zenek111

Zgadzam się, mówie tylko ze sa ludzie którzy maja problem z tym by "psuć" sobie baterię. Chyba każdy ma coś takiego jak kupi nowy samochód, kazda ryska jest dramatem, po kilku tygodniach, miesiącach większosci przechodzi, niektórym zostaje na lata.

"Import do Polski używanych samochodów osobowych i dostawczych wyraźnie wytraca prędkość. W styczniu 2026 r. przyjechało ich nieco ponad 64,3 tys., co oznacza niemały spadek, bo aż o 16,4 proc. rok do roku. To najniższy wynik od trzech lat i jednocześnie czwarty z rzędu miesiąc spadku. ... Po czwarte, coraz bogatsza oferta atrakcyjnych cenowo samochodów nowych z Chin sprawia, że część klientów prywatnych rezygnuje z zakupu auta używanego na rzecz nowego pojazdu – mówi "PB" Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar." Money.pl - portal finansowyZwrot na rynku aut używanych. Czegoś takiego nie było od...Polacy od lat jeżdżą coraz starszymi samochodami – średnia przekracza 16 lat. Ale jest szansa na przełom. Zwiastuje go słabnący import aut z drugiej ręki i rosnąca dostępność nowych modeli z Chin w at

Nie ja nie rozpoznaje clickbajtu tylko jesteś tak bardzo gotów bronić europejskich koncernów ze robisz to nawet gdy nie ma potrzeby. Po prostu przeczytałeś artykuł i zobaczyłeś tam co chciałes a nie to co tam było, bo jeszcze raz podkreślę, zdjęcie jest wyrażnym dowodem na to o co chodzi w artykule. W tej dyskusji akurat nikt nie mówi ze chińczyki przejmują rynek, tylko ze skoro duże koncerny nie tracą na sprzedaży, a chińczyki maja w Europie juz blisko 10%, to gdzieś te 10% musiało wyprzeć kogoś na jakimś rynku prawda? No i okazuje sie ze najbardziej tracą używane premiumy bo to jest podobna półka cenowa, ze to tam się "władowały" w sporej czesci te chińskie dodatkowe procenty Natomiast Ty nie chcesz sie zgodzić żeby stracił ktokolwiek, ze koncerny nie, ze używki też nie, no nikt.

No tak to jest jak się czyta tutuł a nie artykuł. To nie byłą żadna manipulacja, po prostu auta premium sa premium nawet jak są używane i mało kto dodaje zawsze "używane". To tak jakby ktoś zapytał - jakiś masz samochód, drugi odpowiada - BMW, a ten pierwszy, nie manipuluj, masz "uzywane BMW" Poza tym zdjęcie artykuły wyraźnie sugeruje ze to nie chodzi o problemy dilera samochodowego tylko zwykłego Kowalskiego. No właśnie z artykułu wynika ze jest, bo zamiast ryzykowac 120k na kilkuletnie premium czesc (założmy ze 30%) moze sie zdecydowac na nówkę na gwarancji i właśnie to ponoć widac na rynku używanych premiumów, ze to one stanęly ze sprzedaza, bo popyt zgodnie z takim założeniem spadł o 30% a to jest zapaść dla tej małej niszy Przykładowo dziś widze ze gośc sie z Audi Q5 przesiada na Jaecoo 8: Na jakiej podstawie nie zgadzasz sie z tezami z artykułu? Tam są podane cyferki ze import używek spada. Sam zadnych danych w kontrze nie przedstawiłeś tylko znów coś co Ci sie ad hoc wymysliło w stylu "nikt nie zaryzykuje swoich ciezko zarobionych piniedzy na chińczyka" a ostatecznie sie okazało ze w takiej anglii w marcu 2026 Jaecoo 7 potrafiło być najlepiej sprzedajacym sie modelem samochodu ze wszystkich tam oferowanych.

No z dyskusji wynika ze ludzie ponoć tego autoholda jakoś włączaja, z recenzji jak kojarze też było ze akurat Omoda 5 ma autoholda, ale pewien nie jestem p.s. W cenniku stoi ze kazda wersja Omody 5 autoholda ma: https://www.omodajaecoo.pl/fileadmin/cenniki/Omoda_5_NEW__-_LIGHT_-_cennik_nr_3_z_1_kwietnia_2026_rok_produkcji_2025_2026_.pdf

https://www.facebook.com/groups/411024074673880/posts/755705923539025/

Ja głupi czasem sie staram prowadzić jakieś racjonalne dyskusje a tu sie okazuje ze wklejasz ciekawy artykuł a niektórzy dyskutuja na temat tego artykułu przed jego przeczytaniem i śmieja się z tez których artykuł nie zawiera

Nie rozumiem w czym problem Gdybyś ładował 30-70% bateria pewnie miałaby 85, albo 90%. Przemysl to.

