Mantom

Myślałem aby na podłodze pod nogami pasażera (ew. wyjąc dywanik). Najpierw pojechać w miejsce gdzie jest równo , połozyc telefon na podłodze i odczytać kąt pochylenia wzdłuz osi pojazdu. Nawet jak nie będzie 0 to zapamiętać pokazaną wartość i potem w okolicach ściany ustawic samochód tam, aby telefon znów pokazął ten kąt. A wypoziomowanie samochodu? To juz kombinowanie, albo najeżdżać na jakies deski zabrane ze soba, albo spuszczac powietrze z niektórych kół

Na upartego można by sklecić jakiś ekran (transparent), tylko trzeba by pojechać w ustronne miejsce aby się ludzie dziwnie nie patrzyli

1% od 2 m to 2 cm. Trochę za mała dokładność ustawienia wyjdzie. Chyba lepiej pokombinować ze ścianą, a poziome ustawienie samochodu znaleźć jakąś apką na smartfona

Pełno tego, np. http://www.swiatla.its.waw.pl/doc_media/materialy/samodzielne_ustawianie_wiate.pdf Czyli odczytujesz procentową wartość pochylenia z reflektora i np. dla 1% masz 1% z 10 m czyli 0,01*10=0,1m=10 cm poniżej górnej linii Ale wiem z doświadczenia , że ciężko znaleźć równy plac i pionową ścianę (chyba że przy hipermarketach, ale nie wiadomo jak by ochrona zareagowała nawet na chwilowe naklejanie krzyżyków taśma izolacyjną ) . no i to ustawianie na stacjach diagnostycznych też różnie fachowcom wychodzi

Zwykłe diody prostownicze kosztują grosze , np. "SB560 Dioda prostownicza - 60V/5A 0,34 zł brutto" (ale spadek napięcia na niej to ok. 0,6V) Zawsze możesz spróbować A z ciekawości - czy Twoje lampy nie zakłócaja radia?

Zakłócenia generują nie ekranowane cewki przetwornic. Dawno nikt się na to nie uskarżał, więc pewnie producenci w Chinach przestali wreszcie oszczędzać na kosztach Co do zmiany zasilania - u mnie akurat w kazdej lampie jest 5 diod. Połączone sa one w 2 linie: 3 i 2 połączone ze sobą szeregowo, tak wiec napiecia na liniach wynoszą odpowiednio ok. 9,6 i 6,4 V. Tu by trzeba kompletnie pozmieniac połaczenia, a lampy maja juz parę lat i klosze nieco zżółkły . Poza tym w stabilizatorach typu LM wydziela się tez sporo ciepła, trzeba by je odprowadzać, a same LEDy tez sporo generuja, bo z tyłu lamp sa radiatory

czerwony przewód ma mieć zasilanie cały czas, po zapłonie w tańszych wersjach dziennych,w drogich możesz podłączyć pod stały plus (wyczuwa podwyższone napięcie w instalacji) tak jak w led philips DRL4 biały rozłącza przekaźnik w lampie po włączeniu pozycyjnych (dzienne mają przestać świecić po włączeniu świateł ) Nie wiem czy to dobry pomysł, pewnie w stanie "czuwania" układ pobiera jakiś prąd, co może przyczynić się do rozładowania akumulatora gdy samochód stoi nieużywany jakiś czas czasami jak mam czas to naprawiam takie lampy i tylko są dwa rodzaje awarii , woda i za wysokie napięcie w ledach (w drogich jest stabilizator który nie puszcza większego napięcia niż 11,5V ) U mnie były też przepalające się LEDy na skutek niestarannego montażu (brak pasty termoprzewodzącej) i zakłócenia radiowe.Diody da sie wymienić (nawet działające, bo te dostępne obecnie są dużo tańsze niż kilka lat temu i mają prawie 2 x większą wydajność świetlną ) i przylutować starannie z pastą, przy okazji uszczelniając obudowę lamp silikonem. Natomiast problemu zakłóceń nie rozwiązałem do końca - jedyny sposób to albo wymiana lamp na nowy model, albo radia na cyfrowe

Poczytaj moze jeszcze ten wątek http://www.swiatelka.pl/viewtopic.php?t=3766&postdays=0&postorder=asc&start=0 Czyli winna badziewna chińska elektronika. Załóż przekaźnik i git będzie

Ale gdzie wstawić tę diodę? Między + zasilania po stacyjce a czerwony przewód zasilający DRL? Twój układ najprawdopodobniej włącza lampy DRL gdy napięcie w instalacji wzrasta powyżej pewnej wartości. Może lepiej spróbowac zdiodami Schottky'ego wg tego wątku http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2764137.html

1. Co to w ogóle za model DRL? 2. Kolega na podstawie niektórych stwierdzeń pewnie uważa, że nie bardzo znając się na elektryce możesz zrobić jakieś zwarcie, które moze doprowadzić do pożaru samochodu 3. Zasilania nie doprowadza się do "skrzynki akumulatora"

A w ogóle je widać w dzień? Szczególnie jak świeci słońce?

