wojteq85

Hyundai elantra może ? Zwykły prosty motor 1.6 ideal pod LPG. Bez gpf i innych cudów na kiju. Euro 6d

Zależy w czym ma opona "leżeć" czy będzie to astra 3D opc czy jakis kompakt z małolitrażowym motorem czy limuzyna z mocną V-ka.

A rowniez witam..nie wierz w to co producent mówi. Olej w ibizie wymieniony po raz pierwszy po 2 tys km później po 10 tys km..choć jeden zero chodzi jak trzeba ma już prawie 200 tys nalotu. Teraz to co mówi producent nijak nie jest zgodne ze sztuką. Nie będę tłumaczył zbyt dużo ale ford 2.2 bus z 2019 zaleca by wymieniać co 50 tys km bo jest long life! Filmowy transit obsługiwany według zaleceń serwisu pół roku temu poszedł na złom przy przebiegu 245tys km. Wiem że inna grupa ale zapewne widzisz analogię do tego jaki trend obecnie panuje

Będzie miesiac czekał zanim coś zauważy🥴..1.9tdi to stara ale dobra konstrukcja stabilniejsza niż te nowe gówna co się tak wszyscy podniecaja a później płaczą. 😬 Uszczelniacze mało prawdopodobne saczyło by się już od dawna. Pokrywa zaworowa zależy jak ma jeszcze starego TDI na pompie wtryskowej to ma metalowa mała pokrywę mało prawdopodobne że leci ale pasta do uszczelek sprawę załatwia łatwe do ogarnięcia i kosztem jest tylko czas dlubiacego. Jeśli ma pompowtrysku to wielce prawdopodobne. Pokrywa plastikowa się zniekształca i leci, nowa uszczelka nic nie daje jedynie pasta silikonowa reinzesol na grubo albo nowa pokrywa (nie opłacalne i bez sensu) te nowsze są wykonane z totalnej plasteliny. Sprawdzic pompę vacum z prawej strony bloku (od strony akumulatora). Ewentualnie jeśli wyciek jest bardzo z przodu to uszczelka chłodniczki oleju. Łatwo naprawić i kosztuje grosze. 1.9 TDI to chamski klekot który mało pali i jest prosty w naprawach.

Nieee zegar jest do 4 bar. Ja tyle napompowalem bo więcej w 17" nie chciałem ładować.

Więc jeśli to jest zwykły prostownik z trafo i mostekiem prostowniczym bez żadnej elektroniki to logiczne że na żabkach pokaże z 10v. Ciekawe jak podłączysz żarówkę co się dzieje??? Świeci mocno?? Druga rzecz czy pod innym Aku napięcie rośnie stopniowo z 12.5 do 14V?? Kolejna rzecz tak na przyszłość abyś nie zakatował szybko mocno rozładowanego Aku to wpinasz między akumulator a prostownik żarówkę choćby H4 12v 55/60w. I wtedy napięcie z nadmiaru się odkłada na żarówce a akumulator powoli darzyć będzie do napięcia 12.5V. jak już będziesz mieć te 12.5v odpinasz i ładujesz bez żarówki. Możliwa jest kolejna opcja że nastąpiło zwarcie wewnątrz zwojów w wyniku mocnego obciążenia rozładowanym ogniwem i trafo nie daje takiego napięcia i mocy jak trzeba.

Kwestia wydolności płuc tylko pozostaje

Na akumulator to co kupiłem też działa.:) jednak jeśli masz auto obok.... Testowałem kiedyś parkside bateryjnego i nie polecam. To co kupiłem w porównaniu z lidlowym tworem jest naprawdę ok. Jeśli Zbyszek ma gdzieś możliwość podłączyć się pod auto to szczerze polecam. Robi robotę. Fakt wiem że zamysłem jest bateryjny. Tylko że póki co tak słabo z tymi jest.

Plecionka bądź jak kto woli łącznik elastyczny wydechu do zbadania. Ewentualnie uszczelka bądź też sama rurka łącząca wydech z EGRem.

Nie wiem czy sprawa Zbyszka jest dalej aktualna. Ja by awaryjnie napompować koło kupiłem takie cudo. https://allegro.pl/oferta/sealair2k-kompresor-samochodowy-12v-13965017286 Trakcję hałasuje ale koło nabije do 2.5 bar

Nie chcę być jajkiem mądrzejszym od kury. Ale na moje to napięcie ładowania powinno być większe od napięcia baterii. A w tej noki to napięcie było chyba 3.6v więc nie wiem jak chciałeś ja naładować. https://allegro.pl/oferta/bateria-nokia-bps-2-6310-6310i-5110-6210-6110-5180-12668623651?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_elktrk_telefony_akcesoria_pla_pmax&ev_campaign_id=17966351225&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAjfyqBhAsEiwA-UdzJNvmJlb_Vd4MTKQtsUxr44qpypN1xI1iqUFvZidglNlHDoTIlhMH6RoCr90QAvD_BwE

Głupich pytań nie ma są tylko ludzie ktorzy nie potrafią się zachować;) Wiec tego co bawiłem przetwornicami to powiem ci jedno jeśli masz napięcie zasilania około 12 V to będziesz mieć te 7V. Jeśli napięcie zaczniesz zmniejszać do choćby 10v dalej będziesz mieć te 7v. Minimalna różnica między tym co chcesz mieć a tym jakie napięcie podasz to jest jakieś 2.5v dla xl4015. Więc czy będziesz zasilać układ 20v czy 9.5v dalej będziesz mieć te założone 7V. Sytuacja zmieni się gdy zjedziesz poniżej 9.5v wtedy przetwornica będzie dawać napięcie mniejsze niż 7V bądź sytuacja numer 2 wyłączy się i nie da żadnego napięcia na wyjściu.

