prawoimotoryzacja

Zapewne mniej więcej w listopadzie - zależnie kiedy przyjedzie nowy samochód. Jak chcesz więcej info to na priv.

i tak i nie. W drugim aucie mam 4Matic. Jeżeli BMW to właśnie ze względu na napęd na tył.

Można dopłacać za jeszcze wiele innych rzeczy, lecz trzeba ustawić kwotę graniczną, bo inaczej to i 250 tys zł można wywalić na takie BMW do jazdy na co dzień. Również mnie to zdziwiło i zacząłem drążyć temat. Fakty są takie jakie są. Wydaje się, że w takim wypadku średnio się opłaca brać rozszerzone ledy..

No ale Yanosika też trzeba mieć odpalonego w trasie 😇 Czyli jest trochę problemów w zimie z trakcją. Pamiętam, że jak w zimie klienci wyslizgali wyjazd z kancelarii, mała gorka, a temperatura była ok 0 st C, to 4Matic do czasu wyłączenia ESP nie dawał rady, aby się włączyć do ruchu z miejsca... Najwyżej jakieś nakładki z tylne koła się kupi na sytuację kryzysowe .

Jeżeli chodzi o mój to mniej więcej tyle wyjdzie.

hmmm?

XC60 jest bardzo fajne, ale suva nie chcę Za dwa lata Merc pewnie zostanie zamieniony na Suva albo na M2. I to ma sens! Brawo za spostrzegawczość! Również nie miałem jeszcze samochodu z napędem na tył i z jednej strony radocha, a z drugiej osoba jak to będzie w zimie? Leasing droższy w Volvo o 2%. Trochę droższy serwis w Volvo. Ubezpieczenia w obu ok. 6 tys zł. 330e byłoby spoko... 2 lata temu BMW nie miało żadnego startu do Volvo pod względem wyglądu wnętrza. 1. Skoro jest bezprzewodowe ładowanie, to po co mam mieć na kablu AA, skoro również może być bezprzewodowe? 2. Wydaje się, że były ok. Merc jadąc w podobny sposób bierze mi ok 7,5-8. 3. Czego brakuje?

Bezprzewodowe ładowanie platne dodatkowo. Mniej więcej podobne. Żadnych znaczących różnic. bmw 318i/320i - ok 7.0 przy 140 km/h volvo B3/B4 - ok. 9.0 przy 140 km/h. Po wnętrzu wrażenie jest takie, że Volvo jest bardziej premium niż bmw. Wybór bardzo trudny... Gdyz? Nowa trójka wreszcie ma sensowne wnętrze, w porównaniu do topornego poprzednika. Merca już mamy - C Coupe. Nowy dopiero w sierpniu będzie w salonie.

Tak, na co dzień jest to upierdliwe, ale kilka razy w tyg. jestem w trasie. Czasami codziennie...

Tak, są tylko skrętne i nic poza tym, nawet w połączeniu z asystentem świateł drogowych. W X3 taki połączenie daje efekt wycinania, ale nie w G20/21. Chyba w BMW jest bezprzewodowy, lecz i tak często zrywa połączenie - bazuję na opinii znajomego. AA daje ten plus, że mapy można rzucić na ekran multimediów, zamiast gapić się na ekran tel. Aktualnie korzystam i w Mercu i w Seacie, także AA musi być.

A więc tak, każdego dnia podejmuję decyzje na rzecz Klientów kancelarii, za które ponoszę odpowiedzialność, a jak to zawsze w życiu bywa, najtrudniej jest podjąć decyzję we własnej sprawie. Leasing na Merca się skończył, ale samochód zostaje jeszcze z nami na ok. 2 lata, a leasing na Leona kończy się za 2 miesiące, i on idzie na sprzedaż, także potrzebny jest jego następca. Odpadły, z różnych względów, takie samochody jak Cupra Formentor, Cupra Leon ST, Arteon, Audi A4 Avant. Na placu boju zostały dwa samochody: BMW G21 oraz Volvo V60. Cena końcowa obu mniej więcej na podobnym poziomie, różni się trochę wyposażanie, ale o tym poniżej. BMW: plusy: - prowadzenie, wygląd, czucie samochodu, ą, bardzo wygodne siedzenia, relatywnie niskie zużycie paliwa, bardzo dobre audio, przyjemność jazdy, multimedia zaawansowane, świetne wyciszenie, świetny automat oraz układ kierowniczy, szyby klejone za 1000 zł, Minusy: - AA w cenie ok. 2.000 zł tylko w połączeniu za nawi za 6.000 zł (łącznie 8.000 zł, żeby mieć AA), pozycja za kierownicą mogłaby być niższa, dopłata do laserów prawie 10.000 zł, a rozszerzone ledy za 4.500 zł nie mają opcji wycinania, Volvo V60 Plusy: - lepsze wyposażenie w tej samej cenie, AA bez nawi w cenie 1.800 zł, przyjemniejsze odczucia za kierownicą (jakoś tak przyjemniej się siedzi), aktywne LEDy za 5.000 zł, bardzo dobre audi, wirtualne zegary, przyjemnie się podróżuje - komfortowo i relaksująco, bardzo wygodne siedzenia, wizualnie wnętrze bardziej mi się podoba, Minusy: - większe spalanie przy gorszych osiągach (przy 140 km/h prawie 2 litry więcej pali Volvo od BMW), gorsze prowadzenie, czuć masę samochodu również podczas hamowania, gorszy automat i układ kierowniczy, 4.000 zł dopłaty za laminowane szyby, gorsze multimedia, ogranicznik prędkości do 180 km/h. Który samochód Wy byście wybrali? Auto na 3 lata i wylot zapewne. Jakieś doświadczenia ktoś z Was ma w zakresie V60/S60 lub G20/21?

