Jako, że chyba już mam dość kupowania samochodów głównie słuchając głosu rozsądku, tym razem chciałbym się nastawić na auto, które mi się wyjątkowo podoba, czyli AR 156.

Czy możecie coś podpowiedzieć ? Warto sobie tym w ogóle zawracać głowę ? Czy ta legendarna usterkowość to rzeczywiście fakt, czy już trochę narastający mit ?

Czy znacie jakieś strony, gdzie na temat AR można poczytać ?

> Jako, że chyba już mam dość kupowania samochodów głównie słuchając

> głosu rozsądku, tym razem chciałbym się nastawić na auto, które

> mi się wyjątkowo podoba, czyli AR 156.

> Czy możecie coś podpowiedzieć ? Warto sobie tym w ogóle zawracać

> głowę ? Czy ta legendarna usterkowość to rzeczywiście fakt, czy

> już trochę narastający mit ?

> Czy znacie jakieś strony, gdzie na temat AR można poczytać ?

Coż za pytanie czy warto ? jasne że tak !

www.cuoresportivo.pl

(dział modele -> 156, silniki i w ogóle masa inf)

www.alfaromeo.pl (społeczność - >forum)

www.alfaromeo156.pl

www.alfa156.net

www.alfaclub.pl

http://www.piwnik.com/alfa/

http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=14687

i pewnie masa innych.

Pozdrawiam

Andrzej

ALFA 2,0 JTS

warto, ale tylko trzema wersjami - 2,5 v6, JTS, JTD 16v.

Na resztę silników należy spuścić zasłonę milczenia

> warto, ale tylko trzema wersjami - 2,5 v6, JTS, JTD 16v.

> Na resztę silników należy spuścić zasłonę milczenia

3.2 tez??

najgorzej jest z zawiasem przednim pozatym nie ma jakis specjalnych bolaczek, polecam jednostke 2,4jtd

jak dla mnie jeden z najladniejszych modeli jakie wogole wyszly sliczna jest 156 jak bede mial wystarczajaca ilosc kasy to tez sobie taka sprawie ..... a co do silnikow to wlasnie slyszalem ze 2,5 V6 maja dosyc czesto jakies problemy

> warto, ale tylko trzema wersjami - 2,5 v6, JTS, JTD 16v.

> Na resztę silników należy spuścić zasłonę milczenia

a 1,9 jts to czyja konstrukcja alfy

Co do silników to nie słuchaj tych baranów. Zależy czego potrzebujesz i co ci odpowiada.

1,8 TS spalanie w mieście około 9-10l

2,0 TS spalanie w mieście około 10-11l

2,5 V6 spalanie w mieście około 16l

JTD osobiście odradzam ze względu na cięższy silnik i problemy z zawieszeniem na naszych drogach. Do tego dochodzą koszty eksploatacji (wyższe przy JTD) oraz opłaty OC+AC. Nie mówiąc o komforcie jazdy.

Na co zwrócić uwagę:

Historia samochodu, jeżeli odstaje poduszka powietrza w lewym dolnym rogu pasażera to jest OK wręcz tak powinno być. Jezeli samochód poniżej 2001 to licz się z wymianą pasków rozrządu wraz z tzw. wariatorem, a nie tylko samego "rozrządu" - koszt około 1600zł - patrz www.cuoresportivo.pl.

Również w silnikach benzynowych licz ise z wymianą świec po 2szt na cylinder, czyli w TS - 8szt, w V6 - 12szt. Jedna kosztuje koło 100zł z wymianą. Zapomnij o zamiennikach.

To tyle co na dzień dobry powineneś zrobić albo z czym się powineneś liczyć w 156.

Pamiętaj Alfę nie kupuje się używając rozumu lecz serca.

Sam kupiem tydzień temu i coraz bardziej kocham swój samochód, każdy kilometr dostarcza mi niesomowitej frajdy. Model pozostawię dla siebie.

PS.

Współczuję frajerom w klockach focusach i heblach golfach i przereklamowanych gówno wartych corollach. A jak nie stać cię na Alfę to zawsze możesz zrównać się poziomem z macho z bemki 1995 z przebiegiem 320tys.

Pozdr.

> warto, ale tylko trzema wersjami - 2,5 v6, JTS, JTD 16v.

