prawoimotoryzacja

Octavia, w szczególności w RS wygląda spoko we wnętrzu

@Polarny, będąc w salonie VW, aby ostani raz przypasować się do Arteona i utwierdzić, że go nie chcę, wszedłem do skody, żeby zapytać o octavię RS. W salonie stal Superb Sportline. Mija już pewnie z 2 lata od czasu jak testowałem ostatniego sportline i przez ten czas to wnętrze koszmarnie się zestarzało. Jest strasznie topone, a do tego bardzi nieprzyjemna w dotyku kierownica. Arteon to klasa premium przy tej skodzie.

Takie ceny to już w ASO można spotkać. U Mirka za 1.500 zł max. Był zestaw naprawczy w Skodzie, który był dosyć tani i załatwiał sprawę. dokładnie Wszystko zależy od tego jak upiedliwy byłeś, gdyż ten rozrząd i tak trochę sobie stuka na zimno

1.4 tsi z tego okresu ma żeliwny blok silnika, także 1.2 tsi też pewnie go ma. Jednakże po rozgrzaniu bardzo długo trzyma ciepło.

@Dark_Knight, widzę, że radość Ci sprawia życzenie drugiemu problemów, a w szczególności to, żeby te problemy się ziściły. Wspaniałe podejście do życia! Wiele zależy od serwisu i od danego przypadku. Na gwarancji wymienili filtr paliwa bez gadania...

Z czym ma być zabawa, skoro mam gwarancję?

Tak, na żywo wygląda bardzo ok!

Rapem kilkadziesiąt tysięcy, no chyba, że ktoś chce kupić jakiegoś gruza

Powoli będę wracać do tematyki prawnej. W ostatnim czasie pojawiały się głównie samochody, które pozostawały w kręgu moich zainteresowań zakupowych. Kilka zdań na temat nowego Mercedesa C180 (W206). O ile zrobiła na mnie ogromne wrażenie wersja 220D, o tyle C180 bardzo rozczarowała... Ale do rzeczy, na załączonych zdjęciach możecie zobaczyć jak prezentuje się ten model w zwykłej wersji, a więc bez pakietu AMG Line. Ogólnie rzecz biorąc samochód wygląda całkiem elegancko, lecz nie jest już aż tak atrakcyjny stylistycznie, lecz nadal nie jest źle. Na zdecydowany minus kierownica, która nie jest zbyt przyjemna w dotyku, w szczególności w porównaniu do tej z wersji AMG Line. Jak zatem jeździ C180? Niestety, nie da się ukryć, że pod maską pracuje silnik 1.5, któremu wyraźnie brakuje pary i pojemności. Silnik elektryczny stara się solidnie pracować, lecz każe mocniejsze wciśnięcie pedału gazu powoduje wycie jednostki napędowej. Co ciekawe, jazda próbna odbyła się wersją C180 w wersji wyposażenia AMG Line. O ile w wersji 220 d zawieszenie, również nastawione komfort, było naprawdę dobrze zestrojone, o tyle C180 buja się jak typowa Skoda Octavia... wyjątkowo nie przypadł mi do gustu sposób prowadzenia się tej wersji. Samochód, który idealnie nadaje się na taksówkę, gdyż jest komfortowy i dobrze wyciszony, lecz mnie do siebie zraził. Wiem jedno, nowy samochód na pewno będzie jednym z 3 modeli BMW...

Zerknij na BMW serii 1. Cenowo wychodzi rewelacyjnie

W jakim modelu? Testowałem Leona phev i ogólnie spoko, ale generalnie nie widzę sensu dla tego rozwiązania. Na szczęście większą masa nie wpływa bardzo negatywnie na prowadzenie, ale to Cupra.

A to ciekawe, bo jakoś się nam nie psuje merc? Może mamy wadliwy egzemplarz?

A może Ci ludzie też chcą trochę "luksusu" zaznać w życiu, skoro do tej pory jeździli głównie maluchami, itp? Może nie chodzi o chęć szpanowania, a po prostu o radość z tego, że mają stare ale fajne auto?

Ten "bul" to tak specjalnie, czy coś poszło nie tak, bo razi w oczy 😁

@Polarny, kupujesz auta za pośrednictwem takich firm? Wydaje mi się, że klasa E nie posiada napędu na przód? W tej cenie są używane merce,a nie nowe...

