LiteThat

> Filmów z wymianą jest pełno na youtubie a co do tarcz i klocków to w szukajce znajdziesz. A tak na > szybko to magneti marelli i będzie ok. > http://allegro.pl/listing/listing.php?st...=category-18841 owszem ogladałem pare filmow tyle ze zaden nie dotyczyl fiata inne mocowania tarcz byly. Z opisów na innych forach mozna cos wyczytac ale nikt konkretnie nie podał jak to zrobic. Obejdzie sie bez sciągacza? Proszę o pomoc

Witam jak w temacie zamierzam wymienic tarcze przednich hamulców pod standardowe zaciski bodajże bosha ( Seyton z 2000 roku). Co muszę wiedzieć przed taka wymiana (tzn czy potrzebuje jakieś specjalne klucze do odkręcenia tarczy? Za co zabrac sie najpierw oczywiscie po wyjęciu klocków z kasetki? albo jakie marki tarcz brać pod uwagę myslalem o Magneti marelli lub brembo chyba ze macie cos lepszego w przystepnych pieniadzach). Pytam bo nigdy nie zmieniałem tarcz hamulcowych (klocki hamulcowe oraz bębny tylnie wraz z calym osprzętem owszem ale one nie odgrywaja tak ważnej roli jak te przenie) a nie chciałbym czegoś zepsuć. Mile widziane jakieś poradniki konkretnie pod seicento. Dzięki wielkie za pomoc

Fiat ... ruda go wykończy szybciej jak Opla Co ty. Chyba nigdy nie miałeś fiata od nowości. Moje seicento ma ponad 13 lat rocznik 2000 ( wersja fun) ze stycznia i 0 rdzy. Dbam o samochody i porównując auta z 2009 roku ( choćby grande punto kumpla które kupił z salonu - ma już progi do wymiany) do własnie mojego " seicento" to rudej im brakować nie będzie a moje seicento przejeździ kolejne 13 lat bez rudej. Mam zrobione nim 136 tys km

> Witam Kolegów, > Proszę o opinie na temat poniższego auta > KLIK KLIK KLIK > czyli: > - ile przepłacam na dzień dobry? > - w Niemczech blachy tymczasowe musze kupić w cenie... > - ile w Polsce dołożę do tego zakupu (podatek, rejestracja itp.) > - ile może orientacyjnie kosztować ubezpieczenie OC+AC np. w PZU (max. zniżek, wiek 30 lat) > - zalety takiego zakupu, > - wady takiego zakupu, > - czy ktoś wie jak wygląda temat tej 2 letniej gwarancji - udzielana jest tylko w miejscu zakupy > czy w każdej toyocie w Niemczech, a może i w Polsce, > - coś widać niepokojącego na zdjęciach? > - czy te dachy panoramiczne z biegiem czasu przeciekają? > Uprzedzając pytania wybrałem ten motor z uwagi na plan zagazowania go w Polsce i przyszłe jego > serwisowanie w czasie jazdy na LPG. > Z góry dziękuje za wszelkie sugestie i podpowiedzi Posiadam ten samochód tyle ze 1.7 CDTI . 110 koników ponad fajnie wyposażony bo sprowadzony z Niemiec. Co do elektroniki te samochody maja bardzo "wrażliwe" pedały gazu ( z potencjometrem jak i kostki wiązek) często wywala błąd na komputerze jak również radio cd łatwo uszkodzić przez wyjęta płytę co powinno być normalna czynnością tutaj po którymś razie uszkodziło radio ( włącza się samoistnie ). Samochód jest z 2005 roku fajne zadbane ale szczerze mówiąc nie kupiłbym drugi raz takiego auta.