> Na resztę silników należy spuścić zasłonę milczenia

DUPNIJ SIĘ POŻĄDNIE W ŁEB ale POŻĄDNIE.

Albo kup sobie metr gumy i strzel sobie w czoło.

Czym ty łosiu jeździsz? GOlfem czy Lanosem, żal mi takich jak ty....

> Współczuję frajerom w klockach focusach i heblach golfach i

> przereklamowanych gówno wartych corollach. A jak nie stać cię na

> Alfę to zawsze możesz zrównać się poziomem z macho z bemki 1995

> z przebiegiem 320tys.

> Pozdr.

Czego współczujesz??? Nadmiaru czasu do zagospodarowania czy nadmiaru gotówki?

Rozumiem że mozna lubic to auto. Ale obrazac kogoś z tego powodu, że wole wydac kasę na inne rzeczy niz fatalnej jakości samochód to przesada.

Lubisz płacic płacisz...i płaczesz. Ale robic z własnej nieudolnosci powód do dumy. Jak chcesz miec cos pieknego i oryginalnego to kup sobie konia pod siodło a nie kupe blachy ( z duszą )

> DUPNIJ SIĘ POŻĄDNIE W ŁEB ale POŻĄDNIE.

> Albo kup sobie metr gumy i strzel sobie w czoło.

> Czym ty łosiu jeździsz? GOlfem czy Lanosem, żal mi takich jak ty....

Sprawdź za miesiąc czy dasz radę się zalogować

> Sprawdź za miesiąc czy dasz radę się zalogować

Już miałem coś napisać, ale widzę Liwek, że jesteś szybszy...

> Sprawdź za miesiąc czy dasz radę się zalogować

koles kupil sobie alfe jak sam napisal tydzien temu i teraz mysli ze bog wie kim jest ..... a pewnie sie rozbijal wczesniej jakims sztruclem to teraz sie leczy z kompleksow

> Jako, że chyba już mam dość kupowania samochodów głównie słuchając

> głosu rozsądku, tym razem chciałbym się nastawić na auto, które

> mi się wyjątkowo podoba, czyli AR 156.

> Czy możecie coś podpowiedzieć ? Warto sobie tym w ogóle zawracać

> głowę ? Czy ta legendarna usterkowość to rzeczywiście fakt, czy

> już trochę narastający mit ?

> Czy znacie jakieś strony, gdzie na temat AR można poczytać ?

znam człowieka który tym jeździ ... jeździ i nie ma tragedii jak co niektóre jednostki pisują o awaryjności

jedynie co do benzyniaków bo takowe posiada to jest to paliwożerne

nawet 1.6 litra potrzebuje w mieście ponad 10 litrów pb

a 12 - 15 też się nie trzeba starać zbytnio

2.0 pali nie wiele więcej

co do zawieszenia to owszem wymieniał ale na bilsteina i działa jak trzeba

mowa o amorach i połączeniach gumowo metalowych bo reszta seria

> PS.

> Współczuję frajerom w klockach focusach i heblach golfach i

> przereklamowanych gówno wartych corollach. A jak nie stać cię na

> Alfę to zawsze możesz zrównać się poziomem z macho z bemki 1995

> z przebiegiem 320tys.

> Pozdr.

jezdzil punto a teraz mysli ze jest bossem bo ma alfe

No popsułeś mi całą zabawę....

Bo on o AR wie tyle, co ja o balecie czyli nic

żadna z tych "informacji" którą przytoczył nie jest prawdziwa

> a co do silnikow to wlasnie slyszalem

> ze 2,5 V6 maja dosyc czesto jakies problemy

noo właśnie wręcz przeciwnie. 2,5 V6 to jedyny silnik, który od problemów jest wolny

> 3.2 tez??

właściwie....tak. Wiem ze brzmi to dziwnie, ale ta jednostka w 156 jest czyms, co amerykanie określają jako "overkill". Po prostu za dużo mocy, której FWD bez szpery nie jest w stanie przeniesc na asfalt. Poza tym zwiększenie pojemności zostalo zrealizowane poprzez zwiększenie skoku tłoka, co spowodowało, że silnik lepiej ciągnie "z dołu", ale na górze juz szału nie ma. A 2,5 v6 to taka smieszna jednostka, ze kręcąc ją masz wrazenie, ze gdyby nie limiter to kręciła by się w nieskonczonosc. Zreszta wystarczy popatrzec na wykresy zdrowych 2,5v6. Krzywa mocy ciągle wzrasta, póki limiter nie wchodzi do akcji. W 3,2 juz tak nie ma.

