Witam

No wiec mam i ja Euroscana, ale nie wem jak go do samochodu polaczyc a nie chce na slepo dzialac co by czegos nie sp.... .

W zalaczniu obrazek - po lewej piny Euroscana a po prewej zlacza w samochodzie jek mniemam do kompa. Jak polaczyc jedno z drugim?

srodek masa

reszta to k i l... zamienne

> srodek masa

> reszta to k i l... zamienne

Hm, nie bardzo rozumiem (poza tym ze srodek to masa)

Tym bardziej, ze wlasnie zauwazylem ze do szarej wtyczki w samochodzie ida tylko 2 kable (do wejscia 1 i 2)- co juz mnie zupelnie zbilo z tropu. Nie wiem jak do czarnej, bo tam wszystko zalane guma.

Zalozmy, ze do czarnej ida 3 kable. Czyli co, moze tak:

do 4 K line in

do 5, polacyc mase (niebieski)

do 6 L line in ?

A co z pozostalymi kabelkami:

K line-out, L Line out, +12V?

Czy "K line out" mam zawrzec z "K line in" a "L line out" z L line in" jak sugeruje napis na obrazku?

nic nie zwieraj!!!!!!!!!!!!!!!!!!

srodek masa pozostałe dwa to sygnałowe

masz da kable... masz niewiele konfiguracji

jak jest jeden kabel to jedna linia

w/w gniazda linia

K nr 1,4

L nr 3,6

masa nr 2,5

jeśli dochodzą dwa przewody to środek masa a pozostały linia K (odzielony dużą poprzeczną przerwą patrz obrazek)

Wszystkie euroskany mają zwarte linie in z out jest konieczność rozłączania tylko do forda.

> w/w gniazda linia

> K nr 1,4

> L nr 3,6

> masa nr 2,5

> jeśli dochodzą dwa przewody to środek masa a pozostały linia K

> (odzielony dużą poprzeczną przerwą patrz obrazek)

Czyli jak sa 2 przewody w kazdym z gniazd, to wogole nie podlaczamy L?

Tylko K na 1,4 i masa na srodek

Czy tez moze miales na mysli w przypadku "dwukabelkowych" gniazd:

K na 1, L na 4

> Wszystkie euroskany mają zwarte linie in z out jest konieczność

> rozłączania tylko do forda.

To po co te kabelki z Euroscana wychodza osobno? Moze jednak trzeba je zewrzec? Patre twierdzil ze nie.

moment moment.....

Po pierwsze zwierasz linie K in z K out i L in z L out. I powstają ci dwie linie L i K wtedy dopiero można podłanczać do auta i tak:

jak patrzysz w gniazdo ecu od przodu i z góry masz spinkę to z prawej strony jest linia K w środku masa a z lewej linia L

Masę możesz brać z iinego miejsca np. akku.

Jeśli w gniazdku sterownika są tylko 2 kableki (środkowy i prawy) to podłączamy tylko linię K z prawej...środek to masa.... tak jest np. w przypadku AirBag'u.

Linie L(in/out) i K (in/out) sa rozwarte dlatego że wymagane jest to do niektórych samochodów....ale nie fiata.

> nic nie zwieraj!!!!!!!!!!!!!!!!!!

> srodek masa pozostałe dwa to sygnałowe

> masz da kable... masz niewiele konfiguracji

> jak jest jeden kabel to jedna linia

Patre

easy......

Wiele euroskanów ma wyprowadzone rozwarte linie L i K, aby np. móc podłączyć forda który wymaga rozwartych lini....

> Wiele euroskanów ma wyprowadzone rozwarte linie L i K, aby np. móc

> podłączyć forda który wymaga rozwartych lini....

Przyzwoity Euroscan na przełącznik - zwarta i rozwarta linia K... Reszta to druciarstwo

> moment moment.....

> Po pierwsze zwierasz linie K in z K out i L in z L out. I powstają ci

> dwie linie L i K wtedy dopiero można podłanczać do auta i tak:

> jak patrzysz w gniazdo ecu od przodu i z góry masz spinkę to z prawej

> strony jest linia K w środku masa a z lewej linia L

> Masę możesz brać z iinego miejsca np. akku.

Aha, juz lapie

> Jeśli w gniazdku sterownika są tylko 2 kableki (środkowy i prawy) to

> podłączamy tylko linię K z prawej...środek to masa.... tak jest

> np. w przypadku AirBag'u.

