Mógłby ktoś wmiarę konkretnie opisać procedurę odpowietrzanie przy silniku 1.6 16V?

Mam zembowicza-czytałem i wiem gdzie są punkty do odpowietrzenia...chodzi mi bardziej jak to robić na zimno czy na ciepło otwarty główny korek czy nie nagrzewnica ile płynu itp...

> Mógłby ktoś wmiarę konkretnie opisać procedurę odpowietrzanie przy

> silniku 1.6 16V?

> Mam zembowicza-czytałem i wiem gdzie są punkty do

> odpowietrzenia...chodzi mi bardziej jak to robić na zimno czy na

> ciepło otwarty główny korek czy nie nagrzewnica ile płynu itp...

zawsze robisz na gorącym silniku

tzn. zalewasz na zimnym płynem (koło 6-7 litrów, nie pamiętam dokładnie) uruchamiasz silnik aż do włączenia wiatraka, w międzyczasie otwierasz zawór przed nagrzewnicą, dolewasz w miare ubywania płynu w zbiorniku

można bvawić sie jeszcze w otwieranie korków na chłodnicy, ale ja otwieram ten na nagrzewnicy tylko

aha, ustaw pokrętło nawiewu na max i na 4

> zawsze robisz na gorącym silniku

> tzn. zalewasz na zimnym płynem (koło 6-7 litrów, nie pamiętam

> dokładnie) uruchamiasz silnik aż do włączenia wiatraka, w

> międzyczasie otwierasz zawór przed nagrzewnicą, dolewasz w miare

> ubywania płynu w zbiorniku

> można bvawić sie jeszcze w otwieranie korków na chłodnicy, ale ja

> otwieram ten na nagrzewnicy tylko

> aha, ustaw pokrętło nawiewu na max i na 4

mówisz na gorącym.....ostatnio jak odkręciłem odpowietrznik na chłodnicy na gorąco to miałem płyn nawet na szybie....

a czy trzeba gazować czy cuś??

> mówisz na gorącym.....ostatnio jak odkręciłem odpowietrznik na

> chłodnicy na gorąco to miałem płyn nawet na szybie....

> a czy trzeba gazować czy cuś??

dobrze, że nie na czole

a tak na powaznie, delikatnie go odkręcaj, a jak zacznie sikać to zakręc i po problemie

> dobrze, że nie na czole

> a tak na powaznie, delikatnie go odkręcaj, a jak zacznie sikać to

> zakręc i po problemie

> Mógłby ktoś wmiarę konkretnie opisać procedurę odpowietrzanie przy

> silniku 1.6 16V?

> Mam zembowicza-czytałem i wiem gdzie są punkty do

> odpowietrzenia...chodzi mi bardziej jak to robić na zimno czy na

> ciepło otwarty główny korek czy nie nagrzewnica ile płynu itp...

Na gorącym bo na zimnym nie ma nadciśnienia oraz musi otworzyć się duży obieg. Korek na wkrętak płaski u góry chłodnicy i drugi na przewodach przy wyjściu z przegrody.

> Na gorącym bo na zimnym nie ma nadciśnienia oraz musi otworzyć się

> duży obieg. Korek na wkrętak płaski u góry chłodnicy i drugi na

> przewodach przy wyjściu z przegrody.

dobrze prawisz

> zawsze robisz na gorącym silniku

> tzn. zalewasz na zimnym płynem (koło 6-7 litrów, nie pamiętam

> dokładnie) uruchamiasz silnik aż do włączenia wiatraka, w

> międzyczasie otwierasz zawór przed nagrzewnicą, dolewasz w miare

> ubywania płynu w zbiorniku

> można bvawić sie jeszcze w otwieranie korków na chłodnicy, ale ja

> otwieram ten na nagrzewnicy tylko

> aha, ustaw pokrętło nawiewu na max i na 4

A czy korek zbiornika wyrownawczego ma byc odkrecony czy tez nie? Jak poodkrecam wszystko (lacznie ze zbiornikiem) to poziom plyny mam prawie pod szyjka zbiornika...

