Witam. zanoszę się z kupnem felgi+opony. docelowo ma równiez zawitać silnik 1,2 i tu mam pytanie jaki rozmiar felg? 13' czy 14' ? na których będzie lepsza trakcja i przyspieszenie?

> Witam. zanoszę się z kupnem felgi+opony. docelowo ma równiez zawitać

> silnik 1,2 i tu mam pytanie jaki rozmiar felg? 13' czy 14' ? na

> których będzie lepsza trakcja i przyspieszenie?

a jaka bedzie moc auta

> a jaka bedzie moc auta

~85 km

> ~85 km

13

> ~85 km

13 i 175/50

Tak, jedyny i słyszny rozmiar...

Jeździłem wcześniej na 195/50

ale te sa lesze i auto niepływa...

> Witam. zanoszę się z kupnem felgi+opony. docelowo ma równiez zawitać silnik 1,2 i tu mam pytanie jaki rozmiar felg? 13' czy 14' ? na których będzie lepsza trakcja i przyspieszenie?

Najlepiej jakies lekkie 13' takie jak mam na sprzedaz czyli Martini Cup

a nie 195/45 ?

> a nie 195/45 ?

z tego co slyszalem to 195 to juz przesada, ciezko sie kreci kierownica no i caly zawias sie szybciej zuzywa

mało słyszałeś jeszcze w takim razie

> mało słyszałeś jeszcze w takim razie

ja mialem 185 tyle ze 14' i juz bylo ciezko... no ale wszystko przede mna

albo trakcja albo lepsze lżejsze kręcenie

> albo trakcja albo lepsze lżejsze kręcenie

no trakcja napewno ale przy dosyc duzej predkosci na dosc ostrym luku bylo trudno utrzymac kierownice, wiec jest to jakis dyskonfort, wedlug mnie w zupelnosci wystarcza 175

> no trakcja napewno ale przy dosyc duzej predkosci na dosc ostrym luku

> bylo trudno utrzymac kierownice, wiec jest to jakis dyskonfort,

> wedlug mnie w zupelnosci wystarcza 175

tyle ze wlasnie o to chodzi zebys na zakrecie czul auto a nie wylatywal poza droge na oponach szerokosci zyletki, poza tym roznicy w ciezkosci w kierowaniu miedzy 175 a 185 nie ma zadnej

> tyle ze wlasnie o to chodzi zebys na zakrecie czul auto a nie

> wylatywal poza droge na oponach szerokosci zyletki, poza tym

> roznicy w ciezkosci w kierowaniu miedzy 175 a 185 nie ma zadnej

ale pomiedzy 175 a 195 juz jest

> ale pomiedzy 175 a 195 juz jest

zalezy jakie 175 i jakie 195 bo czasami 175 jest szersze od 195

> zalezy jakie 175 i jakie 195 bo czasami 175 jest szersze od 195

no byc moze ale ja sie z takim przypadkiem jeszcze nie sp otkalem

> no byc moze ale ja sie z takim przypadkiem jeszcze nie sp otkalem

175 pirelli

> albo trakcja albo lepsze lżejsze kręcenie

w gre wchodzi jeszcze inny czynnik, a mianowicie opory toczenie :-) i jak do mocy ok 85 km mysle ze 175/50 to dobry kompromis, zwlaszcza ze kolega nie ma jeszcze tego 1.2 i autko na seryjnym silniczku wg mnie sie zmuli. sam jezdze na dunlopie 175/50 od kilku dni i jestem bardzo zadowolony :-) trakcja wystarczajaca, autko jedzie w zakrety jak gokart,

problem jest jedynie w koleinach-wodzi autem, na 195 bedzie jeszcze gorzej.

> zwlaszcza ze kolega nie ma jeszcze tego 1.2 i autko na seryjnym

> silniczku wg mnie sie zmuli. sam jezdze na dunlopie 175/50 od

> kilku dni i jestem bardzo zadowolony :-) trakcja wystarczajaca,

> autko jedzie w zakrety jak gokart,

> problem jest jedynie w koleinach-wodzi autem, na 195 bedzie jeszcze

> gorzej.

Kwestia kilku tygodni

> 175 pirelli

potenza w 13 jest np szersza niz nie jedna 195 w 15

> 175 pirelli

felgi jak najlżejsze jakieś 6 cali + oponki Yokohama A539 175/50/13 powinno być si miękka jest to się dobrze klei

> Witam. zanoszę się z kupnem felgi+opony. docelowo ma równiez zawitać

> silnik 1,2 i tu mam pytanie jaki rozmiar felg? 13' czy 14' ? na

> których będzie lepsza trakcja i przyspieszenie?

Wysokosc felgi nie ma znaczenia dla trakcji.

Jezeli tylko do wyscigow (tych z tematu) to 160/530 R13 R1 (z guma zaleznie od warunkow). Matadory maja dobry stosunek cena<->jakosc.

