etiopczyk12

> Goofer napisał że może być byle sraka 4 pinowa bo i tak między sondami nie ma różnicy więc powinno > Ci to wiele powiedzieć z tego co widzę na googlach to ta 0-258-003-806 ma jakąś dziwną > wtyczkę i to może być jedynie problemem w spięciu nr.końcowy pomyliłem sonda z fiata brawo lub brawa 1.4 12v ale to nic ide ją zamontować.dzienki za podpowiedż.

> strona wstecz zbyt wiele mi to nie dało.

witam czy sonda bosch 0-258-003-806 będzie pasowac do 1.4 16v komp p1. padnienta ma nr.0-258-003-579.

> takie kolo trzeba dac do glowicy od 1.4 z walkami od 1.2 16V ? > allegro Panowie podłączając się pod temat,to jaki efekt da wałek i kółko z 1.2 16v w silniku 1.4 16v.

> Na benzynie zdaje się być okej, czasem jedynie sam sie przełącza z benzyny na gaz i z gazu na > benzynę, ale nie wiem czego to wina. Jak stoję to problem nie występuje, obroty trzymają się > na poziomie 1k RPM, nie falują (wcześniej trochę falowały to pokręciłem tą śrubką na wężu od > dozowania mieszanki i przestały falować. Ogólnie z tym gaśnięciem przy skrzyżowaniach to > loteria - jednego dnia nie zgaśnie ani razu, drugiego gaśnie na każdym, już nawet turlam się > na jałowym 100 m od skrzyżowania i sobie przygazowuję by obroty nie spadły za gwałtownie. > a kabelek diagnostyczny VAG z OBD2 mam, w zeszłym tygodniu kupiłem i kasowałem błędy, po skasowaniu > pojawił się nowy "Wtryskiwacz: Zwarcie z masą, +12V lub zabezp. termiczne (przerwa)" > Jeśli to pomoże w diagnozie to podepnę go pod kompa i zapiszę wskazania z EcuScana po czym dorzucę > do tego wątku. Apropo kabla to się kupuje interfejs do lpg cos takiego http://allegro.pl/interfejs-lpg-usb-do-wszystkich-modeli-prins-vsi-i3116363652.html

> Na benzynie zdaje się być okej, czasem jedynie sam sie przełącza z benzyny na gaz i z gazu na > benzynę, ale nie wiem czego to wina. Jak stoję to problem nie występuje, obroty trzymają się > na poziomie 1k RPM, nie falują (wcześniej trochę falowały to pokręciłem tą śrubką na wężu od > dozowania mieszanki i przestały falować. Ogólnie z tym gaśnięciem przy skrzyżowaniach to > loteria - jednego dnia nie zgaśnie ani razu, drugiego gaśnie na każdym, już nawet turlam się > na jałowym 100 m od skrzyżowania i sobie przygazowuję by obroty nie spadły za gwałtownie. > a kabelek diagnostyczny VAG z OBD2 mam, w zeszłym tygodniu kupiłem i kasowałem błędy, po skasowaniu > pojawił się nowy "Wtryskiwacz: Zwarcie z masą, +12V lub zabezp. termiczne (przerwa)" > Jeśli to pomoże w diagnozie to podepnę go pod kompa i zapiszę wskazania z EcuScana po czym dorzucę > do tego wątku. O jakiej instalacji mowa,wtryski i komp itd...

> Matko aż oczy bolą. > I trochę się mylisz, przy niektórych parownikach jego montaż ma wpływ na takie zachowanie. > Ja bym zaczął od sprawdzenia zachowania na benzynie, ale prawdopodobnie będzie ok. Co do LPG, czy > ja luzie jak stoisz i dasz mu gaz, przy zejściu z obrotów auto przygasa? > Pamiętaj że podstawą do prawidłowej pracy na LPG jest prawidłowa praca na benzynie. Podobnie z > regulacją, jak coś jest uwalone i regulacja jest na niesprawnym układzie benzyny to na LPG nie > będzie dobrze. Jest mało prawdopodobne że ma wpływ parownik,no chyba że jest starego typu.Ale na nie jest myk i troche silikonu.LPG mowa o sekwencji kalibruje się na bynie,i to wszystko po zrobieniu mapy ustawia się lpg,drobna regulacja i jeżdzi.Tak jest zapisane w pamięci i tak zostaje nawet jesli z czasem komp od byny szaleje,łapie błędy to na lpg zostaje pierwotny zapis kalibracji i mapa byny.i tym sie sugeruje lpg I to wszystko nie piszcie głupot,jak nie wiecie jak to sie montuje i ustawia.

> nie ma nic do żeczy jak jest ułożony parownik ani jak inni piszą ciepłe lub zimne powietrze.A na > programie diagnostycznym można sprawdzic czas i paramety wtrysków , jak i sonde czy prawidłowo > działa.Polecam ponowną kalibracje kompa i regulacje wtrysków. A ja za taki kabel na allegro dałem jakies 40 zeta zwrócił mi sie po tygodniu.