> Pacjent to 16 letni Ford Transit. Obecny stan samochodu i jego przeznaczenie powoduja ze nie chce > inwestowac zadnych srodkow. Zastanawialem sie nad sensem kupienia uzywanego zamiennnika ale > mysle ze jezeli sie da to wolalbym obecny naprawic, zwlaszcza ze uszkodzenie jest naprawde > niewielkie. > Jest delikatne pekniecie jak na zdjeciach ponizej. Nic nie cieknie, cisnienie jakby trzymalo ale > przy mocniejszym rozgrzaniu pieni sie w jednym miejscu. > Zastanawialem sie na kilkoma metodami naprawy tego > 1) Jakis klej dwuskladnikowy - poxipol albo cos w tym stylu > 2) Klej termiczny, po prostu zrobic gluta i zakleic to tylko nie wiem na ile to wytrzyma > 3) Lutownica kolbowa i delikatnie to zaspawac, na powierzchni nadtopic jeszcze jakiegos dodatkowego > plastiku > 4) Troche siatki z wloknem szklanym i zywica epoksydowa. > Moze jeszcze jakies lepsze rozwiazanie? Proponuje poszukac kleju loctite 422 lub 406 wytrzymuja bardzo wysokie temperatury i kleja wszystko nawet metal + guma ( loctite 422 skleiłem nim dziurę w oponie po gwozdziu i 3 dni jezdzilem na oponie az ponownie puscila powietrze no najechaniu w dziurę). Sprawdzone tylko te kleje sa bardzo drogie. 50 ml 422 kosztuje ponad 150 zl. 406 znajdziesz juz za 50 zl

> Pojechałem do mechanika by naprawił samo łożysko bo było to czuć, a dopiero po rozebraniu całej > kolumny amorka wyszło, że jest masa innych części do wymiany. Z 300zł zrobiło się 1000. (ale > to inna marka pojazdu) > U mnie stukało, pukało, ściągało na lewo. im Lepsze - droższe autko tym droższe czesci

> na równej drodze nie, na dziurach nie zależnie czy prosto czy zakret (choć na zakreciej wiecej jest > tych udeżeń) bo ze tak powiem przy wjeździe w koleine nie ma jednego stuku tylko kilka - > zalezy jaka predkość i jaka koleina slychać je bardziej lub mniej (czasem to mam wrazenie ze > kolo odpada. Sprawdzałem wszedzie ręka w każda strone ruszałem kołem i jedynie na półośi > zaobserwowałem luzy takie jak pisałem w pierwszym poście. Ja na Twoim miejscu zawiózłbym autko do dobrego mechanika za wjazd na kanał dasz z 20 zł i wszystko ci sprawdza. Mi kiedyś chrupała/biła osłona gumowa na amortyzatorze ( monroe) pękła w jednym miejscu i jak wchodzilem w zakret np na rondzie lub jak wpadalem w dziure slyszalem bicie metal o metal. Myslalem ze mam walniety wachacz lub amortyzator a tu tylko oslona na amorku wystarczylo ja wd przesmarowac i stuki znikly

> poduszka silnika to nie jest- kiedyś pukała i ja wymieniłem. Co do poduszki amora to nie było by > jakiegoś tarcia przy skrecaniu? próbowałem ciagnąc na boki amortyzator i nic tam nie wyczułem. > To tyrkolenie ma ewidentny zwiazek z predkościa. Zastanawia minie ten luz na kielichu. Moze on > być taki czy nie powinno go być? a jak skrecasz to stuka ? jak tak to pewnie wahacz

> Nie bardzi ale kupowalem w Bielsku to mialbys w miare blisko... a gdzie dokładnie?

> Ja miałem bardzo długi czas, bp prawie dwa lata włożone jedne i te same ledy. Co prawda zapłaciłem, > chyba ze 20 zł za sztukę, ale nic się z nimi nie działo. a znasz nazwe tych ledów?

> Tak to jest z ledami a raczej ich szmatławym wykonaniem. Też miałem kiedyś ledy i po jakims czasie > mrugały. U kumpla w aucie to samo sie stalo po jakims czasie....... > Najlepiej dać zwykłe żarówki takie jak fabryka przewidziała. > PS. Wersja CANBUS to nic innego jak led z dodatkowym opornikiem zeby oszukac body kompa zeby nie > wywalal blędu zarowki (w autach gdzie jest CAN) a mozna jakos ten led zabezpieczyc ? np opornikiem na +? jak tak to jakim ile ohm i wat? Co do żarówek to irytuje mnie to "żółte" swiatło zamiast np białego