Od razu widac ze nie przyczytałeś artykułu, bo w nim jest napisane ze Ci od nowych BMW i Merców nawet nie patrza na chińczyki

Obawy w pełni uzasadnione. Sam myslac juz kilka lat temu o przyszłym elektryku testowałem utrate pojemnosci bateri w telefonie. Przez 2,5 roku tylko wolne ładowanie 5wat, operowanie w zakresie 40-70%, nieużywanie jakichś obciążajacych aplikacji typu gry, efekt taki ze po tych 2,5 roku było nadal 100% baterii. Po tym czasie zluzowałem, ładowanie juz do 80-90, czasem równiez indukcyjnie, odpalanie jakichś gierek czy słuchanie/ogladanie youtube, pozwalanie na rozładowanie ponizej 20% i tak oto po kolejnym roku bateria ma 93%. Tak więc jak ktoś lubi "pieścić" samochód i o niego dbać to elektryk (szczególnie drogi) moze stac sie jego koszmarem, bo taki ktoś bedzie pilnował zeby operowac w zakresie 30-70%, a z czasem jak sie "choroba" nasili to moze 40-60% bo przecież trzeba dbac o samochó a wiec baterię - w takim przypadku uzytkowanie moze stać się koszmarem bo dbajac o baterie taki ktoś korzysta z 20-40% zasięgu. Dla mnie wniosek taki ze elektryki to najmy i lisingi. Wtedy sie nie trzeba przejmowac Dodatkowo ekspansja chińćzyków powoduje ze używki staja sie coraz trudniej sprzedawalne, w przyszłosci elektryki stana się nieodsprzedawalne a to z powodu postępu a to z powodu ogromna ofertą aut nowych z coraz lepszymi cenami

Troche nie tak miało byc: Autoblog.pl - blog motoryzacyjny - powered by Spider's WebChińska plaga na rynku. Sprzedawcy premium płacząZ przerażeniem zaobserwowałem, że chińskie auta miały piorunujący wpływ na rynek samochodów. Miały spowodować spadek cen aut nowych, ale większe szkody wyrządziły na zupełnie innym rynku. Masz używane

Jak się weźmie wartośc 2.0TSI względem 1.5 czy 1.0 i wartośc DQ381 względem DQ200 w innych modelach to wychodzie ze reszta tego samochodu jest dodawana jako brelok.

Promocyjna jak widac nawet ponizej 120, Balkan w którymś filmie mówił ze to "steal" i dziwił się ze ludzie sie na to nie rzucają

Pół roku temu kosztowało ponizej 130tys https://www.motonews.pl/auta-nowe/auto-15178-volkswagen-polo.html

Jakiś uzytkownik stwierdzajacy ze u niego algorytm jest ok, kontra: "serwis Toyota Okęcie ... Werdykt: pobór prądu w normie, akumulator sprawny; winne jest zbyt niskie natężenie prądu w algorytmie ładowania, gdzie część prądu trafia do bieżącego zasilania, a pozostała część prądu służy do ładowania akumulatora 12v. Co w sumie pokrywa się z faktem, że nowy, naładowany prostownikiem akumulator ma 60% naładowania mimo częstej jazdy." Może i u tego użytkownika algorytm nie jest w stanie zabic aku, bo w zaleznosci od wielu róznych warunkó algorytm raz moze sie sprawdzac a raz nie. Możliwości mamy dwie: Toyota ma algorytmy ładowania które nie zawsze sie sprawdzają Toyota od co najmniej 9 lat ma pecha z wyborem akumulatorów dla swoich samochodów, ciągle to oni najbardziej pechowo ze wszystkich marek trafiaja na wadliwe akumulatory. Co jest bardziej prawdopodobne? Nigdy nie kupie Toyoty, cenie sobie wyciszenie o wiele bardziej niż niskie spalanie i bezawaryjnośc układu napędowego. Jak już to musiałby być lexus.

Gdyby winne były akumulatory to problem nie byłby największy u Toyoty tylko we wszystkich markach byłoby "po równo", ale jednak od lat wyróżnia się na tym polu Toyota. Trudno uwierzyc ze Toyota od lat wciaz zamawia pechowo trefne akumulatory i ze użytkownicy akurat Toyot akurat są bardziej niekumaci niż użytkownicy innych marek.

https://www.rmf24.pl/fakty/swiat/news-zielona-rewolucja-uderzyla-w-bruksele-unijni-komisarze-wscie,nId,8088025 tvp.infoZielona transformacja zgrzyta w praktyce. Komisarze UE ma...Podróże elektrycznymi samochodami służbowymi do Strasburga stają się źródłem coraz większej frustracji wśród komisarzy UE. Problemem okazuje się konieczność dodatkowego...

