antonioo_lpu

> a grzebałeś coś przy kablach od CPW? Czujnik położenia wału jest nowy (teoretycznie sprawany) iaskra jest wiec czujnik ok powinien byc nic przy kablach nie grzebane tylko sprawdzone czy jest przejscie w wiazce.tyle.

> A wyjmowałeś listwę z wtryskami z ssącega i sprawdzałeś czy podają paliwo? tak, robiłem to i wtryski ładnie rozpylają mgiełke.moze za duża dawka paliwa i go zalewa???a może jak kolega wczesniej napisał to koło pasowe po którym chodzi pasek od altka???

> masz moze od kogos porzyczyc drugiego kompa bez imo tak na próbe, wtedy bedziesz wiedział czy to > komp czy cos innego Niestety nie mam od kogo pożyczyć kompa. Kupiłem 2 na allegro i na kazdym to samo.

Pompa paliwa 3Bar, przewody podpiete prawidłowo, cisnienie na wejsci do listwy 2,8Bara.Więc??

paliwko dochodzi immo brak (teoretycznie, osoba od ktorej kupilem na alledrogo tak opisywala w aukcji ze bez immo) wiec o co kaman?

Witam wszystkich, Na wstępie chcę prosić o pomoc. Problem polega na tym że Cieniasek nie chce odpalic. Mianowicie robiłem remont silnika (panewki, pierscienie, honowanie, płaszczyzna bloku) zmieniłem głowice na od 1,2 mpi (zrobione kanały, zawory na 3 kąty, zmienione prowadnice).Poskładane wszystko w całość wiązka przerobiona, sterownik od 1,2 IAW18F.B4.Wiązka sprawdzona, czujniki sprawdzone prąd jest wszędzie a auto kręci odpali na 2 sekundy i gasnie, albo wogole nie chce odpalic,kręci kręci i nic, po odczekaniu kilkunastu minut znowu odpali i jak sie dodaje gazu to gaśnie. Ciśnienie paliwa 2,8 Bara, spręzanie na kazdym cylindrze 13.Czego nie chce działać? Proszę o pomoc, jestem w stanie pokryc koszta dojazdu do mnie i zapłacić za usługe (catering gratis). Pomóżcie forumowicze bo juz nie mam siły.

czyli bezposredni od przekaznika do licznika jak na foto w zalaczniku u kolegi.a na cc forum bylo jeszcze dodatkowo do kostki pin 3 od dolu,dzieki jutro sprawdze.pozdro

> na cc-forum masz manual no wlasnie z tego manuala podpiolem i niestety nie dziala.moze jestem jakis iłomny i nie umiem podłączyć.grzecznie proszę o pomoc, bardziej chodzi o dokladne miejsce podpiecia w liczniku (1,2 czy wiecej kablii w które miejsce?)

Witam, Mam problem z podpięciem licznika z obrotkiem w cc. Był kiedys silnik 899 wtrysk i mialem dokladany obrotek ktory podpiolem pod 26 pin w kompie. teraz mam doł 1100 a górę od 1,2 8v i kompoa IAw 18f i nie wiem jak podpiąć jakies dodoatkowe kable pod licznik. proszę o parade i pozdrawiam

> Jak mu się uda, to ma (ale mowa o programie 8F/18F, a nie 16F od 1.2SPI). Komp najlepiej IAW 18F > 1.2 MPI + zdjęcie im ja w 1,1 mialem kompa i teraz probuke odpalic na IAW 16f a myslelem zgrac flesza z IAW 8F. no chyba ze ten znajomy ma cos innego u siebie.albo dajcie rade co najtaniej wyjdzie.on mi robi to za free.

> Program 1.2 75 chcesz wgrać do kompa 1.1 SPI? Nie da rady znajomy twierdzi ze sie da, a jak sie nie da to bede szukal kompa od 1,2 tylko z jakim oznaczeniem najlepiej?

> czyli go zalewa....a regulator cisnienia na listwie jest ok ? moze to komputer jednak.... cisnienie przed listwa (czyli i regulatorem)jest 2,8 bara.jest podejrzenie ze to wina kompa.mysle ze jutro znajomy mi wgra flesza od 1,2 i wtedy sprobuje.moze sie uda.pozdro

> To może zacznijmy od podstaw - silnik jest zdrowy? ma kompresję?-silnik po remoncie: homowany blok, nowe panewki głowne i korbowodowe, nowe pierscienie, glowica od 1,2 po portingu i zawory na 3 katy wszystkie uszcz. nowe nowe prowadnice.kompresja jest. -nowy zbiornik paliwa, nowa pompa 3 Bar. nowe przewody paliwowe,filtr paliwa -nowy rozrzad, z plaka pali tak jak pisalem wczesniej, jak wykrece swiece to sa cale mokre az duzo nagaru.jak ktoas wie co mojemu cienkiemu dolego i chce pomoc to zapraszam

> To może paliwo lipne (brudne, z wodą, on zamiast pb)? paliwo swieze pb 98 verva z orlenu.takze chyba nie powinno byc zle.

> a cewki nie sa zmaienione?? nie, nie sa zamiienione. kombinowalem juz i tak i tak z cewkami i jest ok.

