vanice77

Tylko wersja bazowa w de 100 tys a w pl 128 Cupra vz333 150 tys a w pl 230 ? Zdjęcie bez znaczenia opis jest i cena.

Byłem pewien że np. na chinczyki nie ma rabatów bo to sa minimalne ceny a taka omoda 9 w pl 220 tys kosztuje. W de 42300=177 tys 177 tyś to uczciwa cena za omode 9. Oczywiście to cena po rabacie ale w pl rabat 2% ? Polska firma sprowadza omode 9 i niemiecka firma od chińczyka, ktoś mi wytłumaczy jak to jest pomijając ceny aut z europy jak cupra ale jak Niemiec da rabat na omode 20% a w Polsce 2% bo mówią że nie maja z czego opuścić. Zakladajac ze to prawda niemieckie firmy ze względu na współpracę kupują auta niemieckie duzo taniej a Polskie firmy nie mają takiego upustu od chińczyka? Nie ogarniam tej polityki. Np.mazda w pl max 3% rabat w de 20% to standart.

Brat zamówił do produkcji ten model Rabat 35% cena katalogowa 55700 Euro Oczywiście nowy do produkcji a nie wyprzedaż rocznika 2025 Cena kolo 150 tys Brutto za wersje VZ 333 ps Bez wpłaty zaliczki. To nie rabat inwidualny, firma daje informacje o rym rabacie na mobile.de i na stronie internetowej firmy.

Nie wiem ile w pl w DE po rabacie zaczyna sie od kolo 100 brutto. Czeka sie 5 miesiecy do produkcj w cenie darmowa dostawa auta pod dom na lawecie

Edmunds już oficjalnie przetestował produkcyjną wersję 2026 Toyota RAV4 i opublikował pełną recenzję, bazującą na testach drogowych oraz testach na tor.

Oczywiście są już testy z trasy, nawet Pertyn w czasie testu stwierdził że wyciszenie fatalne.

Nowa raw 4 w wersji executive- plastiki poziom daci, bo chinczyki odskoczyli daleko, najbardziej boli dalej zero wyciszenia.

Widać że chińskie bo bardzo dobre materiały, gdyby to było toyoty w kabinie były jak zawsze plastik fantastik i zero wyciszenia. Pertyn już testowal nowa rav4 i mówi na teście video że jest jeszcze głośniej jak było.- dramat.

Wróć za 10 lat jak wyplujesz smoczek.😅

Następny, szczegółowe wyniki twstu w internecie wystarczy poszukac. LIQUI MOLY Cera Tec został przebadany przez niemieckie laboratorium Automobil‑Prüftechnik Landau GmbH (APL). Podczas testu zębatek i oleju + Cera Tec porównywano siłę zniszczenia: olej bez dodatku osiągnął poziom uszkodzenia 4, olej + Cera Tec osiągnął 9 (ponad 2× większa odporność na uszkodzenia). � LIQUI MOLY Ibe Takich testów jest masa czemu nikt nie może dupy ruszyć tylko pisze daj testy laboratoryjne myśląc że takich nie ma , a jest ich masa😅

Tu wyniki labolatoryjne

Najlepiej nic nie robić i oszczędzać na wszystkim , najlepiej jeszcze olej wymienić co 30 tys km bo tak mówi fabryka a oni wiedza najlepiej - niech każdy robi co chce i naprawia ile chce, ja robie co robie i to zdaje egzamin. Tu nikt nikogo nie będzie przekonywał do cerateka/ ceramizatora.

Prawda taka że Niemieckie po 5 latach to laweta tylko a japońskie spokojnie dobijają nawet do 1 mln km. Dlaczego japonczyki traca najmniej po 3 latach a takie audi dramat.

Sa testy i pomiary z miernikiem głośnośc silnika przed i po i jest wyraznie ciszej, na YouTube masa takich testów z pomiarami z miernikiem. U ojca w Focusie na zimnym od kilku lat klepaly na zimnym fazatory i wymiana oleju nic nie dawała a ceramizator wyciszał.

Ceramizator wlewam w trzecim nowym aucie. Najpierw wymiana oleju po dotarciu silnika i potem co roku ceramizator. Generalnie stosuje od 8 lat. U ojca w starym aucie ewidentnie mniej klepie na zimnym i łatwiej odpala.

W teście wyciszenia q3 wypada słabiej od kia. W środku też to wygląda tanio i słabo.