> wyregulować gaz...może masz zbyt nisko ustawione parametry cutoff wtrysków... > lub źle zainstalowany parownik (czasem wystarczy go przekręcić 90stopni i problem znika) nie ma nic do żeczy jak jest ułożony parownik ani jak inni piszą ciepłe lub zimne powietrze.A na programie diagnostycznym można sprawdzic czas i paramety wtrysków , jak i sonde czy prawidłowo działa.Polecam ponowną kalibracje kompa i regulacje wtrysków.

> a ja nie polecam polerowania przedniej szyby bo się robią "kółka" i szyba "swieci" całą > powierzchnią jadać pod słońce > niewiele drozej wychodzi wymiana szyby na nową lub cos na auto-złomie poszukac.

> zmienic wtryskiwacze, > przy dobrze załozenej instalacji, odpowiedni o wpietym redduktorze nastawiali ludzi i na 5 stopni- > robiac kombinacje z czujnikami temp i opornikami OK dzieni za podpowiedzi kończe temat.

> Kluczowe mogą tu akurat być wtryskiwacze, o których nie wspominasz. Z resztą jest temat z gatunku, > że jak sam nie spróbujesz, to się nie przekonasz. waltek

Witam mam pytanko jaką skrajną temperature można ustawic do przełanczania sie na lpg silnik 1.4 16v sport dolot komp.stag 300plus.Bo mam teraz 25st.brak efektu szrpania.

> W komorze blisko wydechu ale nie za blisko. Powód - przy minus 10 zewnętrzna potrafi odmówić > posłuszeństwa Ja miałem na wysokości wlewu paliwa pod autem i w 2011 cały sezon tak przejeżdziłem+ zima i ani rau nie odmuwiła mi posłuszeństwa.

> ja jak gęsto owijałem to poszło mi więcej. Nie pamiętam dokładnie ale z 15m trzeba wziąć, żeby na > spokojnie wystarczyło Wyszlo mi 10m jest git można dotknąc ręką na gorącym silniku.

> tak. Nie zapomnij tylko o szczelnych rekawiczkach OK dzieki.

Witam mam takie pytanko wymieniam bandaż na kol.wydechowym,a na opakowaniu pisze że najlepiej nawijac bandaż uprzednio zamoczony w wodzie.Ktoś taką technike stosował.?

A co do rezystorów to chłopaki z cz-wy 2 lata temu widzieli u mnie zamontowane pod maską. spot galeria zielone cc

To są wtryski z lanci y 2006r 1.4 16v z mojego silnika i mają 3 omy bez rezystorów ni hu hu nie hulają,bo komp był na kani w orginale.potem włożyłen z 1.2 16v te metalowe 14om ale były za cienkie , a tera z alfy 147 twin spark 20.16v i git.Nie sugeruj się katalogiem ja to miałem pod maską.

Z jakiego autka one są bo ja mam na stanie model 0280156183 opornosc 3om z lanci y .

> w 1,2 16v masz 200 ccm. x bezpiecznie 0,7-0,75 i masz ich maks. wydajnosc bez zapetlania. > Spokojnie ogarna moce w ktore celujesz. Ja osobiscie miałem problem z takimi wtryskami z 1.2 16v bo mi nie dolewały, a teraz te z alfy są idealne auto miałem strojone na SMT6 w IMIELINIE U LAMIKA Latam tak już ponak rok i jest git.A wtryski kupiłem z listwą na allegro za 50pln.

> A kto mi powie jaką wydajność mają wtryski z 1.4 16v ? Takowe na kompie z p1 nie chulają bo mniejszą opornosc mają i nie wiem jak je zmiezyc.

> Silnik 1.2 16v z p1, jest mocny porting, założone 4p, wałek 290st, został mi dylemat wtrysków, wiem > ze wtryski z 1,2 16v maja duzy zapas, Ale czy przy tych modach dadzą raze ?? > Nie chce kupić za małych wstysków zeby przy strojeniu okazało sie ze nie nadają. ALFA 147 twinspark 2.0 16v te pomarańczowe śa idealne tylko troche trza listwe podnieść,bo są za wysokie mam takie u siebie silnik 1.4 16v strojone na SMT6 + lekki zamach i takie tam duperele jest 100%poprawy paliwo jest podawane ka każdej parti obciążenia silnika.

> Próbował ktoś w garażu bez kanału wymieniać sprzegło w SC? Czas operacyjny 4h i gotowe dasz rade.

> No nie ma potencjometru, bo niektórzy nie montują i działa, już o tym myślałem, to może być > powodem? TAK SWIĘTA RACJA I NAWET Z PUNTO1 DOBRZE DZIAŁA.