> Ale i tak służą dłużej niż zwykła żarówka, do tego jeszcze pobierają mniej prądu:) > a jak zaczną mrugać to wymieniasz na następne - nie ma nic wiecznego:) > A te co ja mam to już 2 lata u mnie śmigają i jak do tej pory bez problemu > polecam Zakupiłęm dzis white t10 CANBUS 2 leds 12v/ 2x. zadowolony "byłem" po ich zalożeniu bo naprawde jasno swiecily. Po przejechaniu 15 km i wjechaniu do garazu zauwazylem ze jedna nie swieci myslalem ze moze cos nie styka ale po odlaczeniu i podłączeniu znowu jedna ciagle mrugała i po 15 sek gasła a druga caly czas ladnie swiecila. Czy uszkodzenie tego leda to moze byc z mojej winy? np za wysokie napiecie czy cus? wydaje mi sie ze to wina bardzo slabego leda a nie napiecia bo gdyby napiecie bylo za wysokie druga tez została by uszkodzona. Przerabiał juz ktoś ten temat ?

> sam robiłem hmm ok no to posprawdzam to dziś jeszcze Mi po wymianie sprzegla na luka wraz z wszystkimi lozyskami stuka na biegu jalowym delikatnie.Szum podczas jazdy jest lekki ale to wina beznadziejnej skrzyni jaka byla montowana w 900. Moze za jakis czas zmienie na skrzynie z 1100

> napewno ja miales tylko pewnie zapiekla sie do starej piasty Masz racje bo wlasnie jak ja wymienialem to w piascie byla podkladka pod nakrętka

> Sprawdź czy żarówka dobrze siedzi w swoim gnieździe bo wygląda na to że nie i dopiero reguluj. A > najlepiej podjechać na SKP (stacja kontroli pojazdów ) i tam taka regulacja kosztuje około 15 > pln. I wtedy masz światła ustawione jak należy. Właśnie teraz troszke pogrzebalem okazalo sie ze zarowka nie weszla w gorne wyciecie i byla przekrzywiona teraz swieci bardzo dobrze dzieki za pomoc. Ciezko nalozyc gume ktora nachodzi na zarowke i na lampe i pewnie przy jej nakladaniu żarówkę przez przypadek przekrzywilem.

Witam niedawno zakupilem produkt tej firmy ( dwie przednie lampy bo orginalne sie poprostu rozpadly) i chcialbym sie dowiedziec jak ustawic wiazke swiatla tzn jedno swiatlo lewe swieci perfekcyjnie a drugie jakby rozpraszalo swiatlo. Na samym poczatku przy montarzu oba rozpraszaly ale nie wiem jak to ustawic by skupialy wie ktos cos na ten temat ? oto zdjecie jak to wyglada 1 to dobrze ustawiona a 2 to wlasnie ta ktora musze ustawic http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/95601fadf452f1dd.html

Witam chciałbym abyście doradzili mi jakie postojówki (W5W) dobrać do Philips blue vision H4. Zakupiłem tanie z 1 ledem w środku ładnie to świeci ale bardzo słabo ma ktoś lub wie jakie warto kupić ? mogą być niebieskie lub białe. Ważne dla mnie aby mocno świeciły i były tanie. Dzięki za pomoc.

> Jeśli chodzi o profile zamknięte, to osobiście zużyłem 2x po 1l puszcze, przy czym większość poszła > do wnętrza na progi i przyproża, > podwozie - w zależności czy 1 malowanie, czy poprawki, do poprawek wystarczała 1l puszka, na 1 raz > całkowite malowanie przy zdjętych zderzakach, zbiorniku paliwa i progach z zewnątrz do > pomalowania poszło i ile się nie mylę 4 lub 3 puszki po 1l i 1l puszka lakieru podkładowego na > miejsca oczyszczone (dodatkowo jeśli nie dało się doczyścić gdzieś dokładnie środek na rdzę > /polrust lub coś podobnego co w sklepie mieli/) więc: > -2l środka do profili zamkniętych > (-4 lub 3l) środka do konserwacji "zewnętrznej" > 1l lakieru podkładowego, bo mniej i tak nie było, zużyłem może 1/3 puszki > 1 mała puszka środka na rdzę wlasnie jestem w trakcie konserwacji czyszczenie mam za soba użyłem do tego szczotki drucianej oraz krążku z drutem na flexa a w miejscach malo dostepnych papier scierny gradacja 40 i na koniec Fosilem "przemalowalem". U mnie to sa poprawki bo tylko 4 mioejsca korozji sa i to niewielkie co po 13 latach to az dziwne. na to zamierzam nalozyc nobikor podklad 1 warstwe nastepnie na to chlorokauczuk pozniej NOVOL i na niego znowu chlorokauczuk i bedzie gitarka. Nie mam kanalu takze praca pod podwoziem jest niezbyt komfortowa ale warto poswiecic jeden dzien wiecej na przygotowanie tego dobrze niz pozniej znow patrzec jak wszystko odpada wpizdu.