Z ciekawości poszukałem i znalazłem wykres zależności spadku strumienia świetlnego od czasu pracy (ang. lumen maintenance) palników ksenonowych D2S firmy Philips. Widać że spadek ten jest znaczny, jednak nie aż o 50% jak piszesz

I jest bałagan http://forumprawne.org/prawo-wykroczen/102192-jak-mierzyc-odleglosc-od-skrzyzowania-10m.html Ze SM da się wygrać, chociaż potrafią się ośmieszać i upierać przy swoim http://www.tvp.info/17255723/zmierzyli-odleglosc-na-oko-i-wlepili-mandat-sad-uznal-ze-nieslusznie

No właśnie. Dla mnie ten przepis jest nieprecyzyjny i można dowolnie go interpretować. A przecież sensem tego zakazu jest nie zasłanianie jezdni i znaków przez parkujące samochody Poza tym jak się liczy odległość od skrzyżowania?

Czytałem. Jest tu coś o chodniku?

No to aktualny artykuł No i?

Czy mandat był słuszny czy naciągany.

Słyszałem niedawno o przypadku, gdy ktoś dostał mandat za parkowanie na chodniku w odległości mniejszej niż 10m od skrzyżowania. Pozostałe warunki parkowania na chodniku były spełnione http://www.v10.pl/prawo/Parkowanie,na,chodniku,316.html Więc jak to jest?

Jak to odłącznik?

Najlepiej zapytać dystrybutora. http://www.proauto.pl/files/karty/skydd/Dieselskydd%20PL.pdf Podany jest też skład chemiczny, jak ktoś z forum sie zna na rzeczy to może coś podpowie

To trochę szok, że lampy straciły aż 70% strumienia świetlnego. To pokazuje 2 rzeczy. Bylejakość dzisiejszej produkcji i zalety świateł DRL. Na szczęście jakość tych ostatnich się poprawiła, podobno nie ma już zakłóceń radiowych. A co do stronki Instytutu - miło poczytać, że polscy inżynierowie potrafią skonstruować coś pożytecznego .

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa informuje, że w związku z przesunięciem okresu próbnego i nowych zasad nadzoru nad osobami kierującymi pojazdami, dotychczasowe rozwiązania w zakresie prowadzonych przez WORD-y kursów redukujących sześć punktów karnych pozostają bez zmian. jakie jest Wasze zdanie na ten temat? IMO dotychczasowy system jest lepszy. A jeśli chodzi o zmiany to powinny zniknąć punkty za nieprawidłowe parkowanie. Wiadomo, że w miastach robi się ciasno, ludzie nie mają gdzie parkować, a straż miejska chodzi po osiedlach i wlepia mandaty. I przy okazji punkty. I teoretycznie można przez samo parkowanie stracić prawko.

Kilka lat temu miałem podobny dylemat, ale miałem pusty bak. Zatankowałem do pełna licząc naiwnie, że jest to ON zimowy, dolałem jakiegoś specyfiku z marketu i okaząło się, że filtr paliwa się zapchał parafiną jak przyszły mrozy. Bo na dodatek jakiś matoł w ASO urwał przewód włącznika grzałki paliwa w filtrze. Tak więc może dolej tego Skydda , bo potem badałem temat i ludzie go chwalili. A jak masz podgrzewany filtr to sprawdź czy nie jest uszkodzony obwód.

Tak na szybko zainteresowało mnie to IMO przesadzają. Raczej powinno sie oceniać czy nie świecą za słabo, bo na drogach jest sporo aut z "dziennymi" za parę zł Allegro, które świecą niebiesko-fioletowo i tak, że widać je dopiero z bliska

E tam, przecieź teraz chyba każdy samochód ma 3 światło stop, poza tym oba rodzaje świateł zapobiegają wjechaniu w tył Dla mnie decydująca powinna być opinia inżynierów i innych fachowców, a nie księgowych i artystów