Kalkstein

> ... bo grodz jest asymetryczna ... Jesteś pewien? Sio ma w US Acurę RSX z LHD oczywiście. Rocznik 2006. To chyba bliżniacze auto z integrą

W Golfie taki mocny silnik > ...może puszczać chłodniczka oleju ... To może być dobry trop. Na drugim przeglądzie mechanik wymieniał podkładki i dokręcał większym momentem chłodniczkę bo znalazł ślady zapocenia. Powiedział, że mieli kilka przypadków śladów oleju w zbiorniczkach. Po wymianie podkładek zniknęły. Pacjent to scirocco 1.4 160.KM. Przegląd w Görlitz.

> Już to wrzucałem kiedyś, ale pacjent zbliża się do melona ... Szkoda że nie mogę wrzucić screena z naszym A8

> Verval to z Holenderskiego próchnica (?) ... Wygaśnięcie

> Dorzuciłem więcej fotek, za piękne to to nie jest. Rzeczywiście ,dziwnie skojarzyłem ze starą Camry

> Czy mi sie wydaje czy VW zaczęło dziwnie często zmieniać modele? Co tu zmienili

> Tak BTW czy branie oleju jest powszechne w TSI? Nasz TSI 160.KM zużył 1/5 'strefy' na miarce oleju. Chyba 0.2 litra. Wymiana oleju co 15.kkm, ścierka umiarkowanie upalana

> 1l/24kkm w dzisiejszych czasach i w VAGu to wręcz powód do radości ... Bez jaj Żona nie dolała grama oleju między przeglądami. Na miarce ubyło może 1/5. Ale wymienia olej co 15.kkm wbrew zaleceniom serwisu

> A jak takie płukanki wpływają na szczelność silnika? Płukanie miałem jednokrotne (przy 75.kkm) gdy przechodziłem akordeonem na Millersa. Silnik suchy do dziś a mam ponad 200.kkm Mechanik powiedział, że bardziej profilaktycznie niż z potrzeby. Ale u mnie jest benzyna więc pytałem się o diesla bo kumpela przechodzi na Millersa tigiem TDI.

> To zależy czy na mineralu, czy jakimś super hiper edge... Oczywiście nie na mineralu tylko na (pseudo)syntetyku SLX Professional. Kumpela jest dość skąpa więc wahanie mechanika przyjęła za dobrą monetę. Ja też bym płukał

Pytanie do praktyków. Czy przy przebiegu 60.kkm (volkswagenowski 2.0 TDI CR) należy wykonać płukanie silnika? Auto dotychczas jeździło na Castrolu wymienianym co 15.kkm. BTW w akordeonie miałem płukankę przy 75.kkm, a gość twierdzi że przy tak niskim przebiegu nie trzeba

> A jakichś polecanych brokerów znacie? Chodzi o vw ? Próbowaliśmy kupić scirocco u brokera w Krakowie. Mimo obiecywanych 'supercen' koszt byłby identyczny jak salonowy. Finalnie kupilismy w D. Cena zbliżona do salonowego sharka ale dodatkowo skóra i navi. Natomiast w przypadku audi kolega kupił a6 przez dreambrokers i tu różnica w cenie sięgnęła 30.tys. Dreambrokersi podzielili się na dwie firmy ale nadal łatwi do namierzenia

> A ma ktoś światła NSCC? Ceny nie należą do najniższych, więc może to porządna chińszczyzna? Nie mam zielonego VW żony ma dzienne ledy i są OK ale ja do akordeona nie założę

> No popatrz, jak wyrwanie kilku słów z kontekstu zmienia sens wypowiedzi ... Niekoniecznie o to mi chodziło > VAG i Mercedes zapewne używa rozwiązań, w których ten układ (LED+radiator+zasilacz) został przeliczony w bardziej realnych warunkach ... Ja to nazywam krótko: profesjonalnie. Albo kupujemy drogie dobre lampy albo u chińczyka

> ... LED-y padają jak muchy ... No popatrz, w VAG i Mercedesie o tym nie wiedzą

> ...ale lubię jak ktoś swoje kategoryczne wnioski opiera na wiedzy którą rozumie ... Nie mam żadnej wiedzy, jestem skromnym userem. Piszę o tym, o czym piszą inni właściciele i podają rozwiązania. TTTM i musisz pogodzić się z faktami. Sporo akordeonów miało/ma taki problem i na forach jest opisywany. BTW coś jest na rzeczy bo mi serwis w 2010 wymienił pompę + wysprzęglik mimo że nie zgłaszałem żadnych usterek. Różnic przed i po wymianie nie zauważyłem

> możesz wytłumaczyć jak nisko biorące sprzęgło z powodu sterowania nim daje poślizg? Nie mogę tego wytłumaczyć, bo napisałem 'łapie przy samym końcu' co IMO nie oznacza 'nisko' tylko 'wysoko'. > ale tak aż dokładnie - technicznie - aż prawie do budowy atomów ... Fizyk - teoretyk ? Ciekawe, że o hondach najwięcej wiedzą posiadacze fiatów

> Tylko 8 gen czy 7 tez? Od 6 do 8 z pompami Nabco. > Na plus jest imo to,ze wysprzeglik w pb 7 gen jest na zewnatrz. Wymiana faktycznie jest banalna.

> O ślizganiu nie ma mowy Dziwne, nie Pierwszy objaw w akordeonie to właśnie 'gumowe' sprzęgło i łapanie przy samym końcu co daje poślizg.

> Ano wlasnie, uklad jest zamkniety ... Co nie oznacza, że jest idealnie szczelny skoro zapowietrza się. Wysprzęglik accorda ma za słabą sprężynę która na czas nie kasuje luzu między pompą a dociskiem. Przy ostrej jeździe parę razy popracujesz pompą sprzęgła i problem znika. BTW wielu dało się wpuścić w wymianę pompy sprzęgła za 1000 złotych kiedy wystarczyło wymienić wysprzęglik za 100 i problem z zapowietrzaniem znikał.

> To był drugi przypadek kierownika serwisu ... Nie obrażaj się, ale teść niech lepiej zmieni serwis. Zeszklona tarcza kto to wymyśla. Akordeon ma banalny układ wspomagania sprzęgła który w co drugim egzemplarzu potrafi się zapowietrzać. Podobno wina wysprzęglika i zbyt małego ciśnienia przy niskich obrotach. Kilkukrotne wysprzęglenie przy dużych obrotach załatwia temat. BTW przejrzyj accordclub i ten temat był.

> O co chodzi? Odpowietrzył układ.

> ... zalozmy ze spore miasto ... Wrocław, 11.0 - 11.5 zimą. Latem 1 l mniej. Accord 2.0.

> Jakiś czas temu była dyskusja o podobnym urządzeniu z Wielkiej Brytanii ... Pro-bitz. Rozwiązanie dla aut na gwarancji popularne np w NL.

> yyyy... a to Accord VIII 2.0 lepiej sie zbiera ? 2 tysiące obrotów mniej robi różnicę. Najlepiej sam potestuj i trochę się zdziwisz