No wiec tak bedac u mechanika kazalem mu wyczyscic przepusnice i silniczek( bo ja sie na tym nie znam a nie chcialem nic sam popsuc) spojrzal na silnik pomyslal ( powiedzial do siebie pare wulgarnych słow ) a nastepnie zlapal jeden z przewodów doprowadzajacych powietrze i okazalo sie ze końcówka była już zgrębiała i przez to ciagnął lewe powiertrze dlatego mogly mi falowac obroty teraz chodzi super i nic nie musial czyscic

> Podejdzie na pewno, bo tam w tej maskownicy jest taki dystans gdzie się przykręca ten głośnik, > antenę też na pewno podłączysz, ewentualnie trzeba będzie kupić przejściówkę za 5 zł. No wiec tak w moim sc wszystko bylo dostepne to znaczy wyjscie z anteny + przejsciówka (do starego radia ) (bez przejsciówki pasuje do nowych typow radii ( mile zaskoczenie ). Zakupiłem Pioneera 150 UI (w zestawie kostka iso) fajne radio i do niego glosniki JBL CS-4 (100) gra bardzo ładnie ( nie ma niskich tonów za bardzo ale po 100 nie mozna sie cudów spodziewać.

No wiec tak bylem dzis u mechanika okazalo sie ze oba lozyska ( nawet to ktore mialem nowe, padly) teraz jezdzi pieknie nic nie buczy i tak ma byc. Jedno wyslalem na reklamacje a drugie musialem zakupic

> No dobrze ale wciskając sprzęgło mechanizm różnicowy obraca się wraz z prędkością kół, ale skoro > wymieniałeś to teoretycznie można to wykluczyć. Sprzęgło rozłącza tylko silnik, ze skrzynią. > Jeśli jesteś pewny, że to na 100% tył to zdejmuj koło, ściągnij bęben i sprawdzisz czy to hamulce > czy łożysko. w czwartek dowiem sie dokladnie co i jak u mechanika

> ale mówisz o łożyskach w skrzyni lub też mechanizmu różnicowego czy łożysku oporowym sprzęgła że > wymieniałeś?? > A w kole wymień tym bardziej że koszt na prawde nie wielki Łozyska skrzyni wszystkie + oporowe + nowe sprzegło

> czyli jednak jest duże prawdopodobieństwo że to wahacz . Gdyż osłone na lewym sworzniu ma pękniętą. > Bo osłony, odboje, górne poduszki amora i przeguby ma funkiel nówki jakoś pół roku temu > wymienione Jak wymienilem wahacz to zniklo bicie chrupanie. Natomiast peknietej oslony na amortyzatorze nie wymienialem wd 40 spryskalem jakies pol roku temu i do dzis nie chrupie i nie bije

> Przerabiam właśnie to samo tyle że z przodu. wymieniłem oba łożyska w kołach (o przodzie mówie cały > czas) lecz nic się nie zmieniło huczało/buczało cały czas obojętnie czy jadąc na wprost czy > przy skręcie. okazało się że łożysko mechanizmu różnicowego jest do wymiany :/ ale jeszcze nie > wiem czy na 100% trafiłem bo jeszcze czekam na uszczelniacze i wtedy dopiero składam. Ale > myśle że skoro słyszysz to z tyłu to oże być drugie łożysko. ja bym na twoim miejscu wymienił > bo koszt nie jest jakoś masakrycznie wielki. I również słyszałem że łożyska w kołach również > wymienia się "parami" jedno mam wymienione od miesiaca wiec wymienie drugie jesli ono jest winowajca