Mantom

"Comming/Leaving Home" , "poganiacz" - co to ma być?

I to jest właśnie odpowiedź na moje pytanie A co do filtrów powietrza. Regenerowałem zarówno filtr powietrza do silnika jak i przeciwpyłkowy nawiewu poprzez wytrzepanie i wypranie w ciepłej wodzie z dodatkiem łagodnego płynu do prania i też nic złego sie nie stało

A konkrety? Takie posty nic nie wnoszą do dyskusji

przykleiłem bezbarwnym silikonem i trzyma

No tak, ale patrzyłeś jaki jest koszt dostawy do PL Twojego urządzenia? No i nie wiadomo, czy on pozwoli na odpalenie diesla na mrozie

temat zimowy. Kupiłem takie wkładki, wlożyłem do butów warstwa alu do spodu jak każe instrukcja i ślizgają sie w bucie. Tzn. podczas chodzenia jada do tylu i prawie wyłażą z buta. I co z tym zrobic?

Przejrzałem troche Ali i wydaje mi się, że ten byłby dobrym wyborem. Duzo pozytywnych komentarzy i 52 USD czyli 210 zł z dostawa do PL

W dzisiejszych czasach wiele dobrych rzeczy trzeba wyrzucić bo się psują. I zostało to zaplanowane http://www.ekonsument.pl/a66697_planowane_postarzanie.html. To co tu napisane dotyczy nie tylko elektroniki A co do tego, ze producent nie przewidział ogrzewacza paliwa. Po prostu zrobił taniej

No właśnie. Ja taką historię przeżyłem kilka lat temu. I dobrze, ze kolega mnie odholował do warsztatu za friko

Jak wiadomo ciepło idzie do do góry. Przekazywanie go odbywa sie na drodze przewodzenia, konwekcji i promieniowania https://pl.wikipedia.org/wiki/Wymiana_cieplna. Więc stosowanie wyklejek z warstwą alu ma ten sens, że aluminium odbija promieniowanie. Poza tym jak np. rano sie jedzie do pracy w mieście to co chwila trzeba sie zatrzymac na skrzyżowaniu. Wtedy nie ma owiewu powietrza i ciepło z silnika jest oddawane przez konwekcję do góry. A mata utrudnia to. No i gdy samochód stoi potem na parkingu i spadnie śnieg , to nawet po 8h mozna zaobserować na masce wzorek stopionego śniegu, odwzorowujący strukturę maty Czyli po wyjsciu z pracy mamy troche cieplejszy silnik niz w przypadku gdyby maty nie było

Battery tender - nie wiedziałem że Amerykanie wymyślili takie dziwaczne pojęcie I po grzyba? skoro Jest używane słowo "charger" to po co komplikować zycie, skoro "tender" ma już kilka znaczeń ?

Czytałem. Także o tym, ze jak aku padnie całkowicie to prostownik z Lidla nie chce go łądować i trzeba użyć jednak tradycyjnego prostownika. Czyżby ktoś nie przewidział takiej sytuacji? No i podobne ładowarki oferuje także Biedronka. Jak juz jeden z kolegów napisał trafo jednak jest, bo ze względów bezpieczeństwa musi byc jednak separacja galwaniczna obwodów. A co do uszkodzeń przepięciami. Wiele osób doswiadczyło uszkodzeń sprzetu RTV na skutek przepięc z sieci. Gwarancje tego nie obejmują, mozna co najwyżej ubezpieczyć sprzęt albo domagac się odszkodowania od ZE. Dlaczego niektóre impulsy sa przepuszczane przez zabezpieczenia elektroniki czy ochronniki w instalacji? Bo są bardzo szybkie. Marek F. proponuje ładowarkę dostepną w USA za 125 $. Czyli ok. 500 zł, a wiec ponad 8 razy droższą od Lidlowskiej w PL. Czemu tak drogo? A może jednak ma jakieś zabezpieczenia wychwytujace nawet bardzo szybki impulsy przepięciowe? Reasumując - oczywiście jak ktoś chce to niech ładuje bez odpinania klem, ale ja bym jednak tak nie robił

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic903292.html Ten prostownik z Lidla pokazano tu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1795000.html Jak widac tez zawiera transformator

Ja bym odłaczył przynajmniej jedną z klem. Pójdzie przepięcie z sieci i padnie jakiś układ elektroniczny w samochodzie. To, że komus się udawało nie znaczy że zawsze tak będzie.

