witam,

dzisiaj wyjąłem stary filtr przeciwpyłkowy (zmieniany ok 1,5 roku temu w ASO .... jeszcze autko było na gwarancji)

jak otworzyłem klapkę od fitra to z trudem go wyjełem - tyle było syfu (najwięcej kulek styropianu ... od ocieplania domu) ... dodatkowo filtr był fatalnie założony (pozginany / pogięty - wkładany na siłę ) - odkurzyłem, wydmuchałem i kupiłem nowy FILTRONA K1014 (na wzór porzedniego)

jak zabrałem się go za zakładanie to myślałem, ze to nie może być ten ... strasznie trudno go wcisnąć jakby był za wysoki (w AII są dwa typu fitrów) , więc poszedłem do sklepu i spytałem jakie ma wymiary ten drugi do AII ... okazało się, że tamten jest wyższy a krótszy ...

jakie są wasze doświadczenia z zakładaniem fitra przeciwpyłkowego w AII ( w AI to była bajka z dostępem)

Tak,są dwa rozmiary.

Filtr 30zł

Mi też się delikatnie powyginał podczas montażu - dostęp beznadziejny.

> Mi też się delikatnie powyginał podczas montażu - dostęp

> beznadziejny.

Ja podczas wymiany filtra odkrecam całą część do której jest mocowana klapka.Inaczej to zawsze filtr pozaginany i w iluś tam procentach nie spełnia swojej roli w ochronie nagrzewnicy i klimatyzacji.

Trwa to trochę dłużej ,ale filtr wymieniamy 1 do roku więc warto poświęcić trochę czasu ale zrobić to pożądnie.Przy okazji można solidnie wyczyścic wszelki bród z tego miejsca.

Ponieważ wymyślił to wyjątkowy kretyn u Opla i pozostawił wentylator niczym nie osłonięty zrobiłem na wlocie powietrza pod szybą osłonę z pończochy - podobnie jak to miałem w "F".

taki filtron u mnie w miare luźno wchodził

może trza było drugim bokiem wkładać

no i trza got roche zginać aby wszedł

> podobnie jak to miałem w "F".

Czekaj... Gdzie zapodałeś tę pończochę w efce? Przecież na wlocie powietrza jest właśnie filtr pp...

Pozdroofka

tam sa takie prowadnice w środku i trzeba w nie trafić i wejdzie łatwo, też miałem ten problem więc zastosowałem macanie i je wymacałem.

Jak już wiadomo co haczy to łatwiej to ominąć

Proponuję filtr z węglem aktywnym. Mam odłączony obieg wew. bo działał jak chciał. Teraz jak jadę za autobusem to go nie czuję,

zatrzymuje nawet zapach od spryskiwacza, na moje SUPER

> Czekaj... Gdzie zapodałeś tę pończochę w efce? Przecież na wlocie

> powietrza jest właśnie filtr pp...

> Pozdroofka

Ponieważ nie miałem klimy w "F" to zrobiłem na wzór filtra ramkę z listewek ze wzmocnieniem w srodku i na to nałożyłem pończochę w ten sposób aby z góry i dołu było po dwie warstwy pończochy.

Po pierwsze to skończyły się wszelkie problemy z przewietrzaniem auta - na trasieto nawet nie włączałem wentylatora taki był nawiew powietrza do środka.

Po drugie do środka i do wentylatora nie leciały żadne zanieczyszczenia.

Jeden minus - więcej kurzu w środku niż przy posiadaniu filtra.

Nie jest to remedium na wilgotniejący filtr - bo przy tym rozwiązaniu woda bedzie ciekła na wentylator i niżej do kabiny.Wiadomo,że ten temat trzeba rozwiązać.U mnie nie ciekło nigdy więc rozwiązanie z pończochą zdało egzamin.

> Ponieważ nie miałem klimy w "F" to zrobiłem na wzór filtra ramkę z

> listewek ze wzmocnieniem w srodku i na to nałożyłem pończochę w

> ten sposób aby z góry i dołu było po dwie warstwy pończochy.

Aaaaaa... Pamiętam jak pisałeś rok temu. Myslałem, że chodzi Ci o to, że dałeś pończochę i filtr, więc zastanawiałem się kurna gdzie....