2,5, mimo ze jest o 60 KM słabsza od 3,2 daje duzo większy fun z jazdy. No i przy okazji pali o blisko 10 litrów mniej

> a 1,9 jts to czyja konstrukcja alfy

chodzi ci o ten w 159? to juz silnik GM niestety

> chodzi ci o ten w 159? to juz silnik GM niestety

tak ten ,to alfa nie ma juz zadnych swoich silników benzynowych

Kiedyś ktoś zamieszczał takie coś:

Przymierzam się do kupna Alfy 156 pomóżcie. Warto czy nie, proszę o opinie użytkowników.

Daruj sobie Alfe

Awarie:

15-03-2005 r. przebieg 2503km

1. Lampa cofania i przeciwmgielna były od angielskiej wersji => wymieniono

2. Pęknięty zatrzask tylniej półki => wymieniono

3. Brak zaślepki AIR BAG na tylnym słupki => zamontowano

4. Trzeszczenie pedału sprzęgła => nasmarowano (nie pomogło)

5. Zacinanie się pedału gazu w pozycji ON ! => naprawiono

1 Tydzień w ASO

24-03-2005 r. przebieg 2800km

1. Trzeszczenie podczas wciskania pedału sprzęgła => WYMIANA SPRZĘGŁA wada

fabryczna od nowości .

2. Woda w kierunkowskazie bocznym => wymiana

3. Brak możliwości wyregulowania tylnej klapy . Źle wklejona tylnia szyba => naprawiono

4. Przednia szyba zapylona farbą wyglądała ja zaparowana => wypolerowano

5. Regulacja przedniej maski i drzwi , były źle ustawione

6. Stuki podczas włączania 1 biegu =>usunięto

3 tygodnie w ASO !!!!

28-04-2005 r. przebieg 3900km

1. Dyfuzor tylniego nawiewu rozpadł się => wymiana

2. Osłona tunelu odstająca => wymiana spinki

3. Uszkodzona popielniczka (nie pale) => wymiana

4. Szumy podczas jazdy dochodzące z lewych drzwi => regulacja drzwi nie pomogła !

2 dni w ASO

06-2005 r. nie pamiętam dokładnej daty

1. Lakierowanie tylniego zderzaka (wady lakiernicze)

2. Montaż lotki na tylniej klapie.

3. Regulacja drzwi szumy podczas jazdy = nie usunięto

5 dni w ASO

07-2005 r. bez zleceń

1. Regulacja tylnej klapy stuki i trzeszczenie => pomogło na chwile

2. Regulacja drzwi szumy => nadal są

3. Naprawy związane z uszkodzeniem zawieszenie prawego (dziura na drodze)

2 dni w ASO

31-08-2005 r. przebieg 9356km

1. Brak mocy , pęknięta opaska rury powietrza => wymieniono

2. Regulacja drzwi szumy ......................... nadal nic

1 dzień w ASO

27-09-2005 przebieg 10947km

1. Zacięcia pedału gazu w pozycji ON!!! => smarowanie pomogło do dzisiaj !

2. Komunikat o braku ciśnienia oleju w silniku (błąd bezpodstawny anomalia)

3. Regulacja drzwi szumy podczas jazdy = nie usunięto

4. Duże zadymienie z rury => nie stwierdzono

5. Opóźnienie w gaśnięciu silnika (wrażenie samozapłonu) => nie stwierdzono

nieprawidłowości.

1 dzień w ASO

26-10-2005r. przebieg 12135km

1. Wycie przy kręceniu kierownicą , zaniki działania wspomagania (było to od nowości!!!!)

=> wymiana pompy wspomagania .

1 dzień w ASO

25-11-2005r. przebieg 13362km

1. Nieprawidłowa praca klimatyzacji => wymiana centralki klimatronika

2. Wyciek oleju miedzy skrzynią i silnikiem => usunięto

3. Ślizganie się sprzęgła => wymiana (drugie sprzęgło)

4. Trzaski przy podszybiu => regulacja podszybia pomogło

5. Regulacja drzwi szumy podczas jazdy = nie usunięto

7 dni w ASO

02-2006r. przebieg ok. 17000km nie wiem gdzie mam zlecenie usterki wykryte w styczniu

1. Drgania kierownicy .=> usunięto

2. Wibracje całego samochodu => usunięto wymiana półosi

3. Ściąganie w lewo => czasowo usunięto wróciły

4. Stuki podczas zmiany biegów => nie usunięto

5. Regulacja drzwi szumy podczas jazdy = nie usunięto na moją prośbę (czekamy do wiosny)

2 tygodnie w ASO

08-2006r.

