czubi

> Ruła gięta , zew.fi 50 i na końcu przelot jakiś uniwersalny. Mam to samo u siebie , z tym ze na koncu z kanta 125p

> Ja uzyskałem coś takiego Fasolki czy cambery ? a może i to i to ?

Autoadaptacje robiłeś krokowca ?

> Po zmianie uszczelki teraz juz nie zmieniałem oleju A woda/płyn się do oliwy nie dostał przypadkiem ?

A co jest Twoim nowym nabytkiem ??

> Mój równą tonę. To jest przepaść. > Ile można "odzyskać" wywalając kanapę a przednie fotele zamieniając na lekkie kubły? Kiedyś miałem fajną tabelkę jak ktoś chyba nawet z ak wybebeszał cento i z tego co pamiętam 1szt seria fotel - 15kg , 1szt kubeł- mniej wiecej 7kg. Kanapa chyba 10KG EDIT:

> A jaką masz tam masę? Dokładnie nie powiem Ci bo nie ważyłem , dwa kubły , szelki , z tyłu rolka Myślę , że granice 700kg

> Masa panie O to to Będzie TD04 będzie lepiej

Jeździ jak na filmiku wyżej , co dziwne trzyma boost do samego końca i nie czuć jakiegoś spadku mocy po przejściu 4-5tys obr. ... Teraz zmiana na TD04l i zobaczymy co wyjdzie

> No to trochę wyjaśnia, w szczególności zawory i wałek . Znaczy się to turbo ma jednak potencjał, > tylko u mnie nie do końca wykorzystany. Można to tak nazwać Tutaj masz mapkę na 0.8 bar ( "daily")

> Napisz co tam jeszcze masz namodzone (polerka, przepustnica, itd.), jak duży intercooler, i co tam > jeszcze. Bo trudno mi w ten wynik na tej turbinie uwierzyć, na takim doładowaniu. Więc tak: Głowica po obróbce , na dużych zaworach , duża P , wałek światek 259 , odprężenie 2mm + 2x 0.49 upg z grande, zamach 3.2kg , wtryski 1.8T , IC Marea JTD

User: czubi Samochód: Cinquecento Parch Jednostka: 1.2 8v Turbina: IHI RHB4 Doładowanie: 1.1 bar Skrzynia: 6 SPEED Max HP: 165.6 HP Max moment: 266.3 Nm ECU: DET 3 by Ahamay !

> oko,to dawac w 1.1 metalowe uszczelki do kanapki czy można serie? Metalowe 2x UPG z grande punto 0.49mm + przekładka

> ATF x2

> 4 wtryskiwacze jeśli mowimy o 1.2 MPI 1.1 mpi tez je bedzie mialo Na dole pod rura od pompy wody powinno byc wybite 1.2

Obstawiałbym pompę wody , kolega miał taki sam problem w 1.1 , dodatkowo przy wolnych obrotach auto mu się grzało a ogrzewanie słabło... gdy tylko przytrzymywał na obrotach wracało wszystko do normy, węże oby dwa z nagrzewnicy tak samo gorące ?

> Zerknij sobie: nowe tiuny Lepa > jak wybierzesz abartha, to pierwsze 5 biegów sa takie same jak w p1, z tego co pamiętam... będziesz > miał pogląd przynajmniej. > W domu na dysku mam dokładniejszy program, gdzie jest ta skrzynia. Jak będziesz chciał, to wrzucę. > z własnego doświadczenia: 6p ze stilo + lekkie koło i robi robote Skrzynka Abarth ma takie same biegi jak pierwsze 5 biegów skrzynki STILO 6b. Miałem u siebie 6 Stilo i robiło robotę

> no to faktycznie jest taka opcja bo mi też się obluzowała osłona i przytarła się o pasek Więc szukaj przyczyny w rozrządzie tak jak wspomniałem na początku

Rozrząd przeglądnij czy nie przeskoczył

Miałem z golfa 2 z wąskiego zderzaka , jest na tyle elastyczna , ze wytrzymała na prawdę wiele wiele w moim żołtym cieniasie

U mnie w IC najlepszą opinie mają Beru oraz Denso

Miałem wszystkie czerwone i nie było tragedii , pierwsze kilometry są takie , ułożą się jeszcze

Po co kombinować? Nie lepiej było kupić wkład 3 bar do baku i po problemie ?

Podłacz pod komputer i wszystko stanie się jasne , osobiście bym się przyjrzał mapsensorowi.

Zaznaczone w czerwonym kółku , znajdziesz u siebie bez problemu ,sciagasz tą zaslepeczke z tej wtyczki i heja