> Jeden minus - więcej kurzu w środku niż przy posiadaniu filtra.

Niestety, zgadza się.

Pozdroofka

> tam sa takie prowadnice w środku i trzeba w nie trafić i wejdzie

> łatwo, też miałem ten problem więc zastosowałem macanie i je

> wymacałem.

> Jak już wiadomo co haczy to łatwiej to ominąć

> Proponuję filtr z węglem aktywnym. Mam odłączony obieg wew. bo

> działał jak chciał. Teraz jak jadę za autobusem to go nie czuję,

> zatrzymuje nawet zapach od spryskiwacza, na moje SUPER

A po ile to cudo i jak często to trzeba wymieniać - ja mam instalację Behr.

I czy widzisz różnicę w intensywnosci przepływu powietrza do kabiny tzn. czy filtr z węglem nie pogarsza jeszcze bardziej cyrkulacji powietrza.

W astrze G jest to g... rozwiazane.A na pewno gorzej niż w "F"

> tam sa takie prowadnice w środku i trzeba w nie trafić i wejdzie

> łatwo, też miałem ten problem więc zastosowałem macanie i je

> wymacałem.

> Jak już wiadomo co haczy to łatwiej to ominąć

> Proponuję filtr z węglem aktywnym. Mam odłączony obieg wew. bo

> działał jak chciał. Teraz jak jadę za autobusem to go nie czuję,

> zatrzymuje nawet zapach od spryskiwacza, na moje SUPER

tam idzie jakaś rurka owinięta gąbką i o nią haczy przy wkładaniu .... wkładałem rękę prawie do łokcia i układałem filtr ....

> Ja podczas wymiany filtra odkrecam całą część do której jest mocowana

> klapka.Inaczej to zawsze filtr pozaginany i w iluś tam

> procentach nie spełnia swojej roli w ochronie nagrzewnicy i

> klimatyzacji.

> Trwa to trochę dłużej ,ale filtr wymieniamy 1 do roku więc warto

> poświęcić trochę czasu ale zrobić to pożądnie.Przy okazji można

> solidnie wyczyścic wszelki bród z tego miejsca.

> Ponieważ wymyślił to wyjątkowy kretyn u Opla i pozostawił wentylator

> niczym nie osłonięty zrobiłem na wlocie powietrza pod szybą

> osłonę z pończochy - podobnie jak to miałem w "F".

ile roboty z demontażem elementu do której zamocowana jest klapka ... czy trzeba odkręcać kolejne śruby ? (nie rzuciły sięmi w oczy )

> ile roboty z demontażem elementu do której zamocowana jest klapka ...

> czy trzeba odkręcać kolejne śruby ? (nie rzuciły sięmi w oczy )

U Ciebie nie ma srub, tylko takie male zatrzaski - wystarczy je zdjac i odchylic klapke do siebie czyli w lewa strone i wtedy zobaczysz filtr.

Ja dzisiaj wlasnie sobie kupilem, a ze nie wiem dokladnie ktory rodzaj filtra mam, to w sklepie zastrzeglem, ze jesli nie bedzie pasowal to mi wymienia:)

Pozdr.

> ile roboty z demontażem elementu do której zamocowana jest klapka ...

> czy trzeba odkręcać kolejne śruby ? (nie rzuciły sięmi w oczy )

Tak.Kilka śrubek trzeba odkręcić,ale są na wierzchu i nie ma problemu.Uważać należy tylko przy odkręcaniu i zakładaniu czujnika przeciw zamarzania parownika.Na śrubce 13 i delikatnie prz oddzielaniu bo do środka na parownik idzie kapilara.

To że filtr pp nie wchodzi to jest normalne nawet ułożnie go w prowadnicy nie za wiele pomoże. Trzeba swoją śliczną rączkę włożyć w czarną otchłań ( miejsce filtra pp) i poszukać liści i różnych dziwnych rzeczy. Dopiero można ułozyć filtr w prowadnicy i próbować go wepchnąć UFF. A jak ktoś posiada klimę, to odrazu spryskać parownik żeby pozbawić się grzybków i pleśni ( chyba że ktoś lubi grzybki to nie pryskać).