1. wymiana wahacza przedniego.

12-2006r.

1. wymiana czujnika ciśnienia doladowania

2. wymiana stabilizatora przedniego 35000km

Obecne usterki :

1. Szumy podczas jazdy

2. Łomot z tyłu prawa strona

3. Stuki podczas zmiany biegów

4. Wibracje wróciły

5. Awaria silnika spadek mocy przy 3000 obr. (99% padła turbina)

6. Centrala klimatyzacji dwustrefowej nie dziala prawidłowo

7. akumulator na wykończeniu

Obecny przebieg to prawie 37 000km

Samochód stoi w ASO i nie wiadomo kiedy go zrobią .

Nadal chcesz Alfe ?

Acha jestem pierwszym właścicielme kupiłem nową w salonie i koszytowała ponad 100tys zł .

Gwarancja kończy mi sie 02-02-2007r.

Pozdr

Czy to prawda się nie wypowiadam. Mogę tylko powiedzieć że mój kolega jeździ 156 1,6 120 KM i miał z nią trochę problemów Ja osobiście bym nie kupił, mimo że to piękne auto

Powiem tak...jak AR 156 TOBIE się podoba to kupuj i nie patrz na opinie "fachowców" bo w zdecydowanej większosci o kant d..y można je potłuc.Ja wprawdzie miałem do czyniena tylko ze 147 2,0 TS ale i tak było OK .(zwarzywszy na fakt że był to samochód prawie służbowy ).W życiu nie wszystko musi być racjonalne.

PS. Musiałem tylko dbać o poziom oleju,bo mimo przebiegu ok. 70kkm zużywał jakiś 1 l na 2kkm ,palił średnio ok 11 l PB,ale to naprawdę łady samochodzik tak samo jak 156/159.

Zupełnie nie rozumiem dlaczego wiekszośc negatywnie wypowiada sie o silnikach JTD? Nawet najsłabszy 1,9 bez zmiennej geometrii turbiny zapewnia całkiem przyzwoite osiagi oraz bardzo niskie spalanie, na dodatek jest całkowicie bezawaryjny. Pozostałe JTD także są praktycznie bezawryjne, jedyne rzeczy, które ulegaja awarii i to raczej powiedziałbym "eksploatacyjnej" to zawór overboost (można go wyczyścić, lub kupic znacznie taniej niz w ASO), przepływomierze (koszt około 250 zł co 60 tyś km/), EGR (pomaga czyszczenie - około 150 zł co kilkadziesiat tyś km). Zdarzaja się także awarie turbin ale to w 99% przypadków uzywanie gównianego oleju lub przeciaganie wymian oraz nieswiadomośc kierownika (pałowanie zimnego silnika, gaszenie mocno rozgrzanej turbiny). Normalnie traktowany JTD nie wymaga wkładu do 200 tys lub nawet duzo wiecej. Prawdziwym utrapieniem na naszych drogach jest przednie zawieszenie i tutaj JTD dobija sprawe bo jest ciężki! Lekarstwem są elastomerowe tuleje w wahaczach. Do wymiany co 40-50 tysiecy zostaja wtedy swożnie i to wszystko z czym sa problemy. Rozrząd co 80-90 tysiecy za kilkaset zł. Średnie zuzycie paliwa przez JTD w zależnosci od wersji i trasy i fantazji kierownika oscyluje miedzy 5,5 a 8 litrów. Prosze mi pokazac, który silnik benzynowy jest tańszy w eksploatacji! Dodajac do tego mozliwośc profesjonalnej modyfikacji oprogramowania sterownika za tysiąc kilkaset zł i podniesienie w ten sposób momentu i mocy od 20 do 30 procent uwazam JTD za silniki bezkonkurencyjne!

> Zupełnie nie rozumiem dlaczego wiekszośc negatywnie wypowiada sie o

> silnikach JTD?

