Wymienilem panewki na nominaly oraz wszystkie pierscionki w 1.2MPI i za cholere nie moge obrocic walem. To jest normalne? Nie zamienilem nic miejscami, gdyby ltos pytal.

> Wymienilem panewki na nominaly oraz wszystkie pierscionki w 1.2MPI i

> za cholere nie moge obrocic walem. To jest normalne? Nie

> zamienilem nic miejscami, gdyby ltos pytal.

a stare panewki były nominalne ??

> a stare panewki były nominalne ??

A jakie mialy byc? Jakby byly nadwymiar to powstalby luz przeciez... Nieprawdaz?

> A jakie mialy byc? Jakby byly nadwymiar to powstalby luz przeciez...

> Nieprawdaz?

..a na jakie pasowanie sa te panewki ktore teraz dales??

> ..a na jakie pasowanie sa te panewki ktore teraz dales??

A moga byc rozne pasowania nominalu?

> A moga byc rozne pasowania nominalu?

..podac ci wymiary

> ..podac ci wymiary

Poprosze. Moga byc rozne?

> Wymienilem panewki na nominaly oraz wszystkie pierscionki w 1.2MPI i

> za cholere nie moge obrocic walem. To jest normalne? Nie

> zamienilem nic miejscami, gdyby ltos pytal.

A pierścionki tez nominały czy nadwymiar???

Pzdr

> A pierścionki tez nominały czy nadwymiar???

> Pzdr

Nominaly, luz na zamku zmierzony 0,3 i montaz.

> Poprosze. Moga byc rozne?

..heh

ale mam tylko na czopy do 1,1

aczkolwiek sa 3 rozne (klasycznie ABC)

i roznica jest

od 1,836-1,840

1,841-1,845

1,846-1,850

w mm grubosci

> ..heh

> ale mam tylko na czopy do 1,1

> aczkolwiek sa 3 rozne (klasycznie ABC)

> i roznica jest

> od 1,836-1,840

> 1,841-1,845

> 1,846-1,850

> w mm grubosci

Ale to sa chyba wartosci nominalu oraz kolejnych nadwymiarow...

kiedyś też tak miałem, nowe panewki były odrobinę szersze na bloku. wystarczyło dokładnie wyczyścić nagar (który był mało widoczny) który zebrał sie obok starych węższych panewek. po wyczyszczeniu i złożeniu wszystkiego wał zaczął normalnie chodzić

> Wymienilem panewki na nominaly oraz wszystkie pierscionki w 1.2MPI i

> za cholere nie moge obrocic walem. To jest normalne? Nie

> zamienilem nic miejscami, gdyby ltos pytal.

Wydaje mi sie ze na brud zlozyles po prostu. Wystarczy malutki paproszek miedzy panewką w blokiem i juz wałem nei obrocisz. Rozbieraj wszystko i skladaj jeszcze raz. Najwieksza uwage trzeba zwrocic wlasnie miedzy panwkami a blokiem czy podporem walu. Tam musi byc wszystko perfekcyjnie wyczyszczone. I nie smaruj tam olejem.

Ja zawsze robie tak. Najpierw skladam sam wal. Dokrecam wstepnie i próbuje obrócic. Jesli sie lekko kreci dokrecam dalej i po kazdym etapie sprawdzam. Gdy jest dokrecony na gotowo gdy wszystko jest ok to powinien sie swobodnie obracac - naciskajac jednym palcem na przeciwwage powinienes bez wiekszego wysilku obracac walem. Dopiero potem zapinaj korby z tłokami - jak pierscienie sa nowe wtedy moze troche ciezej chodzil ale bez przesady.

> Ale to sa chyba wartosci nominalu oraz kolejnych nadwymiarow...

..nie

nadwymiar naprawczy masz 0.254 i 0,508 (+ oczywiscie grubosc panewki nominalnej)

ale moze polpierscienie dystansowe zle /nie w to miejsce/ wpasowales i sie zrobilo za ciasno??

poluzuj panewki i probuj czy pojdzie

olejem posmarowales i do walu nalales ?

> A jakie mialy byc? Jakby byly nadwymiar to powstalby luz przeciez...

> Nieprawdaz?

no niby tak.

Co nie zmienia faktu że cos jest nie tak z dokreceniem korb i panewkami

> Ale to sa chyba wartosci nominalu oraz kolejnych nadwymiarow...

