witam

szefowi poszła turbina w viano o przebiiegu 40kkm,diagnoza warsztatu to powyginane łopatki,miał farta że wymienili mu na gwarancji

mówię mu póżniej,że to jego wina, że nowym dieslem trzeba umieć jeździć,nie pałować jak jest zimny i po ostrej jeździe szybko nie gasić silnika...szef na to "nie po to kupiłem mercedesa,żeby pamiętać o tym" no i w sumie ma w tym troszkę racji bo 40kkm to nie jest dużo żeby zajechać turbinkę, ciekawe ile w takim razie wytrzymuje u kierowcy który preferuje sportowy tryb jazdy

> szef na to "nie po to kupiłem mercedesa,żeby

> pamiętać o tym" no i w sumie ma w tym troszkę racji bo 40kkm to

> nie jest dużo żeby zajechać turbinkę, ciekawe ile w takim razie

> wytrzymuje u kierowcy który preferuje sportowy tryb jazdy

No wiesz, ale jak za następne 40 kkm ubije turbinę i sam za nią zapłaci, to zrozumie, że "MIMO że kupiłem mercedesa to MUSZĘ myśleć jak nim jeżdżę".

Takie myślenie z cyklu "nie po to kupiłem auto pięciogwiazdkowe NCAP, żeby się przejmować bezpieczeństwem jazdy".

A potem kolejne zdjęcia auta z wątrobą kierowcy na tylnej półce...

> No wiesz, ale jak za następne 40 kkm ubije turbinę i sam za nią

> zapłaci, to zrozumie, że "MIMO że kupiłem mercedesa to MUSZĘ

> myśleć jak nim jeżdżę".

> Takie myślenie z cyklu "nie po to kupiłem auto pięciogwiazdkowe NCAP,

> żeby się przejmować bezpieczeństwem jazdy".

> A potem kolejne zdjęcia auta z wątrobą kierowcy na tylnej półce...

no ja wiem ale żeby on faktycznie jakoś katował auto,a facet po prostu jeździ dynamicznie

niestety nowe diesle pociągają za sobą spore koszty w razie awarii

> no ja wiem ale żeby on faktycznie jakoś katował auto,a facet po

> prostu jeździ dynamicznie

> niestety nowe diesle pociągają za sobą spore koszty w razie awarii

I po prostu mają pewne wymogi eksploatacyjne i tyle.

A jak ktoś nie umie tym jeździć, to cóż - jego problem.

A potem płacz, że "gówno tera robio panie..."

> no ja wiem ale żeby on faktycznie jakoś katował auto,a facet po

> prostu jeździ dynamicznie

> niestety nowe diesle pociągają za sobą spore koszty w razie awarii

Powiem tak ...

Trzeba umieć jeździć, jak mówisz!

Znajomy zajechał po 2 kkm turbine w seacie toledo 2,0 TDI 140 km bo butował zawsze do 4 rpm.

Musiała być jakaś felerna, ale jego jazda dodała przebiegu tej turbince

To nie dobrze z tą turbiną w Viano

mym mamy identyczny silnik w PT Cruiserze i na szczescie nic sie nie dzieje ale trza rzeczywiscie uważać bo koszta potem duuże.

> To nie dobrze z tą turbiną w Viano

> mym mamy identyczny silnik w PT Cruiserze i na szczescie nic sie nie

> dzieje ale trza rzeczywiscie uważać bo koszta potem duuże.

ten u szefa jest mocniejszy, ma 150KM

ale np co do 2.2CDI to wujek na taxi przeleciał już e-klasą 450kkm bez kłopotów,a firmowe vito ma 300kkm i też daje radę

> Znajomy zajechał po 2 kkm turbine w seacie toledo 2,0 TDI 140 km bo

> butował zawsze do 4 rpm.

To diesla nie można kręcić do 4 t obr...?

> To diesla nie można kręcić do 4 t obr...?

można ale nie zimnego to po pierwsze,a pod drugie po takim kręceniu nie można szybko wyłączać silnika bo turbinka własnie zrobi

> można ale nie zimnego to po pierwsze,a pod drugie po takim kręceniu

> nie można szybko wyłączać silnika bo turbinka własnie zrobi

Nie no, OK. Rozgrzewanie i studzenie turbiny, to podstawa, ale stwierdzenie "butował zawsze do 4 rpm"...? Przeciez to normalne obroty dla silnika...

> Nie no, OK. Rozgrzewanie i studzenie turbiny, to podstawa, ale

> stwierdzenie "butował zawsze do 4 rpm"...? Przeciez to normalne

> obroty dla silnika...

no nie wiem czy normalne...to tak samo jakby na benzynie jeździć non stop do 6rpm

> no nie wiem czy normalne...to tak samo jakby na benzynie jeździć non

> stop do 6rpm

eeetam

> można ale nie zimnego to po pierwsze,a pod drugie po takim kręceniu

> nie można szybko wyłączać silnika bo turbinka własnie zrobi

a z innej strony:

-jak dlugo schladzac T po takiej ostrej jezdzie

-po normalnej jezdzie bez szalenstw tez schladzac ? jak dlugo?

pozdr.

> witam

> szefowi poszła turbina w viano o przebiiegu 40kkm,diagnoza warsztatu

> to powyginane łopatki,miał farta że wymienili mu na gwarancji

> mówię mu póżniej,że to jego wina, że nowym dieslem trzeba umieć

> jeździć,nie pałować jak jest zimny i po ostrej jeździe szybko

> nie gasić silnika...szef na to "nie po to kupiłem mercedesa,żeby

> pamiętać o tym" no i w sumie ma w tym troszkę racji bo 40kkm to

> nie jest dużo żeby zajechać turbinkę, ciekawe ile w takim razie

> wytrzymuje u kierowcy który preferuje sportowy tryb jazdy

jest gwiazda jest jazda

motoryzacja schodzi na psy

> a z innej strony:

> -jak dlugo schladzac T po takiej ostrej jezdzie

> -po normalnej jezdzie bez szalenstw tez schladzac ? jak dlugo?

> pozdr.

po ostrej pewnie minutka wystarczy, najlepiej zrobić taki bajer ze wyjmuje się kluczyk a silnik dalej pracuje przez określony czas,sąsiad tak miał w multivanie T2 po przekładce na 1.9TDI 130KM, tylko nie wiem jak rozwiązać problem immo jeśli jest w kluczyku

> po ostrej pewnie minutka wystarczy, najlepiej zrobić taki bajer ze

> wyjmuje się kluczyk a silnik dalej pracuje przez określony

> czas,sąsiad tak miał w multivanie T2 po przekładce na 1.9TDI

> 130KM, tylko nie wiem jak rozwiązać problem immo jeśli jest w

> kluczyku

IMMO interesuje Cie tylko w chwili odpalania ... później już można wyjać go i silnik i tak będzie pracował ... najlepszy dowód na to że jak wystarczająco szybko wyjmiesz orginalny kluczyk i włożysz dorobiony ale bez immo i odpalisz to silnik zapali i będzie normalnie pracować

> To diesla nie można kręcić do 4 t obr...?

Można i do 5 rpm ale styl jazdy sprawił że turbina padła,musiał być feler, który wyszedł szybciej niż powinien