Chyba o benzynach, JTD są wporządku

Dzięki wszystkim za odpowiedzi (no prawie wszystkim )

W sumie to już zgłupiałem - lepiej brać diesla czy benzynę ? Autem na codzień będzie powoziła żona więc na super osiągach mi nie zależy, szczerze mówiąc berdziej design się dla mnie w tym aucie liczy.

Trochę mnie martwi straszna rozpiętość podobnych egzemplarzy AR 156. Obawiam się, że duża część tych aut na rynku wtórnych jest po prostu zarżnięta.

> Dzięki wszystkim za odpowiedzi (no prawie wszystkim )

> W sumie to już zgłupiałem - lepiej brać diesla czy benzynę ? Autem na

> codzień będzie powoziła żona więc na super osiągach mi nie

> zależy, szczerze mówiąc berdziej design się dla mnie w tym aucie

> liczy.

> Trochę mnie martwi straszna rozpiętość podobnych egzemplarzy AR 156.

> Obawiam się, że duża część tych aut na rynku wtórnych jest po

> prostu zarżnięta.

To ostatnie to prawda, przykłady poszukiwań przyzwoitych egzemplarzy są np na forum alfaromeo.pl - nie jest to łatwe, jak dla mnie na przyszłość (czyli kolejną AR ) - wniosek jest taki, żeby eliminować ogłoszenia z niską ceną (np porównaj do cen na mobile.de) .

Co do silnika , to jak nie masz specjalnych wymagań to daje to większy komfort przy poszukiwaniach. Po prostu kieruj się stanem , gwarancją, kolorem itd konkretnego egzemplarza. Ja tak robiłem i znalazłem śliczniutką granatową 156 po FL, z jasnym wnętrzem powystawową, z rokiem gwarancji, ale - z odradzanym przez wielu 1,6TS (120) - miałem wątpliwości, ale po przejechaniu się kupiłem. Jakby były 2 identyczne to wiadomo , że lepiej mocniejszy silnik, ale to chyba przypadek mało realny wśród używanych.

Powodzenia w poszukiwaniach !(sprawdzaj ogłoszenia na podanych forach - czasem ktoś sprzdeaje swoje zadbane autko, nawet jak drożej niż ceny z allegro to przeważnie warto)

Pozdrawiam

Andrzej

> Również w silnikach benzynowych licz ise z wymianą świec po 2szt na

> cylinder, czyli w TS - 8szt, w V6 - 12szt. Jedna kosztuje koło

> 100zł z wymianą. Zapomnij o zamiennikach.

skad w V6 znalazło się 12 świec?

koszt 6 szt orginalnych świec do V6 to 300zł

> skad w V6 znalazło się 12 świec?

> koszt 6 szt orginalnych świec do V6 to 300zł

hmmm, a czy TS to nie oznacza Twin Spark, czyli technologii dwóch świec na cylinder? Czyli w sześciocylindrowcu jak nic wychodzi 12 świec

> hmmm, a czy TS to nie oznacza Twin Spark, czyli technologii dwóch

> świec na cylinder? Czyli w sześciocylindrowcu jak nic wychodzi

> 12 świec

Ale tylko R4 są robione jako TwinSparki. V6 już ma klasycznie jedną świecę na każdy cylinder.

> JTD osobiście odradzam ze względu na cięższy silnik i problemy z

> zawieszeniem na naszych drogach. Do tego dochodzą koszty

> eksploatacji (wyższe przy JTD) oraz opłaty OC+AC. Nie mówiąc o

> komforcie jazdy.

pozostale jednostki sa duzo lzejsze ?

i co nie tak jest z konfortem w jtd?

> hmmm, a czy TS to nie oznacza Twin Spark, czyli technologii dwóch

> świec na cylinder? Czyli w sześciocylindrowcu jak nic wychodzi

> 12 świec

TS - 2 śWIECE NA CYLINDER = 8 ŚWIEC

JTS - 1 świeca na cylinder=4 świece

V6 1 świeca na cylinder = 6 swiec

Podpowiedż dla tych co się "znają" na alfach

V

> hmmm, a czy TS to nie oznacza Twin Spark, czyli technologii dwóch

> świec na cylinder? Czyli w sześciocylindrowcu jak nic wychodzi

> 12 świec

TS oznacza Twin Spark, ale V6 to nie TS