> Wysokosc felgi nie ma znaczenia dla trakcji.

do trakcji niema ale jezeli chodzi o przyspieszenie to lepsze sa 13' a jezeli chodzi o predkosc maksymalna to 14', roznice sa minimalne ale jednak sa

> Wysokosc felgi nie ma znaczenia dla trakcji.

to dlaczego na 195/45/15 trudniej zerwac przyczepnosc niz na 195/45/13??

> to dlaczego na 195/45/15 trudniej zerwac przyczepnosc niz na

> 195/45/13??

Wiadomo, że ma to znaczenie Większa średnica, większy obwód - w uproszczeniu - założenie większego koła zadziała tak jak wydłużenie przełożenia głównego No chyba, że kolega Nath miał na myśli zwiększenie średnicy (obwodu) koła za pomocą większego profilu opony

> Wiadomo, że ma to znaczenie Większa średnica, większy obwód - w

> uproszczeniu - założenie większego koła zadziała tak jak

> wydłużenie przełożenia głównego No chyba, że kolega Nath miał

> na myśli zwiększenie średnicy (obwodu) koła za pomocą większego

> profilu opony

właśnie dlatego go pytam bo kiedyś twierdził że zwykła przepustnica to trąbka

> Wiadomo, że ma to znaczenie Większa średnica, większy obwód - w

> uproszczeniu - założenie większego koła zadziała tak jak

> wydłużenie przełożenia głównego No chyba, że kolega Nath miał

> na myśli zwiększenie średnicy (obwodu) koła za pomocą większego

> profilu opony

no jezeli chodzi o przyspieszanie i zrywanie przyczepnosci to srednica ma znaczenie ale jezeli chodzi o przyczepnosc w zakrecie to juz to znaczenie jest minimalne (im wieksza srednica tym najdalej wysuniety punkt kola czyli caly obwod kreci sie minimalnie wolniej)

rozwiń mnie te myśł z trąbką

> no jezeli chodzi o przyspieszanie i zrywanie przyczepnosci to

> srednica ma znaczenie ale jezeli chodzi o przyczepnosc w

> zakrecie to juz to znaczenie jest minimalne (im wieksza srednica

> tym najdalej wysuniety punkt kola czyli caly obwod kreci sie

> minimalnie wolniej)

Po czym wnosisz?

lepiej troszku z trakcją na 7 calach z praktyki to wiem

> Po czym wnosisz?

fizyka

> fizyka

Ale jak to się ma do mojego posta?

> Ale jak to się ma do mojego posta?

wytlumaczenie na chlopski rozum

> lepiej troszku z trakcją na 7 calach z praktyki to wiem

miało być "6cali minimum" ale mi zjadło słowo

> rozwiń mnie te myśł z trąbką

kiedyś była gadka o 4p z trąbkami i Nath wyskoczył z tekstem że zwykłą seryjną przepustnice nazywa sie trąbka

witam.

ja mam 195/45/15 i tez daje rade, kreci sie tak sobie ale w zakretach jedzie sie jak po torach

> witam.

> ja mam 195/45/15 i tez daje rade, kreci sie tak sobie ale w

> zakretach jedzie sie jak po torach

akurat to czy sie jedzie jak po szynach czy nie w bardzo duzym stopniu zalezy od zawieszenia

> akurat to czy sie jedzie jak po szynach czy nie w bardzo duzym

> stopniu zalezy od zawieszenia

to dodam ze siedza springi eibach

> to dodam ze siedza springi eibach

zamiast dodawać i sie wychwalać to byś się lepiej przywitał oficjalnie

> zamiast dodawać i sie wychwalać to byś się lepiej przywitał

> oficjalnie

sorki myslalem ze juz mam to za soba

> no jezeli chodzi o przyspieszanie i zrywanie przyczepnosci to

> srednica ma znaczenie ale jezeli chodzi o przyczepnosc w

> zakrecie to juz to znaczenie jest minimalne (im wieksza srednica

> tym najdalej wysuniety punkt kola czyli caly obwod kreci sie

> minimalnie wolniej)

Predkosc liniowa owszem, ale katowa jest taka sama i sruby i kranca opony. Jest natomiast sprawa wysokosci opony - nizszy profil = lepsze trzymanie boczne, poprostu opona nie wygina sie tka jakby miala zejsc z felgi.

Quote:

---

zamiast dodawać i sie wychwalać to byś się lepiej przywitał

oficjalnie

---

Heja... Ja też bym się chciał przywitać oficjalnie ale link w FAQ.. nie działa...

Pozdrawiam,

Michał

> Heja... Ja też bym się chciał przywitać oficjalnie ale link w FAQ..

> nie działa...

> Pozdrawiam,

> Michał

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277775686&an=0&page=0#Post277775686