A tam jest jakiś termostat? Bo zbyt ciepłe paliwo nie jest zdrowe dla silnika, poza tym ciągły pobór 200 W czyli ok. 17A z instalacji nie jest korzystny dla akumulatora

Wewnątrz znajduje sie grzałka sterowana termostatem, który odłącza ogrzewanie gdy temperatura wzrośnie do kilku stopni powyżej zera. Jaka moc? Nie wiem, pewnie 150-200 W bo taka maja elektryczne podgrzewacze paliwa dostępne na np. Allegro . Ale mam gdzieś stary filtr, może z ciekawości zmierzę rezystancję grzałki

Ale czy nie było konsekwencji? Wiadomo ze współczesne diesle są bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia, a naprawa może być bardzo kosztowna. Mój filtr jest podgrzewany, ale wtedy kilka lat temu urwał się przewód zasilania grzałki . Może gdyby po usunięciu tej usterki włączyć zapłon i otulić dodatkowo filtr jakąś grubą szmatą to pozwoliłoby to na uruchomienie silnika?

Dlatego niektóre silniki Diesla sa wyposażone w układ elektrycznego podgrzewania plynu chłodzącego. Ciągnie to ze 100 A, ale komputer wyłącza gdy obroty silnika spadają poniżej 1200 rpm no i gdy silnik się już nieco nagrzeje. Skutek - bardzo szybko z nadmuchów zaczyna lecieć ciepłe powietrze i mniejsze zużycie paliwa. A co do samodzielnej poprawy nagrzewania się silnika. Wiele samochodów z pseudooszczędności (znowu ci księgowi? ) nie posiada mat wygłuszajacych i izolujacych termicznie maskę. Dla mnie to idiotyzm, ale na szczęście można sobie poradzić samemu. Albo wykleic matą wygłuszającą z warstwa aluminium, albo kupić matę fabryczną od innego samochodu i ewentualnie dociąć na wymiar, a potem zamocowac plastykowymi kołkami do tapicerki.

Ktoś na HP poruszył ten temat. Z ciekawości szukałem w necie ale nie znalazłem odpowiedzi. Miałem kiedyś taką sytuację ale w warsztacie oczywiście wymienili filtr (nierozbieralny) na nowy. A gdyby podgrząć filtr? Np. zaciągnąć auto do ogrzewanego garażu i jeszcze dodatkowo zrobić nadmuch farelka czy suszarka do włosów? Albo polewać filtr gorąca wodą ?

Może taki do skutera ? Miałby on tez tę zaletę, ze w przypadku wyjmowania aku z samochodu podłączaloby sie ten mały do instalacji, aby radio i zegar sie nie rozprogramowały

A jeszcze jeden wynalazek. Tzw. mini jump starter. Kompaktowe i lekkie urządzenie z akumulatorem litowo-jonowym. Przykład (tylko ta cena... ) https://www.diagprog.com/pl/aktualnosci.php?news=267&wid=9

Całkiem możliwe. To chyba działa na zasadzie, że dobrze naładowany mały akumulator podładowywuje kilka minut duży (róznica napieć pewnie jakieś 1-2 V), a potem oba razem próbują wystarczająco zasilić rozrusznik, aby uruchomić silnik.

No to może rozwińmy temat, zwłaszcza że na HP jest wątek o problemach z zimowych rozruchem. Już za 149 zł można stać się szczęśliwym posiadaczem takiego urządzenia Więc może warto trzymać w domu taki booster? Ewentualnie aku od wkrętarki 18V (albo dwa dla diesli)? I nosić zimą na wszelki wypadek ze sobą do auta

Ja znam jeszcze jedna przybliżona metodę. W nocy na trasie gdzie sa słupki co 100 m ustawić tak, aby zasięg światęł mijania z lewej strony na osi jezdni wynosił ok. 60 m - jak na rysunku wklejonym parę postów wyżej. Ewentualnie potem wyrównać przed ścianą wysokośc światła drugiego reflektora

Chyba nie znasz realiów To , że reflektory świeca w niebo wynika ze zwykłego lekceważenia przepisów przez niektórych kierowców. "świci? świci, ja tam widzę , a jak kogoś oślepia to niech idzie do okulisty". a takie podejście powinny byc surowe kary A na stacjach diagnostycznych to nie znają procedury ustawiania reflektorów? Albo niektórym "fachowcom" się nie chce porządnie ustawić, albo przyrządy mają jakieś rozkalibrowane