Znowu gdzieś odpłynąłeś, wiec jeszcze raz, Toyota nie ma problemu z wadliwymi akumulatorami (od 9 lat!) tylko z błędnymi algorytmami ładowania. Natomiast Toyota chętnie zgania winę na akumulatory bo wtedy ona jest niwinna. Fani marki równiez chętnie winią akumulatory bo wtedy Toyota dalej nieskazitelna. Natomiast w temacie akumulatorów oczywiście trzeba juz było pojechać stereotypami, czyli siadaja wszystkie, niemieckie i japońskie też, ale winne są "tureckie" bo to wiadomo ze wszyscy sa równi, ale Turcy, czy Rumunii w Polsce sa równi mniej, tym razem dało się obwinić Turków

"Mam podobny problem na Yaris 2024 - to już mój trzeci akumulator po tym jak ostatni stanął dęba w listopadzie. Zaczęło się od tureckiego Alu, później niemiecki, a teraz zamontowali japoński. Jedna uwaga jeśli chcecie mieć wymieniony na ten ostatni to jedyna opcja to jak laweta przyjedzie do Waszego rozładowanego akumulatora to nie zgadzajcie się na odpalanie z boostera tylko zawiezienie na serwis, w innym wypadku nie otrzymacie nowego aku (wygląda to jak “silent recall” robiony przez Toyote. Ciekawostka jest to że przy wymianie akumulatora na ten japoński, serwis zaznaczył że “zaktualizował software”. Na moje pytanie na jakim module dokładnie zostało to zrobione dostałem odpowiedź “na moduł ekranu”. I powiem Wam, że jeżdżąc tydzień tym autem, to ewidentnie zmienili software, ale nie na ekranie tylko… na podziale mocy i doładowywania aku z silnika… w rezultacie mogę sobie w bajki włożyć spalanie 3,5L po mieście bo przez nonstop włączający się silnik, spalanie sięga 7L a tryb hybrydowy pracuje jak w mojej dawnej Toyocie Prius. Pewnie skończy się problem z akumulatorem dzięki temu “UDOSKONALENIU”, ale nie po to kupowałem yaris do miasta żeby mi spalała jak moje auto na trasy. Żenada.." https://club.autodoc.pl/forum/topic/toyota-yaris-hybrid-2024-nie-odpala-blyskawicznie-rozladowujacy-sieakumulator/

Ten wątek który wkleiłem ma 9 lat! Toyota od 9 lat wymienia akumulatory i po 9 latach dalej jest ten sam problem. Przecież to jawne zamiatanie problemu pod dywan i zasłanianie się jakością akumulatorów.

No przecież masz opisana diagnoze w której ktoś miał japoński akumulator i miał problem

Mi chodziło tylko o to ze błedne są toyotowe alogorytmy ładowania, a nie akumulatory. Sytuacji rynkowej nie analizowałem

Skoro takie problemy Toyota rozwiązuje to sie do błedu właśnie nie przyznaje, przypomnę: "Właśnie dzwonili do mnie z serwisu Toyota Okęcie żebym odebrał samochód, który dzisiaj rano zostawiłem na pomiary. Wykonali testy poboru prądu oraz testy akumulatora. Sprawa wygląda następująco: Żebyście mieli punkt odniesienia - samochód wyposażony jest w BLE oraz ID CAN, keyless jest wyłączony, akumulator Yuasa YBX5012 54Ah 500A (japoński przecież!) 1. Uśpienie całej niepotrzebnej w czasie postoju elektroniki następuje po ok. 20min od zamknięcia samochodu; 2. Pobór prądu na poziomie 0.38-0.39mA (wykonano dwa testy po ok. 40-60min - dłużej rzekomo nie było sensu, bo nic się nie działo, ergo - co miało zostać uśpione, śpi); rzekomo norma to pobór w czasie spoczynku do 50mA; 3. Poziom naładowania akumulatora przed wykonaniem testu: 60% (nowy akumulator, naładowany na 100% tydzień temu, jeżdżone codziennie czw-nd + wt: łącznie ok. 8-8,5h jazdy) Werdykt: pobór prądu w normie, akumulator sprawny; winne jest zbyt niskie natężenie prądu w algorytmie ładowania, gdzie część prądu trafia do bieżącego zasilania, a pozostała część prądu służy do ładowania akumulatora 12v. Co w sumie pokrywa się z faktem, że nowy, naładowany prostownikiem akumulator ma 60% naładowania mimo częstej jazdy. Nie są w stanie nic więcej zrobić w ramach obowiązujących procedur, co w sumie rozumiem, bo każdy oddział ma związane ręce jak w centrali zarządzają janusze biznesu. Wieczorem odbiorę samochód, to będę w posiadaniu wydruków z wykonanych testów. Kierownik Serwisu zobowiązał się wesprzeć mnie w przypadku wysyłania kolejnych pism do TCE, bo powiedziałem, że jeśli sytuacja się powtórzy (co pewnie jest kwestią czasu), to zechcę złożyć pismo, gdzie ASO wesprze mnie swoją dokumentacją tj. bezpośrednim odniesieniem się do procedur, gdzie możliwe będzie wykazanie brak skuteczności zastosowanych rozwiązań." https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=41245.1020

Atak chińskich Niemców czy niemieckich Chińczyków?

"Nie kupujcie chińczyków! Kupicie je od nas po tym ja do chińskiej marży dołożymy swoja " SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.plStellantis wchodzi w kolejne joint-venture z Chinami. Będ...Koncern Stellantis ogłosił, że uruchamia z chińskim Dongfengiem konsorcjum, w którym będzie miał 51 procent udziałów i które ma funkcjonować na...