas zakręcenia kołem słychać szmery. No i jakby ktoś kiedyś szukał łożyska to i na allegro idzie takie znaleźć. Narazie nie zamawiałem ponieważ mam wątpliwości takie jak powyżej napisałem, że może sprężarka już jest na wykończeniu, a nie łożysko. http://allegro.pl/lozysko-audi-mercedes-toyota-35x52x12-denso-i1867040279.html

> Ratuuunku... > Sąsiad.... klikaj i do ZTS kuknij > myślę, że bez dwóch dodatkowych nadgarstków w każdej ręce ciężko bardzo będzie.... Czytałem tego manuala ale chodzi mi dokładnie o wymianę bez demontażu, kiedyś na necie o tym czytałem, ale nie pamiętam gdzie.

... bez demontażu sprężarki jest możliwe? przerabiał to ktoś? bo coraz głośniej chodzi mi sprężarka klimatyzacji, ale nie chciałbym ponownie w tym roku rozszczelnić układu więc chciałbym to spróbować zrobić na aucie.