Ale to szare gniazdo dwukabelkowe, to chyba nie Airbag? Z tego co czytalem to zlacze do airbagu jest pod deska rozdzielcza

Czy nie jest przypadkiem tak, ze szare ma np ma mase i K a czarne ma mase i L?

Albo druga wersja, przy zalozeniu ze czarne gniazdo ma 3 a nie 2 kabelki (co musze sprawdzic):

szare olewamy, podlaczamy sie tylko do czarnego z L,K i masa

W waszych BBM tez sa 2 gniazada?

> W waszych BBM tez sa 2 gniazada?

Albo i 3... Silnik, AirBag i ABS.

> Albo i 3... Silnik, AirBag i ABS.

No dobra, a ktos wie do czego szare, do czego czarne?. Oba byly przymocowane do puszki bezpiecznikow w przedziale silnika przy podszybiu od strony kierowcy. Mysle, ze nie tylko w mojej Bravce tak jest

> No dobra, a ktos wie do czego szare, do czego czarne?. Oba byly

> przymocowane do puszki bezpiecznikow w przedziale silnika przy

> podszybiu od strony kierowcy. Mysle, ze nie tylko w mojej Bravce

> tak jest

Silnik ma napewno 3 pinowe gniazdo (przynajmniej mój 1.6 16V) i znajduje się na środku przegrody na obudowie czujnika ciśnienia....a ABS....nie pamiętam....

Podłącz się pod 3 pinowe tak jak pisałem.....

> Silnik ma napewno 3 pinowe gniazdo (przynajmniej mój 1.6 16V) i

> znajduje się na środku przegrody na obudowie czujnika

> ciśnienia....a ABS....nie pamiętam....

> Podłącz się pod 3 pinowe tak jak pisałem.....

Ja mam 2-pinowe. Silnik 182A4000 FL

> Ja mam 2-pinowe. Silnik 182A4000 FL

podłączałeś euroscana do niego??

> podłączałeś euroscana do niego??

Euroscana jeszcze nie miałem czasu, ale Examiner i owszem.

No wiec sprawdzilem, czarne gniazdo ma tez tylko dwa kabelki. Wynika chyba z tego ze jedne gniazdo ma mase i K a drugie mase i L.

Nie mam wspominanego przez Vanta 3 pinowego gniazda w srodku obudowy czujnika cisnienia (werja po FL) wiec to chyba musi byc tak.

> No wiec sprawdzilem, czarne gniazdo ma tez tylko dwa kabelki. Wynika

> chyba z tego ze jedne gniazdo ma mase i K a drugie mase i L.

> Nie mam wspominanego przez Vanta 3 pinowego gniazda w srodku obudowy

> czujnika cisnienia (werja po FL) wiec to chyba musi byc tak.

masz ok...kol. grogi też pisał że w polifotwych są 2pinowe.....więc podłanczasz się pod jedno z nich ..... środek masa a prawy linia K.....i powinno gadać..

> No wiec sprawdzilem, czarne gniazdo ma tez tylko dwa kabelki. Wynika

> chyba z tego ze jedne gniazdo ma mase i K a drugie mase i L.

> Nie mam wspominanego przez Vanta 3 pinowego gniazda w srodku obudowy

> czujnika cisnienia (werja po FL) wiec to chyba musi byc tak.

nasze auta komunikują się przeważnie po linii K , więc tylko ta jest zazwyczaj potrzebna z wtyczki i do tego dobra masa i + zasilania ...

na bank tylko linia K - Brązowy kabelek we wtyczce (w 1.2 to ta wtyczka z prawej widać przewody ta druga jest od poduszek) plus zasilanie z akumulatora. W Programie nasz silniczek 1,2 16v jest błędnie opisany jako 1,4 16v. Chodzi sprawdzone wielokrotnie.

> na bank tylko linia K - Brązowy kabelek we wtyczce (w 1.2 to ta

> wtyczka z prawej widać przewody ta druga jest od poduszek) plus

No dobra, czyli podsumowujac:

zwieramy "K Line in" z "K Line out" a potem ktores z tych zwartych K, obojetnie ktore, bo sa zwarte (ale genialna uwuaga ) wpinamy na 1, a kabelek masy na 2.

> zasilanie z akumulatora.

Potem kabelek z zasilaniem podlaczamy do + z akumulatora

A po co wlasciwie zasilanie podlaczamy? Czy przypadkiem Euroscan nie jest zasilany z COMa? U mnie jak podlacze Euroscana do Coma to lampka od zasilania sie zapala.

