szpyrek

A może mogła się zatrzeć w środku i nie obraca się? - zgaduje

Napewno bardziej nie zepsujesz sprawdzając najpierw naciąg linki sprzęgła.

Nie dokonca bez klucza. U mnie po wymianie linki sprzegla klucz, chyba 17, byl niezbedny. Jak bedziesz szukal tej nakretki od gory to ona jest nad skrzynia. Napewno znajdziesz. I jak kolega wyz ej oisal regulujesz w ktoras strony zeby naciagnac linke lub popuscic

Obojetne tez to i dla mnie jest. Bo i tak musisz odkrecic caly termostat i przy wymianie wkladu i przy calosci. Ja wymienialem sam wklad, stary przekrecasz w jedna strone kilka wkladasz nowy i wkrecasz spowrotem.. tez na dniach musze wymienic u siebie to

> to napisz tu jak mozesz bo ja ostatnio dla uzytkownika turbo_it szukałem ale nie znalazłem kogos > kto sie podejmie polerki całego szkła Nie pamietam dokladnie ale tez ktos na sc.pl Na gieldzie oferowal ze ma mozliwosc polerowania szkla..

A tak w ogole to Ci cos sie stalo, jakis siniak czy cos? Bum z lewej, glowa w szybe boczna nie przybales?

Mialem iddentycznie jakis czas temu. Probowalem go kilka razy odpowietrzyc przekrecajac kluczyk w zaplon tak by pompa pompowala. Po 20min zwatpilem i chcialem go odpalic na pych ale przez to ze stalem na awaryjnym na A4 i bylem razem z malzonka nie udalo sie. Po kolejnych kilku minutach, zwatpilem calkowicie bedac swiadomy ze nie mam zadnych kluczy w samochodzie zeby dostac sie do pompy... ale po chwili znalazlem plaska 10 od klem z aku. Odkrecilem pokrywe z pod kanapy, sciagnalem wezyk dwa razy pusicilem pompe i zalozylem spowrotem. Odpalil za drugim razem. wiec wracajac do tematu da sie zapowietrzyc i jedynie odpowietrzanie 1.1 uda sie przez sciagniecie wezyka z pompy

Od kopuje temat bo nie jasne są odpowiedzi nie których, felga taka sama jak wyżej - mangels ET25. Dystans 15mm na przód i 7mm długość śrub dokładnie jaka ma być? Czy 45mm na przód i tył w zupełności wystarczy czy mogę być za krótki lub długie?

Mialem ostatnio u siebie bardzo podobne objawy tylko ze w spi. Wina byla po stronie rozrusznika, jedna szczotka mi przywarla i nie chcial zakrecic Wez jakis klucz i sprobuj styknac plus z rozrusznika z wzbudzeniem wtedy bedziesz miial wieksza pewnosc ze to wina wlasnie rozrusznika.

A ja mam pytanie odnośnie wentylatora czy ten z MPi pasuje do SPi? Jeśli chodzi o mocowanie i wtyczke?

U mnie sa identyyczne objawy jak u ciebie. A uklad na pewno nie jest zapowietrzony wiec to ze po odkreceniu korka poziom sie podnosi dla mnie jest normalne.

No widzisz, przy odkrecaniu nie zwrocilem na to uwagi. Przy okazji jak bd u rodzicow to musze zejsc do piwnicy i przyjzec sie temu

to tak naprawde klin do czego jest potrzebny? Zeby rozrzad dobrze ustawic? Bo jesli na dolnym jest tak samo usytuowany to przeciez nie intergruje bezposrednio w prace paska?

Mam troszke glupie pytanie. Patrzylem w ksiaazce "samodzielnej" naprawy na rysunek rozrzadu i nie umiem sie dopatrzyc tego klina. Rozbieral ostatnio swoje 1.2 i teraz sie zastanawiam czy przez przypadek nie zerwalem go przy odkrecaniu. Nie przyszlo mi to do glowy ze moze tak sie stac. Moze ktos foto pokazac??

Też od prawie roku jeżdżę Raid'em 28cm i mi się prowadzi pewniej niż seryjną i kreci się elegancko. chociaż czasem jak człowiek zmęczony po pracy to pod domem jak się kręci to jest ciężko. Ale jak ktoś pisał wyżej, pomału samochód się toczy i dużej już siły nie trzeba użyć

Ja kupiłem fi43 z strumienica łuskowa awg od Razera i powiem że naprawde głosno, musze tą strumienice zamienić na swój tłumik z 125p i zobaczyć jaki efekt będzie

A ta uszczelkę pod podstawkę przepustnicy to w końcu idzie kupić czy trzeba wycinać samemu?

Pewnie tak jedzie żeby mu kożuch na mleko się nie zrobił