Test autostradowy średnie spalanie 27l / 100 km cupra 450 ps jak moj stinger. Mam oba auta juz jakis czas, spalanie w miescie jest takie same ale na trasie na tempomacie cupra spala średnio 1l mniej ale to mniejsze auto , moje tylne opony w stinger to 275 wiec opory toczenia w cupra żony są węższe. Tak jak napisałem cupra 450 czy zwykla vs i stinger maja podobne spalanie. Stinger ma stały naped na 4 koła a nie jak w cupra haldex wiec opory wału w stinger na trasie też robi swoje na minus.

Mam to auto na programie 470 ps i 660 nm W mieście 12 - 13 na trasie mniej, średnio mam 11l . Szukaj wersji po lifcie 2022 z alkantata na desce i dużym wyświetlaczem, to ulepszona wersja. Odpalanie silnika z kluczyka i wiele innych. Można w miescie zrobic spalanie+20 ale tak samo moge zrobic spslanie autem żony cupra vz 2.0

Tymczasem w Niemczech bez obowiązku jazdy na światłach w dzień a jest mniej wypadków. Brak świateł to sie zgodzę bo nawet w pl jak wprowadzili ten obowiązek to liczba wypadków i stłuczek nie zmalała tylko wzrosła ilość mandatów. Za to brak obowiązku np.gasnicy w de troche dziwi.

Dla mnie 1.0 tsi jedzie jak 1.5 tsi - oba nie jada

Dla porównania na dole ten nowy silnik 2.0 Silniki Skyactiv-X ma on 200 nm juz przy 1550 nm jak tsi 1.5 a max a to tylko wollossacy 2.0 186 ps / 250 nm fabryczny. Jak ma 250 nm na wolnossy 2.0 to dobry wynik szczególnie 200 nm przy 1550 obr, do tego mniej pali jak zwykły 2.0 Skyactiv-G

Te mazdy 120 maja ta zalete że za parę groszy mozna ja odblokować z 120 na 170 ps lub 180 ps Bo 2.0 120 to wetsja 165 ps zablokowana a ta w realu ma ponad 170 ps. Masa jest wyników z hamowni po odblokowaniu tych mazd. A nawet 180 ps. Rekordowo widzialem 120 ps odblokowana na 184 ps. Na dole foto na 179 ps

Tak ci sie wydaje Polecam jazde mondeo 2.0 czy Focusem 1.6 gdzie przy 2 tys obr jest 120 nm a nie 200 nm Ford Focus kontra Mazda 3, Skoda Scala i Volkswagen Golf - który model będzie lepszym wyborem? https://share.google/yBX5fRDw0QeNn4aVa Test gdzie mazda 2.0 120 ps ma lepsza elastyczność na 4 biegu od focusa 115 ps 1.0 turbo i taka sama na 6 biegu a elastyczność na 4 biegu tylko 1 sec gorsza od skody 1.0 turbo

Mazdy sa fajne 2.0 150 czy 2.0 165 i nawet 2,5 194 nie msja filtra gpf nawet do końca produkcji 2024. Przy 2000 obr jest juz 200 niuta i jakoś się odpycha a max kolo 220 nm, gdzie 1.0 tsi osiaga 200 nm tyle że troszke niższej. Mazda 6 2,0 ma 200 nm przy 2200 obr a dla porównania stare Mondeo ma max 185 nm przy 4500 obr a przy 2200 obr to miał 120 nm. Wolnossaki mazdy to nie zwykle wolnossaki ludzie myślą że to jedzie jak zwyczajny wolnossacy s dzieki sprężaniu w silnikiu 14:1 daje rade.

"Próby reanimacji niestety nie przyniosły pozytywnego zakończenia - ładowany całą i wedle urządzenia ładującego proces ów zakończony jego pełnym naładowaniem krótko po odłączeniu klem pokazuje 12,9V, ale wystarczy 10 - 15 minut i już mamy poniżej 12V a za godzinkę 10 z kawałkiem." Bo nie masz gęstości elektrolitu a napiecie odpowiednie to prowizoryczny stan naładowania akumulatora. Czesto pomaga na jakis czas odpowiefni prostownik i program na 15,4- 16v/ 1,5A Jak aku nie na dojdc do celi w celu sprawdzenia gęstości elektrolitu to lipa, to że prostownik pokaże że naładowany to wcale nie bedzie prawda.