> A czy korek zbiornika wyrownawczego ma byc odkrecony czy tez nie? Jak

> poodkrecam wszystko (lacznie ze zbiornikiem) to poziom plyny mam

> prawie pod szyjka zbiornika...

Może być odkręcony, może być zakręcony, powietrza tam nie załapie

A ja przyłacze sie do pytanka i zapytam czy miał by ktos fotke gdze ten odpowietrznik sie znajduje lub opisac zeby mnei naprowadzic:)

> A ja przyłacze sie do pytanka i zapytam czy miał by ktos fotke gdze

> ten odpowietrznik sie znajduje lub opisac zeby mnei

> naprowadzic:)

leć na smietnik - ja tam znalazłem i mam taki sam silnik i u mnie zadziałało - jasne głownego korka na max nagrzanym nie odkręcasz bo bedziesz miał ukrop na twarzy

> A ja przyłacze sie do pytanka i zapytam czy miał by ktos fotke gdze

> ten odpowietrznik sie znajduje lub opisac zeby mnei

> naprowadzic:)

Są dwa.Podniesiona maska,silnik przed Tobą i lewy górny róg chłodnicy- jeden, dalej patrzysz w stronę przegrody silnika, z której wychodzi przewód gumowy i na nim drugi zawór. Oba można odkręcic palcami-mają takie ząbki i wycięcie na płaski śrubokręt.

Jak otworzysz główny korek to nie będzie ciśnienia.

Płyn musi się nagrzać, termostat musi być otwarty, nagrzewnica też musi być otwarta(włączone ogrzewanie).

Według zembowicza (jak dobrze pamietam) odkręcasz odpowietrzniki, żeby powietrze uciekło podczas nalewania, potem rozgrzewasz i po sprawie. Powietrze powinno samo dopłynąc do zbiorniczka. Przy nalewaniu płynu jak najbardziej trzeba tak robić. Z moich obserwacji wynika, że zawsze troche powietrza zostaje. Wtedy po rozgrzaniu silnika gasisz go, czekasz chwilę, aż powietrze dopłynie do miejsc najwyżej położonych, zazwyczaj odpowietrzników, wypuszczasz powietrze i już masz tylko płyn w układzie. Korek musi być zakręcony, żeby w układzie było ciśnienie, konieczne do wypchnięcia powietrza. Odpowietrzanie na pracującym silniku IMHO jest mało skuteczne, bo płyn pływa z powietrzem.

Dzieki wam za wskazowki

> Jak otworzysz główny korek to nie będzie ciśnienia.

> Płyn musi się nagrzać, termostat musi być otwarty, nagrzewnica też

> musi być otwarta(włączone ogrzewanie).

> Według zembowicza (jak dobrze pamietam) odkręcasz odpowietrzniki,

> żeby powietrze uciekło podczas nalewania, potem rozgrzewasz i po

> sprawie. Powietrze powinno samo dopłynąc do zbiorniczka. Przy

> nalewaniu płynu jak najbardziej trzeba tak robić. Z moich

> obserwacji wynika, że zawsze troche powietrza zostaje. Wtedy po

> rozgrzaniu silnika gasisz go, czekasz chwilę, aż powietrze

> dopłynie do miejsc najwyżej położonych, zazwyczaj

> odpowietrzników, wypuszczasz powietrze i już masz tylko płyn w

> układzie. Korek musi być zakręcony, żeby w układzie było

> ciśnienie, konieczne do wypchnięcia powietrza. Odpowietrzanie na

> pracującym silniku IMHO jest mało skuteczne, bo płyn pływa z

> powietrzem.

Ja rowniez Wam dziekuje za wskazowki:) Wyglada na to, ze robilem dobrze poza wlaczeniem nagrzewania w aucie... A ja sie dziwie, ze mi letnie powietrze tylko dmucha...