ar2rek

> te nowe też są do regeneracji? W Zerkopolu mówili ze nie

http://tablica.pl/oferta/bilstein-b6-gwint-do-cc-sc-rajd-kjs-vk-abarth-CID5-ID3yugl.html tutaj coś jest Excel G nie kupuj, kiedyś jezdziłem na tym w KJS również z Eibachami bo znajomy mnie namówił. W ogóle sie nie nadaje, miękkie g..., wolałbym serie oddać do przerobienia

> A ktos ma doswiadczenie z markgumami? Mam komplet na 13", nie wiem jaka mieszanka - sa jakies > oznaczenia jak to sprawdzic? Jak to pompowac? Tam scianka jest raczej bardzo miekka. > Zauwazylem ze opony sa mocniej zuzyte na zewnetrznych krawedziach. Amatorsko w KJS jeżdżę na Markgumach Primo 175/50, w lato na suchym asfalcie nawet i 3.3 w przód pcham bo kładą się strasznie. Miękka guma i dobrze klei, do tego cena elegancka.

> pisząc o obecności na rynku, miałem właśnie to na myśli: auction Zgadza się, to nowy typ, z tym Zerkopol nic nie zrobi. Te nowe mają tłok ze 2cm średnicy, te stare ok. 4cm

B6 do regeneracji to gatunek wymierający, z grubym tłokiem tylko używka. To co jest obecnie na rynku to już "nowy" typ z gotowym nastawem i po zużyciu idzie do śmieci. Zresztą to widać bo ma cienki tłok prawie jak w serii amorze

> Najczęściej to diody, jednak może się zdarzyć też uszkodzenie uzwojenia. jeśli dioda jest walnięta, jest przebicie na stojanie lub uzwojeniu to pojawiają się dwie składowe, stała i zmienna, czyli w ogólny rozumieniu w instalacji płynie też prąd zmienny. Dla żarówek to żadna różnica, bardziej dla akumulatora i innych stało-prądowych odbiorów.

Fiat CC 1.2 8V Taki zakupiłem. Podobno zrobione: - wałek Świątka - dłubnięta głowica - skrzynia Sporting - kolektor normalny od Punto pseudo 4-2-1 dalej fi45 z kantem na końcu - dolot ala Węglar własnej roboty

jest szansa kupić. u mnie w garażu leżą świeżo założone w oczekiwaniu na poprawę pogody.