Bombell_89

Jak sam napisałeś są zestawy. Wpisz w google czy gdzie bądź "Zestaw naprawczy lewarka/dźwigni zmiany biegów Seicento" to wyskoczy. Cena od 30 do 40zł. Co do linek to w 1,1 regulowana jest chyba tylko jedną przy wybieraku na skrzynia biegów.

Miałem Abarthy i siedziały na nich 175/50, wyglądało to optymalnie. przy tej szerokości moim zdaniem. Szerszej bym nie zakładał. Miałem tez 185/50 ale to na 7J. Co do opon to na 14" są 165/55 jak i 155/55

Do siebie zamawiałem ori MM za bodajże 65zł z unto.pl więc raptem kilka zł drożej niż pozostałe zamienniki na Allegro.

Powiem szczerze, że kumpla (jeśli tak mogę powiedzieć o gościu w wieku mojego ojca ;D ) znam już chyba z 2 lata ale nigdy u niego w domowym garażu nie byłem a tam takie rarytasy. To tłumik napewno biorę bo już kilka osób mi pozytywne opinie pisało. Sam pan Węglarski też mi odpisał, że do tego tłumika poleca również komorę zamiast środkowego i mam 100% profi wyczynowy wydech jaki on do rajdówek montuje Także, sprawa chyba przesądzona a temat do zamknięcia. PS. U kumpla w garażu również ATS Turbinki 13", jjakiś zawias upatrzyłem zółte amory i czerwone sprężyny i kilka innych fajnych gratów. Jak pojadę po wydech to mu się wypytam i może na giełdzie to wyląduje

Szukam czegoś nietuzinkowego do mojego bolidu co by zastąpić znanego wszystkim DFa Obecny mój układ wygląda w ten sposób: - Kolektor 4-2-1 GSG owinięty bandażem termicznym - Rura środkowa przelotowa Fi47 - Tłumik końcowy Fiat 125p - całość zabezpieczona farbą żaroodporną - okrągła końcówka ze stali kwasoodpornej Chciałbym poznać opinie osób które używały lub nadal używają cudo od Pana Węglarskiego. Chodzi o starą wersję tłumika końcowego a raczej tłumiko-strumienicy jak sam twórca go nazywał. http://www.magsport.republika.pl/wydechy.html Wiem, że tłumiki w tej formie nie są już wykonywane bo zostały opracowane nowe z nierdzewki ale mam okazję wyrwać leżaka magazynowego, jeśli mogę tak określić nową, nieużywaną mega przykurzona rzecz z garażu pewnego starego wygi Pod maską mam już dolot od Pana Lecha i jestem z niego bardzo zadowolony stąd zaciekawiło mnie wyżej wspomniane znalezisko z garażu. Nowy tłumik starego typu prosto z Mag Sport kosztował bodajże 380zł, ten mogę mieć zdecydowanie taniej a fizycznie jest nowy, nie używany, przykurzony lecz nie zardzewiały bo garaż przydomowy, ogrzewany. Wypowie się ktoś na temat ów tłumika?

Aku Centra Plus 44Ah 400a, rozruch ori MM 0,8kw z 1,1, po przeglądzie i czyszczeniu kręci jak szalony mym 1,2 16v.

Clio II ! Uploaded with ImageShack.us

10zł od sztuki z BMKi czyli 57,1 bodajże jak mi pod Fiata toczył. A tokarz musi mieć jedynie duże łapy, żeby felgę chwycić i średnicówkę pod otwór. No i trochę doświadczenia jedynie. Ja na roztoczonych jeżdżę z pływakami i wsio bangla jak trzeba !

Zastosowałem dosyć dawno, jeszcze za czasów 900cc pod maska i do tej pory działą. Ori rura od odkurzacza pękła na zgięciu i się wacha skraplała. Tutaj żadnych uwag. Rura jest aż za długa więc można sobie dopasować według potrzeb.

Miałem DS Performance na Zimmermanach z przodu i faktycznie przez kilka pierwszych hamowań lubiły piszczeć. Czasami dość hardcorowo. Po rozgrzaniu było ok ale tak czy siak mocniej pylą od EBC Green.