Ale oczywiście wszystko składane na oleju i zkreceone kluczem dynamometrycznym???

Pzdr

> Wydaje mi sie ze na brud zlozyles po prostu. Wystarczy malutki

> paproszek miedzy panewką w blokiem i juz wałem nei obrocisz.

> Rozbieraj wszystko i skladaj jeszcze raz. Najwieksza uwage

> trzeba zwrocic wlasnie miedzy panwkami a blokiem czy podporem

> walu. Tam musi byc wszystko perfekcyjnie wyczyszczone. I nie

> smaruj tam olejem.

> Ja zawsze robie tak. Najpierw skladam sam wal. Dokrecam wstepnie i

> próbuje obrócic. Jesli sie lekko kreci dokrecam dalej i po

> kazdym etapie sprawdzam. Gdy jest dokrecony na gotowo gdy

> wszystko jest ok to powinien sie swobodnie obracac - naciskajac

> jednym palcem na przeciwwage powinienes bez wiekszego wysilku

> obracac walem. Dopiero potem zapinaj korby z tłokami - jak

> pierscienie sa nowe wtedy moze troche ciezej chodzil ale bez

> przesady.

Panewek glownych nie ruszalem - wymienilem tylko korbowodowe i pierscienie. Wszystko wyjete swiezo z benzyny i czystym palcem przesmarowane swiezym olejem, wiec brudu nie bylo. jedna panewka podczas smarowania spadla na stolik, wiec bylo grane cale mycie od nowa i smarowanie. Dlatego brud pod i nad panewkami wykluczam. Skrecone dynamometrem.

> Panewek glownych nie ruszalem - wymienilem tylko korbowodowe i

> pierscienie. Wszystko wyjete swiezo z benzyny i czystym palcem

> przesmarowane swiezym olejem, wiec brudu nie bylo. jedna panewka

> podczas smarowania spadla na stolik, wiec bylo grane cale mycie

> od nowa i smarowanie. Dlatego brud pod i nad panewkami

> wykluczam. Skrecone dynamometrem.

Rozumiem ze bez korbowodów wał sie krecil lekko i ze dokladnie wyczysciles rowki w tłokach.

> Rozumiem ze bez korbowodów wał sie krecil lekko i ze dokladnie

> wyczysciles rowki w tłokach.

Tak i tak - pierscienie bardzo luzno obracaly sie na tlokach. Po zlozeniu wszystkiego nie dalo sie obrocic walem.

> Tak i tak - pierscienie bardzo luzno obracaly sie na tlokach. Po

> zlozeniu wszystkiego nie dalo sie obrocic walem.

A stopki korbowodów dobrze poprzykrecales ?

> A stopki korbowodów dobrze poprzykrecales ?

Dobrze - kazda z odpowiednim korbowodem, oznaczeniem w prawidlowa strone i dobrym momentem.

> Dobrze - kazda z odpowiednim korbowodem, oznaczeniem w prawidlowa

> strone i dobrym momentem.

A jak wkladales tłoki do bloku to ciezko chodzily góra - dół czy raczej lekko ?

> Wydaje mi sie ze na brud zlozyles po prostu. Wystarczy malutki

> paproszek miedzy panewką w blokiem i juz wałem nei obrocisz.

> Rozbieraj wszystko i skladaj jeszcze raz. Najwieksza uwage

> trzeba zwrocic wlasnie miedzy panwkami a blokiem czy podporem

> walu. Tam musi byc wszystko perfekcyjnie wyczyszczone. I nie

> smaruj tam olejem.

> Ja zawsze robie tak. Najpierw skladam sam wal. Dokrecam wstepnie i

> próbuje obrócic. Jesli sie lekko kreci dokrecam dalej i po

> kazdym etapie sprawdzam. Gdy jest dokrecony na gotowo gdy

> wszystko jest ok to powinien sie swobodnie obracac - naciskajac

> jednym palcem na przeciwwage powinienes bez wiekszego wysilku

> obracac walem. Dopiero potem zapinaj korby z tłokami - jak

> pierscienie sa nowe wtedy moze troche ciezej chodzil ale bez

> przesady.

Mi też sie wydaje,że gdzieś został brud.Kiedyś skaładałem fordowskiego ZETECa i też nie mogłem obrócić wałem.Problemem był mały paproszek na jednej ze stopek korbowodu Wyczyściłem wszystko i było dobrze