Widzisz przewód 1 to napięcie zasilające zmienne Przewód 2 jak wyżej Przewód 3 stały minus jeden kanał diod Przewód 4 stały minus drugi kanał diod Przewód 5 stały plus Podejrzewam że gdyby przewód 3 i 4 złączyć razem i podłączyć pod wyprowadzenie (-) w mostku prostowniczym MB101F to łańcuch świeciłby światłem ciągłym. Jednak miernik w rękę i wtedy wszystko na sto procent będzie pewne. Ale tak na szybko mogę ci tyle powiedzieć

Nie lądowało bo z tego co pamiętam nokia od początku miała 5v (ten okrągły bolec i zarówno gruby jak i późniejsze 5800,5230 cienki. Swego czasu jeszcze w tikaczu miałem przejściówkę z USB na cienki bolec i działalo to w miarę dobrze. Trochę wolniej jak normalna ładowarka ale zawsze uratowało mnie przed rozładowaniem. Summa summarum to aby dostać większe prądy potrzebne kable danych.

Witam zgodnie z obietnicą opisuje swoją konstrukcję. Przetwornica step down podłączona do Aku 12v napięcie wyjściowe ustawione według standardu USB czyli 5V i pobór prądu przez smartfon 0.5A. nie da się więcej prąd podawany na telefon pozwala jedynie podtrzymać przez rozładowaniem urządzenie. Nie da się uzyskać większych prądów na dwóch kablach. Potrzebne jest sterowanie czyli kable data- i data+. Bo mimo że przetwornica daje od siebie do dwóch amper brak sterowania to hamuje.

Warto się zastanowić i przeanalizować fakt że te kilka centymetrów gumy świadczy o naszym być albo nie być na tym świecie. 225/45r18 w aucie wielkości vectry c/insygni na wielowahaczu prowadzi się zupełnie inaczej niż 225/45 r17 w aucie o małym rozstawie kół i osi że sztywna belka z tyłu. Wszystko kwestia rozsądku. W końcu jest forum po to.

Z tego co widzę że pośród znajomych czy rodziny o takie rzeczy uskarżają się osoby które jeżdżą na letnich 225/45r17. I zmieniają na zimę 225/45r17. Dla mnie to taka zmiana to proszenie się o wypadek. Nijak że względu na szerokość to nie klei ani nie amortyzatyzuje. Ja mam 195/55r17 i nie mogę sobie nachwalić tego typu rozmiaru. Miękko, bezpiecznie i auto nie wygląda jak pół dupy zza krzaka.

Super że napisałeś co było 💪👍

To jest stary boxer z VW. Nie masz kolektora 2 na 1 jak w ciapku. Tylko od jedne gara wychodzi tłumik i od drugiego. Chodzi o to by złapać trochę tego ciepła. Tłumik ciapka rozgrzewa się przy pracach lekkich do 200 stopni. Przy dużych obciążeniach to masz prawie 300. Nie liczę na takie temperatury jak w wysokoobrotowych hondach. Gdzie kolek potrafi świecić. Tutaj może być trochę więcej jak w starym wolnossącym dieslu z lat pięćdziesiątych. Edit : uspawalem takie pudełko ze zwykłego ceownika. W środku zainstalowałem dwa radiatory z jakiegoś starego Pentiuma. Obudowa po 10 minutach pracy robi się letnia. Radiatory nie wiem. Jednak czuć dość znacznie ciepło które wydobywa się z rurki wymiennika. Podejrzewam że Alu się też nagrzewa. Więc cel zamierzony został osiągnięty.

W tej puszczę co gość ma ten patent w c330 tam są radiatory aluminiowe z jakiegos starego pc. Ja chcę krok dalej pójść i nie robić tak jak on tego że stali tylko dolna część z Alu ta co się styka z wydechem. U niego domyślam się że jest błędem sam fakt że do Alu ciepło trafia pokonując stal i stąd długi czas nagrzewania

Coś znalazłem 17,74zł 28%OFF | Tłumik tłumika 24mm ogrzewanie postojowe na olej napędowy rura wydechowa ze stopu aluminium mały średni rozmiar do Camper samochodów ciężarowych https://a.aliexpress.com/_mKp1fo8

Bo w moim przypadku nie jest to silnik chłodzony cieczą (boxer ze starego VW). Gdybym miał chłodzonego cieczą to bym wstawił nagrzewnice samochodowa

Może źle mnie zrozumiałeś. Chodzi o to by ogrzać ta kryzę, wymiennik jak zwał tak zwał od cieplego kolektora wydechowego żeliwnego. Znajomy miał to wykonane z miedzi. Miedź nagrzewała się od kolektora a powietrze przez nią przepływające odbierało ciepło od miedzi i do kabiny szło jako ogrzewanie. Zresztą zapożyczone od gościa co ma taki pakiet w c330. Dziś zrobiłem fotkę u niego jest ze stali i mówi że się wolno nagrzewa ale jest ciepło. Ja chcę takie coś samego tylko z miedzi bądź Alu.

Trochę za duży. Chodzi mi o to żeby ogrzewać się od silnika boksera. Miejsca prawie że zero na dodatkowe akcesoria więc interesuje mnie takie coś. Znajomy kiedyś miał takie cudo wykonane u jakiegoś kolesia co miał dostęp do metali kolorowych. Grzało to niesamowicie dobrze. Tylko ja nie wiem skąd wziąć taki profil.

Witam potrzebny mi jest prostopadłościan z miedzi bądź też Alu o wymiarach 40mmx40mmx 150mm długi. Ewentualnie jakis wymiennik który po dłuższej stronie miałby wlot i wylot. Gdzie takie coś nabyć, szukać ? Ewentualnie jakis profil miedziany coś w stylu jak listwa na kable.