grzelub

> ...poprzedni właściciel wsadził 62Ah, więc też musiał się czymś kierować.... Podejrzewam, że głównie ceną

> dodam jeszcze ze przy oponach 225/45/17 nie widać absolutnie żadnej różnicy No chyba sobie jaja robisz . Różnica w średnicy opon 215/45R17 i 225/45R17, a więc i finalna wysokość koła to aż 9 mm! Przy zastosowaniu tych szerszych opon szybkościomierz będzie zaniżał prędkość i przebieg, wprawdzie tylko o 1,42%, ale...

Czy naprawdę tak ciężko jest wklepać odpowiednie hasło choćby ww allegro i później porównać zdjęcia z tą aukcją, którą znalazłeś wcześniej? Oto wynik: http://allegro.pl/listing/listing.php?order=p&string=OBUDOWA+FILTRA+POWIETRZA+fiat+stilo+1.2 Ewentualnie jeżeli chcesz być pewniejszy czy obudowy filtrów Stilo 1.2 i Idei 1.4 są kompatybilne to sprawdź numery katalogowe owych obudów w EPER. Ludzie, troszkę inwencji twórczej i myślenia nie boli !

> Czy mógłby mi ktoś podać numery części? A może troszkę inwencji twórczej? Wpisz w EPER numer VIN swojego autka i znajdziesz numery katalogowe wszystkich elementów składających się na zderzak do Twojego pojazdu, łącznie z numerami śrub i spinek, którymi przykręca się zderzak!

Jaką ilość oleju wlewać przy wymianie: > Instrukcja zaleca-3,9 l. > Ale,że to nie jest apteka-4,0l. 3,9 l oleju wchodzi do suchego silnika, ale przy wymianie radziłbym wlewać 3,5 l. Wtedy poziom będzie pomiędzy połową stanu a maksimum. Zbyt duży poziom oleju (powyżej max) nie jest wskazany ponieważ może to prowadzić do powstania "pocenia się" silnika (za duże ciśnienie oleju w układzie). Na jednym z forów poświęconych Stilo zamieściłem już takie zestawienie, więc może i tutaj ono komuś się przyda . Ponieważ bagnetów do pomiar poziomu oleju w silnikach Stilo, według numerów w ePER jest 10, to proponuję, żeby jakoś to uporządkować. Dlatego też sprawdziłem jaki numer katalogowy bagnetu przypisany jest do konkretnego silnika (biorąc jako podstawę pojemność i moc silnika) i tak: silniki benzynowe: poj. silnika - moc - nr kat. bagnetu - dł. bagnetu 1.2 16V - 80 KM - 55191663 - 1.4 16V - 95 KM - 55191666 - 53,0 cm 1.6 16V - 103 KM - 46517953 - 56,5 cm 1.6 16V - 105 KM - 55355262 - 1.8 16V - 133 KM - 60667134 - 55,0 cm 2.4 20V - 170 KM - 46434390 - Silniki diesel: 1.9 8V - 80 KM - 46528406 - 61,7 cm 1.9 8V - 90 KM - 46528406 - 61,7 cm 1.9 8V - 100 KM - 46528406 - 61,7 cm 1.9 8V - 115 KM - 46528406 - 61,7 cm 1.9 8V - 120 KM - 46528406 - 61,7 cm 1.9 16V - 126 KM - 46528359 - 1.9 16V - 136 KM - 46528359 - 1.9 16V - 140 KM - 46528359 - 1.9 16V - 150 KM - 55206077 - Jak widać do wszystkich silników diesel'a osimiozaworowych stosowany był jeden bagnet do pomiaru poziomu oleju. I tu też moja prośba. Jeżeli jesteście pewni, że macie oryginalny/właściwy bagnet do pomiaru poziomu oleju w silniku to zmierzcie go i podajcie jego długość (podając o który silnik chodzi), żeby można było uzupełnić zestawienie. Do jakiego miejsca mierzyć bagnet pokazałem na zdjęciu w załączniku (na zdjęciu bagnet z silnika 1.4).

> ale tak na prawde to jak dobrze odczytywać poziom na tym nieszczęsnym bagnecie? bo sam nie wiem czy > mam za mało czy jest jednak stan. Po pierwsze : samochód musi stać na poziomym podłożu. Po drugie : pomiar należy wykonywać nie wcześniej jak około 5 minut po wyłączeniu silnika - żeby olej mógł spłynąć do miski olejowej. Po trzecie : poziom oleju powinien być pomiędzy minimum, a maksimum. Najlepiej w połowie wskaźnika na bagnecie (ta spłaszczona końcówka bagnetu). Ogólnoświatowym standardem jest, że pomiędzy min a max to od 0,9 do 1,0 litra oleju. Po czwarte (a może to powinno być pierwsze): powinien być odpowiedni bagnet do danego silnika. Bagnety mają różną długość w zależności od tego do jakiego silnika są przeznaczone (co łatwo sprawdzić - mają różne numery katalogowe).

> Przy niższej temperaturze (minusowej) słyszę lekki świst, gwizd - jakkolwiek > by to nie nazwać, przy przyspieszaniu. Po rozgrzaniu dźwięk znika, przy plusowych temperaturach nie ma go w ogóle. Według mnie to pierwsze oznaki zużytego (stwardniałego ze starości) i ślizgającego się paska klinowego. Wymień pasek klinowy (nie pasek rozrządu) i odpowiednio dobrze go naciągnij. Pasek klinowy jeżeli jest troszeczkę za luźny i do tego trochę twardszy (ze starości), gdy jest "zimny" potrafi się leciutko ślizgać i piszczeć. Po rozgrzaniu się przestaje piszczeć.

> Pierwszy właściciel auta wymieniał klosz... Jedna mała uwaga. Tylne lampy w Stilo to lampy zespolone, więc nie ma możliwości wymiany samego klosza/szkła lampy. Trzeba wymienić całą lampę.

> Czy fabrycznie auta wychodziły w różnych wersjach kolorystycznych reflektorów? Według tego co można znaleźć w ePER to tylne lampy we wszystkich wersjach wyposażeniowych fabrycznie wychodziły z jednym typem lamp. W ePER tylne lampy mają jedynie dwa numery katalogowe, jeden dla lampy prawej, a drugi dla lampy lewej. Były one w jednym jasnym kolorze. Osobiście widziałem Stilo z pięknie dymionymi lampami tylnymi (sprowadzone ze Szwajcarii), ale były to prawdopodobnie lampy tuningowe - nie fabryczne.