Niestety, wszystko kosmiczne drożeje, nie mówiąc już o nieruchomościach

Będąc bardzo precyzyjny: spalanie w trasie na poziomie ok. 4,5 l/100 km. Jazda po mieście ok. 6 l/100 km, z całości średnia 5,8 l/100 km. Leon ST 1.4 TSI 125 pali mi średnio ok 6,2 z X tysięcy km. Merc C200 4matin ok. 8,5 z całego przebiegu - 50 kkm.

hmmmm?????? Dzięki za potwierdzenie moich doświadczeń.

@Seth, tak, wiadomo, że normy robią swoje. Mnie się rewelacyjnie jeździło Ibizą 1.0 TSI 115. Byłem mega zaskoczony jak świetny jest to samochód w wersji Xcellence/FR. Średnie spalanie z całego weekendu wyniosło ok. 5!

Z czym konkretnie miała mi uderzyć woda sodowa? Panda jest oczywiście przenośnią, gdyż ma napęd na przód, który w takiej sytuacji, wedle przedstawionej argumentacji, winien być lepszy, a 4x4 z pewnością bym pozwolił na uniknięcie wypadku. Strach pomyśleć, jak byście mogli skończyć na drodze, gdybyście podróżowali typowym samochodem przeciętnego Kowalskiego, skoro rozwaliliście się nowej BMW serii 3 z nikłym przebiegiem za ok. 200 tys zł, jak nie lepiej.

1.0 tsi jest krokiem wstecz pod względem jazdy i wobec 1.2 tsi (bardzo przyjemny silnik), nie wspominając wobec 1.4 125. W tych samych warunkach 1.4 125 pali mniej niż 1.0 115 km. Najbardziej denreujacą rzeczą w 1.0 jest turbodziura Tez Wam tak hula wiatr pod maską w Aronie podczas jazdy z prędkościami od 100 km/h w górę?

Problemy są głównie na bramach i konkretnych miejscach w miastach. Ew. oleje temat i wezmę bez navi, zostaiwajac 11 tys zl na inne graty lub po prostu na ubezpieczenie.

A najnowszej, którą testowałem jakiś czas temu. Skrzynie biegów w Volvo też nie są jakieś super, ale lepsze niż ta w KIA.

1.0 tsi w wersji 115 km świetnie jeździ w Ibiezie. W wersji 90 km w skodzie rapid z dsg było jako tako, ale spalanie wysokie. 1.0 tsi 110 manual w Rapidzie duże spalanie i męcząca jazda. Ten silnik w ogóle nie ma dołu. Plusem jest to, że całkiem ładnie się wkręca na obroty. Szkoda, że w Vagu już nie ma genialnego 1.4 125, który jest, w szczególności w SEACIE bardzo dynamiczny, a do tego pali śmieszne ilości paliwa. Jeszcze lepszym silnikiem było 1.4 150. Nowe 1.5 tsi mhev też fajnie jeździ z dsg.

Ale o czym to ma świadczyć, oprócz tego, że podczas wyścigu BMW, które jechało ponad 200 km/h (o ile km szybciej od Golfa GTI) wpadło w poślizg w fatalnych warunkach drogowych? Chcesz powiedzieć, że samochody marki BMW są z natury niebezpiecznymi produktami z uwagi na napęd, i może jeszcze, że w takich warunkach Fiat Panda byłby bardziej bezpieczny, ponieważ ma napęd na przód? Dla mnie sprawa jest na pierwszy rzut oka jasna, kierujący dał ciała na całej linii i naraził pasażerów, czyli Ciebie i pozostałe osoby, na utratę zdrowia lub życia. Do tej pory w swojej karierze blogerskiej i nie tylko, zrobiłem m.in. kilkaset kilometrów (od 300 do 2.000 km) każdym z ok. 100 samochodów testowych oraz wieloma innymi na większych dystansach i może kilka razy w życiu miałem sytuację, że zaczęła mnie ciągnąc kałuża podczas ulewy w stronę barierek i co ciekawe najgorsza taka sytuacja miała miejsce w Lexusie UX200T. Czy to jest powód, aby powiedzieć, że Lexus jest niebezpieczny? Nie, była to moja w jakieś mierze wina, iż nie przewidziałem tego, że na tym odcinku drogi może być głęboka koleina - jechałem od 70 km/h