> mialem to samo > krecil, prychal odpalil i za 2 sek zgasl i tak w kółko..... > poczatkowo podpiety byl komp z 1.2( z immo), > przelozona petla i centralka immo, podmieniona pestka w kluczyku > nic > dalem kompa do rozkodowania > nie pomoglo > uszkodzony okazal sie przekaznik pompy co bylo dziwne gdyz przed zmiana auto normalnie jezdzilo > sprawdz jeszcze czy czasem przy pompie nie obcieraja kabelki, nie maja przebic i uszkodzonej > izolacji, moglo sie zdarzyc przy podmianie Witam, bo własnie chpodzi o to ze jest z tym ok. cisnienie przy listwie jest 2.8 Bara czyli ok. przekazniki ok. wtryski ladnie rozpraszaja.nie mam pojecia.kazdy mowi cos innego.wszystko sprawdzone a jednak nie chce odpalic.sprobuje jeszcze flesza przegrac moze pomoze.jak ma ktos jakies pomysly albo chetny odpalic to zapraszam (obiad gwarantuje i napoje cieple i zimne).pozdro

> Oczywiście że te czujniki mają na to wpływ. Dają sygnał do ECU czy silnik jest zimny czy ciepły, a > ECU steruje dawką paliwa. > Ale druciarnia... ok z tym sie zgodze, ale dlaczego twierdzisz od razu ze druciarnia.mam problem wiec napisałem żeby ktoś mi cos poradzil, napisałes o czujnikach to sprawdze, a jezeli dalej bedzie to samo to pozostanie tylko sprobowac wgrac flesza od 1,2.pozdro

> ale mowisz, ze swiece mokre, wiec zalewa go. moze czujnik temp plynu, albo czujnik temp powietrza. > najlepiej, jak bys sprawdzil na kompie od 1.2 myslisz ze te czujniki maja na to wplyw??no w zasadzie moge zalozyc drugoe czujniki i sprobowac.niestety nie mam kompa od 1,2, tzn mam ale z immo i spalonym procesorem.takze lipa jak by nie patrzec.wszystko pod gore zalamka

> a mapsensor?? wezyk do mapa?? mapsensor i weżyk ok. auto przed zmiana głowicy pierscieni panewek jezdzilo. fakt ze wszystko bylo wyciagniete nawet wiazka ale jest wszystko podpiete wszedzie prad dochodzi.a zadzialac nie chce.moze cz.pol przepustnicy?brak sondy?brak tego g... od par paliwa?nie mam p[ojecia.jestem juz zalamany i chyba odstawie go za garaz.

pompa jest 3 Bar cisnienie na listeie 2,7 Bara wtryski rozpylaja rozrzad sprawdzony ustawiny ok iskra jest paliwo dchodzi brak sondy i puszki na przepustnice co idzie do filtra Dzisiaj zapsikalm mu plaka i odpalilem trzymajac wcisniety gaz i pochodzil moze z pol minuty, potem juz nie chcial.Wykrecilm swiece byly zalane wyczyscilem wkrecilem i nie chcial zagadac wiec nie wiem co mu dolega.

> sorry, ale CZYM? sorry za błędy ale GWÓŹDŹ lub coś innego o podobnym kształcie co w tym takiego dziwnego?

> czyli łopatologicznie jedna osoba stoi od zewnątrz i podwija uszczelkę, a druga od środka pchnie > szybę ? dobrze rozumuje ja robilem tak ze od wewnatrz malymi gwosdzikami wywijalem uszeczelke, wkladasz gwosdzik co 2-3cm ale nie wyciagasz i kolejny potem delikatnie wypychasz.sam dasz rade to zrobic

> Skoro odpala (nawet i na 3 sekundy) znaczy ze iskra jest, czujnik też jest ok (uszkodzony czujnik > powodował by strzelanie w wydech lub w dolot a gdyby był całkiem niesprwny wcale by nie > odpaliło .... > -co do przesuniętego rozrządu - miałem pasek przestawiony o 12zębów i auto poliło na cyk... > ... bardziej bym poszedł w strone układu zasilania... > pompa , wtryski itp... najlepiej wyjmij wtryskiwacze razem z listwą, połóż na pokrywie i niech ci > ktoś zakręci rozrusznikiem - zobaczysz czy wogóle dają paliwo czy może są zapieczone... Już listwe wyciągalem i sprawdzalem i wtryski działaja.łapie na chwile i troche strzela ale fakt ze nie mam jeszcze 2 rurki na wydechu załozonej i filtra powietrza ale to na to chyba wpływu nie ma.jak nie czujnik to co dalej?

> od 899 jest inny. zagadaj do kogoś z okolicy zamówiłem nowy magnetti-marelli.po 16 założe i sie okaże czy to była przyczyna.a jeśli dalej będzie to samo to chyba sucha gałąż pozostanie.

> nowy nie znaczy że bez wad ukrytych > i nie krzycz ale teoretycznie gdyby byl walniety to mogloby nie byc iskry.czy dobrze ja rozumuje czy nie bardzo.nawet nie mam skad wiac drugiego noi chyba ze od 899.jak kupie drugi nowy i zaloze to juz nie zwroce.