W skrócie: Fulda Carat Attiro 185/50/14 vs Goodyear Eagle Touring 175/50/14 na felgę 7J? Obecnie mam założone Fuldy, foto poniżej (kalkulator :-/). Kupione nówki, maja może z 300km przebiegu i mam okazję zamienić się łeb za łeb za Goodyeary sezonowe. Chodzi o to jak te drugie będą wyglądać na 7J. Będzie lepiej? Ma ktoś taki set u siebie?

AR 145/146 z tego co wiem miały na tyle aluminiowe Lucasy z żeberkami. Przynajmniej ja takie z AR145 wyciągnąłem. Te z foto wyglądają podobnie do Boschowskich z nowszych Stilo itp.

W moim przypadku gdy swapowałem z 900 i zakładałem do silnika od razu przepustnice z 1,6 i miałem linkę 1,1 (z fajką) innego wyjścia nie widziałem jak skrócić ramię mocowania linki.

Będzie też do przeróbki mocowanie linki lub zakup takiego od 1,2 16v. Ja z braku tanich okazji zakupu przerobiłem mocowanie z 1,6 pod linkę z 1,1

Skrzynia w CCS wisiała na podłużnicy na takiej łapie Blacha przykręcana do podłożnicy tak jak w mniejszych jednostkach a ten "trójkąt do skrzyni. Skrzynie w SC były montowane na 2 rodzajach łap alu banan stalowy banan I jeśli takowego banana posiadasz przy skrzyni i chcesz ja założyć do budy CC to musisz wywiercić jeden otwór od dołu w podłużnicy.

Przy takim et to obowiązkowo duży dystans ale to raczej ze względu na końcówkę drążka. Nie wiadomo też czy dystansu pod tarcze nie będziesz musiał dać ale to zależy od tego jaki zacisk zastosujesz. U mnie przy tarczy 257mm wchodzi napewno felga Ac Schnitzer 7x14 et25 + dystans 10mm ale dystans ze względu na drążek. I seria stalówka z Bravo, 5,5x14 et37 i zapas 4,5x14 et 43.

Ten z foto już owinięty ;P 10m długości, 50mm szerokości i 2mm grubości. Takim ja owijałem i wyszło na styk jeden raz z zakładką na połowę mniej więcej. Jakieś foto z kalkulatora. I pamiętaj zanim cokolwiek dotkniesz to rękawiczki obowiązkowo bo dwa dni będziesz się szudrał

Mały odkop i moje wypociny: Waga seryjnego to ok 200g, waga nowego to niecałe 400 po końcowym szlifie. Foto depilatorem oczywiście

A Viga wogóle jeszcze robi? Jak chciałem z pół roku temu zamawiać bo zero kontaktu z nimi, ani telefon, ani mail. Wszędzie głucho. Irek Górny też robi i polecam bo dopieszczony naprawdę jest, cena 750zł ale przygotuj się na długie terminy.

Podepnę sie pod temat. Fiat CC 1,2 16v, kosz pompy z powrotem i wkładem 3bary, listwa wtryskowa plastik bez powrotu. Da to radę, można powrót jakoś "zaślepić" w koszu co by nie narażać się na dodatkowe koszty zakupu nowego?

Dzisiaj zalałem swoją Sportingową Tutelą ZC 75 Synth. Weszły równe 2 litry po czym zaczęło się ulewać otworem. Skrzynia długo stała więc stary zdążył w całości spłynąć.

Średnica 10, numer 1 w aukcji, te najmniejsze.

Z tyłu mam przy nie ciętych FK -50 po 2 gumy z pierwszego linku ale te najmniejsze 30mm i jest si. Nie miałem żadnych problemów z nimi nigdy. Ale fakt, że do sportu auto nie używane.

Jeśli konektor miedziany to palnik cyna i jedziesz. Ja miałem palnik w wersji mini, ten długopisowy i też dało radę zrobić na mur beton.

U mnie 7x14 et25 na 185/50: -przód dystans 10mm -tył 6mm(bęben) 10mm(tarcza) + szlif wahacza i było cacy