>Po co kombinujesz sprawdzone zasilanie z akumulatora zwarte linie L i K podpinasz K iwszystko chula.

> A po co wlasciwie zasilanie podlaczamy? Czy przypadkiem Euroscan nie

> jest zasilany z COMa? U mnie jak podlacze Euroscana do Coma to

> lampka od zasilania sie zapala.

udało ci się w końcu podłączyć z autem? , bo z tym świeceniem diody od zasilania przy podpięciu tylko coma , to nie jest normalna sytuacja ...

> udało ci się w końcu podłączyć z autem? , bo z tym świeceniem diody

> od zasilania przy podpięciu tylko coma , to nie jest normalna

> sytuacja ...

Na razie nie, u mnie wieje i albo pada a garazu nie mam, wiec sie na razie wstrzumalem co by mi kabelkow nie porwalo

Jak mi sie uda dam znac

> udało ci się w końcu podłączyć z autem? , bo z tym

Ano udalo sie! Jak sie okazalo do ECU jest szare gniazdo.

Czyli tak jak koledzy podpowiadali podlaczylem na 1 zwarte K, na 2 mase oraz kabelek zasilania bezposrednio na + aku. Wyglad zmodyfikowanych przeze mnie kabelkow w zalaczniku (prymitywnie ale dziala!)

> świeceniem diody

> od zasilania przy podpięciu tylko coma , to nie jest normalna

> sytuacja ...

Zgadza sie sprawdzilem to jeszcze raz i swieci sie tylko w jednym przypadku, kiedy na wejscie do ECU w Euroscanie podlacze zamiast ECU gniazdo z PC. Czyli po prostu pomylilem wtedy wejscia

Zczytalem sobie bledy - czysciutko

Zrobilem test 2 predkosci elektorwentylatora co by sprawdzic czy wymieniany rok temu opornik przy chlodnicy hula.

W tgodniu zamierzam zrobic reset autoadaptacji ale podobno ktos pisal, ze wymaga to kodu z karty kodowerj ktorej nie mam, i ktora nie wiadomo czy da sie wyrobic, ale to juz inna historia

W kazdym razie dzieki wszystkim za pomoc

A ja jeżeli można mam pytanko - jak taki euroskan podłączyć do autka które ma jedno złącze OBD 2 czy jakoś tak (16 pinowe)? Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi

> A ja jeżeli można mam pytanko - jak taki euroskan podłączyć do autka

> które ma jedno złącze OBD 2 czy jakoś tak (16 pinowe)? Będę

> wdzięczny za wszelkie podpowiedzi

A tego to niewiem.

> A ja jeżeli można mam pytanko - jak taki euroskan podłączyć do autka

> które ma jedno złącze OBD 2 czy jakoś tak (16 pinowe)? Będę

> wdzięczny za wszelkie podpowiedzi

chyba z rok temu było wszystko podane , łącznie z opisem sygnałów na poszczególnych pinach złącza ,

poszperaj w starszych postach

wielkie dzięki

> W tgodniu zamierzam zrobic reset autoadaptacji ale podobno ktos

> pisal, ze wymaga to kodu z karty kodowerj ktorej nie mam, i

> ktora nie wiadomo czy da sie wyrobic, ale to juz inna historia

Dzis zrobilem test resetu samoadaptacji (czyli skasowalem adaptacje) przy pomocy Euroscana - nie trzeba kodu przynajmnei do moje wersji. Czyli Euroscan prawie sie splacil (190 PLN za urzadzonko a w ASO za zczytanie bledow i skasowanie autoadaptacje pewnie ze 120 PLN)

> Dzis zrobilem test resetu samoadaptacji (czyli skasowalem adaptacje)

Którą autoadaptację? Mapę wtrysku czy krokowca?

Do krokowca examinera nie trzeba - wystarczy odpiąć klemy...

> (190 PLN za urzadzonko a w ASO za zczytanie bledow i skasowanie autoadaptacje pewnie ze 120 PLN)

Płaciłem 45zł na początku kwietnia w ASO...

> Którą autoadaptację? Mapę wtrysku czy krokowca?

Mape wtrysku rzecz jasna

> Do krokowca examinera nie trzeba - wystarczy odpiąć klemy...

> Płaciłem 45zł na początku kwietnia w ASO...