kranu

>> A Peugeot 208 ? > Jeszcze nie oglądałem. To polecam, bo mają fajne rabaty chociaż się nie reklamują. Można wyhaczyć najbogatszą wersję Allure z silnikiem 1.4 za 50k. Ale jeśli komuś nie zależy na automatycznej klimie, alusach i innych bajerach to też fajną wersję Active z ekonomicznym silnikiem 1.2 kupi za jakieś 45k i 5 letnią gwarancją Ceny podaję z rabatem 2k za pozostawienie starego auta w rozliczeniu - niekoniecznie Peugeota. Tylko trzeba się do tego auta przymierzyć, bo wnętrze jest bardzo ładne, aczkolwiek.. specyficzne, np. nisko kierownica i zegary nad nią.

A Peugeot 208 ?

> Czasami to ja mam wrazenie, ze ludzie na tym forum zatrzymali sie gdzies na poziomie S-21.... 70KM Aż musiałem sobie poczytać co to za cudo te S-21, za młody jestem

Zajrzałem dzisiaj do salonu Peugeot i jechałem 208 z 2 silnikami: - 1.4 VTi 95KM - stary silnik, ale dynamiczny kosztem dosyć wysokiego spalania, - 1.2 VTi 82KM - nowy silnik 3-cylindrowy, całkiem małe spalanie, słabszy ale dosyć elastyczny z długimi przełożeniami Samochód z którym silnikiem z tych dwóch byście wybrali? Cena ta sama + 5 lat gwarancji. Na początku mi się wydawało, że oczywiście lepiej mocniejszy.. ale.. całkiem fajnie się tym 1.2 jeździ i mało pali.

Ile realnie pali ten TCE 90 ? Jak to się ma do danych katalogowych ?

Byłem poważnie zainteresowany Peugotem 208 z silnikiem 1.4 VTI 95KM. Dzisiaj sobie pobrałem listopadowy cennik ze strony Peugeot i przy wersjach samochodów z tym silnikiem jest informacja, że są już dostępne tylko w magazynie. Dodatkowo jest informacja, że 5 letnia gwarancja ich nie dotyczy. O co chodzi? Dlaczego wycofują te silniki i wyłączają dłuższą gwarancję? Jakieś awaryjne? Za dużo palą? To była fajna oferta bo tylko 600zł droższa od samochodu z 1.2 VTI 82 KM.

Też się zastanawiam pomiędzy starą Fiestą 1.4 , a nowym Clio TCE90. Tylko tak czytam o tej Fieście, że chociaż ma 96KM to zbiera się słabiutko, a pali jak smok :/

System Start&Stop można wyłączać przyciskiem. Wie ktoś może czy na stałe, czy do następnego zapłonu jak to jest w większości samochodów?

Jechałem zarówno z silnikiem 1.2 jak i TCE90. 1.2 słabiutkie, za słabe nawet do miasta, a więcej pali.

> Zasadniczo są to wartości w okolicach 115nm. Dla aut dostawczych i vanów wedle zalecenia > producenta. Warto pamiętać że śruby oraz gwinty w piastach mają być suche i wolne od rdzy. Nie > powinno się smarować śrub. No właśnie jak to jest z tym smarowaniem śrub? Mogę na tym forum znaleźć kilka wątków gdzie jest większość zgodna, że warto śruby, a nawet miejsce styku felgi z piastą posmarować smarem miedziowym lub grafitowym, żeby zapobiec zapieczeniom.

Wersja z silnikiem TCE90 jest droższa, ale ciekawią mnie dodatki które przy okazji dostajemy. Np. system start&stop - nie podoba mi się i nie chcę korzystać, ale dzięki niemu podobno w samochodzie jest lepszy akumulator, rozrusznik i alternator aby mogły podołać tak częstym rozruchom. Zastosowano też odzyskiwanie energii z hamowania - przecież to KERS z Formuły Jak ktoś jeździ na krótkich trasach i często ma problemy z niedoładowanym akumulatorem i trwałością rozrusznika to przydatne opcje. No i silnik ma łańcuch rozrządu, a wymiana paska kosztuje... już 2000zł w kieszeni po 2 latach. To taka teoria przynajmniej, bo może się ta cała elektronika tak zacząć sypać, że już się będzie tylko dopłacać do auta

Dzięki wszystkim za liczne odpowiedzi. Generalnie widzę wszystko zależy od marki, dealera i negocjacji

Kupując nowy samochód w salonie, wyjeżdża się nim z założonymi oponami letnimi, zimowymi (zależnie od pory roku) czy wielosezonowymi?

> No Panie, to żeś mnie skołował . > Najpierw zobaczę, za ile da się wyrwać Clio 4, ale Fiesta ( szczególnie nowa ) może ją wyprzedzić w > rankingu stania w moim garażu . A widziałeś przód tej nowej Fiesty?

> W dodatku rozpędził się do 170 km/h na czwartym biegu. Piątkę się tam pewnie włącza, aby wyciszyć > kabinę. Właśnie się zastanawiałem czy jedzie ciągle na 4'rce, czy auto go informuje, że już nie daje rady :D

http://www.youtube.com/watch?v=48AOIN-cC2A Całkiem sprawnie gościu rozturlał TCE90 do 100km/h, chyba nawet lepiej niż katalogowo, ale obrotomierz na kolorowym