Generalnie kończy mi się leasing na początku czerwca, także na listopada/grudzień chciałbym odebrać już nowy samochód, a obecny sprzedać jeszcze na gwarancji.

Bylo rok temu, przy okazji również covidu. Wtedy były oferty na bmw g20 z wyprzedaży z rabatami -30%.

Bardzo fajne i jedyną tak fajna KIA. jeżeli tylko komuś nie przeszkadzają braki w wyposażeniu, multimediach, itd, to jest to ciekawa propozycja

Sam jestem na etapie zamiany samochodu. Nie dosc, ze ceny idą cały czas do góry, to dodatkowo spadają rabaty i wsparcia finansowe, vide. BMW, Volvo, Merc.

Zdecydowanie. Poza marką Lexus.

Jakie to ma znacznie, skoro liczy się sedno problemu? Jedynie takie, że w premium zazwyczaj gorzej traktują klienta..

Najgorzej zawsze było z Fordem - zamiatanie pod dywan, brak odpowiedzi, zbywanie, itd. Z Hyundaiem sprawy kończyły się ugodami. Z kolei KIA również fatalnie podchodzi do temu roszczeń.

Tak na szybko: 1) co stanowi w takich sytuacjach Twoja umowa leasingu? Od tego należy zacząć analizę sprawy, gdyż mamy obrót B2B. Przepisy dot. JDL zmieniły się dopiero w tym roku - traktowanie jako konsumenta. 2) koszt dojazdów do serwisu i z do zwrotu, plus. ew. utracone korzyści. 3) kierunek działania słuszny. 4) czasem wystarczy jeszcze sprawę nagłośnić w social mediach - czasem wykorzystuję do tego swoje SM, niezależnie od działań prawnych. Konsekwencją tego często mam spory z działami PR, ale siła działania jest jeszcze większa. 5) problemem pozostaje ew. możliwość dochodzenia zwrotu opłat tyt. rat leasingowych za okres niemożliwości korzystania z pojazdu.

Jak mam mówię że to było z półtora roku temu widziałem na własne oczy ale ja wiem że ty wiesz lepiej Ja mam oferty pojazdów, które mnie interesowały na mailu i również z tamtego okresu Q5 w rodzinie były osoby zainteresowane tym modelem, dlatego mówię, że to były biedaki jak na Q5, gdyż nie posiadały opcji, o których piszesz. Pomyśl nawet tak logicznie, Q5, 4x4, automat, diesel, za 145 tys to jest mega oferta mając na uwadze klasę samochodu. Uważasz, że mogły mieć jeszcze te opcje dodatkowe?

Masz taką ofertę? Te samochody za 145 nie miały takiego wyposażenia. Musiałby to być rabat jakieś 30%, jak nie lepiej od ceny katalogowej

Od 160 tys zk z ich finansowaniem. Kilka opcji i robi się cena ok. 200 tys zł po rabacie. Cena kosmos. Pewnie 2.0 tdi 163 km. Rok temu nowa buda była do wyrwania za ok. 150 tys zł. Jeszcze 1,5 roku temu widziałem Q5 z dsg, 4x4 i kilkoma bajerami ponizej 150 tyś. Brutto. .tak, 2.0 tdi 163, ale strasznie biedne

Na Armii Krajowej.

Tak, Lexus ma bardzo dobry poziom obsługi, ale cóż z tego skoro auta średnie...

Ja zrezygnowałem przez to z salonu Merca w Sosnowcu. Kiedyś naprawdę spoko salon, z bardzo dobrą obsługą. Od ok. 2 lat szkoda gadać. W tym roku babka od ubezpieczeń przez ponad miesiąc czasu przygotowywała ofertę, a następnie przez okres ostatnich 7 dni przed końcem obowiązywania polisy nie można było dokończyć tematu. Dopiero ostra rozmowa podziałała i polisa się pojawiła 2 dni przed końcem. Ostatni przegląd zrobiłem u Zasady w Krakowie i bardzo pozytywnie. W Seacie obsługa w obu salonach zawsze na medal.