> A po ile to cudo i jak często to trzeba wymieniać - ja mam instalację

> Behr.

> I czy widzisz różnicę w intensywnosci przepływu powietrza do kabiny

> tzn. czy filtr z węglem nie pogarsza jeszcze bardziej cyrkulacji

> powietrza.

> W astrze G jest to g... rozwiazane.A na pewno gorzej niż w "F"

Ja kupiłem 4maxa (behr) za 70 zł (są też inne od 80 do 120), a co do intensywności nawiewu to nie odczułem różnicy.

A wymieniać należy pewnie przynajmniej raz do roku

> Ja kupiłem 4maxa (behr) za 70 zł (są też inne od 80 do 120), a co do

> intensywności nawiewu to nie odczułem różnicy.

> A wymieniać należy pewnie przynajmniej raz do roku

Thx.Myslałem że to droższe jest.Różnica 30 zł raz do roku jest do przeżycia.

> witam,

> dzisiaj wyjąłem stary filtr przeciwpyłkowy (zmieniany ok 1,5 roku

> temu w ASO .... jeszcze autko było na gwarancji)

> jak otworzyłem klapkę od fitra to z trudem go wyjełem - tyle było

> syfu (najwięcej kulek styropianu ... od ocieplania domu) ...

> dodatkowo filtr był fatalnie założony (pozginany / pogięty -

> wkładany na siłę ) - odkurzyłem, wydmuchałem i kupiłem nowy

> FILTRONA K1014 (na wzór porzedniego)

> jak zabrałem się go za zakładanie to myślałem, ze to nie może być ten

> ... strasznie trudno go wcisnąć jakby był za wysoki (w AII są

> dwa typu fitrów) , więc poszedłem do sklepu i spytałem jakie ma

> wymiary ten drugi do AII ... okazało się, że tamten jest wyższy

> a krótszy ...

> jakie są wasze doświadczenia z zakładaniem fitra przeciwpyłkowego w

> AII ( w AI to była bajka z dostępem)

Witam

Zgodze sie ze ten kto wymyslil te miejsce na filtr nie wiedzial co robi.

Mi poprzednio pracownicy ASO tak powyginali ze caly syf lecial do srodka, dopiero reklamacja pomogla jeszcze chcieli abym im za filtr zaplacil

teraz czyscilem uklad klimatyzacji i wymienialem filtr tez K 1014

rzeczywiscie w srodku jest taka jakby prowadnica a filtr blokuje sie na tej gornej bo haczy o wezyk nagrzewnicy.

Ja pomagalem sobie druga reka i delikatnie wpychalem, potem wlozylem reke do srodka i sprawdzilem ulozenie fitra metoda "namacalna"

mysle ze mi sie udalo.

Pozdrawiam

> Witam

> Zgodze sie ze ten kto wymyslil te miejsce na filtr nie wiedzial co

> robi.

> Mi poprzednio pracownicy ASO tak powyginali ze caly syf lecial do

> srodka, dopiero reklamacja pomogla jeszcze chcieli abym im za

> filtr zaplacil

> teraz czyscilem uklad klimatyzacji i wymienialem filtr tez K 1014

> rzeczywiscie w srodku jest taka jakby prowadnica a filtr blokuje sie

> na tej gornej bo haczy o wezyk nagrzewnicy.

> Ja pomagalem sobie druga reka i delikatnie wpychalem, potem wlozylem

> reke do srodka i sprawdzilem ulozenie fitra metoda "namacalna"

> mysle ze mi sie udalo.

> Pozdrawiam

dzięki za Wasze post'y ..... jak wyjąłem stary to pomyślałem (ASO ), jak kupiłem nowy na wzór starego to pojechałem do sklepu zobaczyć ten drugi stosowany w AII .... ostatecznie ułożyłem go "metodą macania" .... ale wydaje się mi, że nie jest to idealnie ...

nie mniej warto co roku wymieniać ten filtr plus porządne odkurzanie plus wydmuchanie (dmuchawa na max) plus odkurzanie całego wnętrza