Witam.

Rzadko jestem na tym forum . Ale mam taki problem , że nawet mój nowy gazownik który jest raczej OK bo wyregulował mi tak instalke , ze od 120kkm Nubira tak pięknie nie chodziła, rozkłada ręce i zaleca wymianę reduktora.

A teraz od początku. Nubira 1,6 reduktor BRC, komp AL 700, 120kkm na gazie, prawdopodobnie 40kkm regenerowany reduktor( chociaż membrany są w opłakanym stanie). Wszystko chodzi pięknie. Tylko po zgaszeniu(od 2 min do 80min) na gazie nie moge odpalić na PB. Znaczy chyta parę obrotów i zalewa się gazem. Jeżdząc tylko na PB nie ma tego problemu . Odpalając na samym gazie też nie jest tak dobrze jak kiedyś. Po kilku godzinach od zgaszenia jest OK. Kiedyś podobny kłopot ustępował po czyszczeniu elektrozaworu - tego w reduktorze. A teraz nic nie pomaga. Czy musze wymieniac reduktor ?

Dodam , że benzynka świeżutka po czyszczeniu baku, wtryski często urzywane, komp codziennie resetowany.

Wiem, że podobnych przypadków jest tu sporo, ale w arhiwóm rozwiązania nie znalazłem.

Ręce opadają.

Pozdrawiam

> Witam.

> Rzadko jestem na tym forum . Ale mam taki problem , że nawet mój

> nowy gazownik który jest raczej OK bo wyregulował mi tak

> instalke , ze od 120kkm Nubira tak pięknie nie chodziła,

> rozkłada ręce i zaleca wymianę reduktora.

> A teraz od początku. Nubira 1,6 reduktor BRC, komp AL 700, 120kkm

> na gazie, prawdopodobnie 40kkm regenerowany reduktor( chociaż

> membrany są w opłakanym stanie). Wszystko chodzi pięknie. Tylko

> po zgaszeniu(od 2 min do 80min) na gazie nie moge odpalić na PB.

> Znaczy chyta parę obrotów i zalewa się gazem. Jeżdząc tylko na

> PB nie ma tego problemu . Odpalając na samym gazie też nie jest

> tak dobrze jak kiedyś. Po kilku godzinach od zgaszenia jest OK.

> Kiedyś podobny kłopot ustępował po czyszczeniu elektrozaworu -

> tego w reduktorze. A teraz nic nie pomaga. Czy musze wymieniac

> reduktor ?

> Dodam , że benzynka świeżutka po czyszczeniu baku, wtryski często

> urzywane, komp codziennie resetowany.

> Wiem, że podobnych przypadków jest tu sporo, ale w arhiwóm

> rozwiązania nie znalazłem.

> Ręce opadają.

> Pozdrawiam

Ja mam dokładnie to samo. Sądzę, że to jest spowodowane tym, ze w silniku zostaje nie spalony gaz. Więc jak chwile pozniej zapalasz samochód to ma do przepalenia na raz gaz i benzyne.

witka

i resetowanie nie pomaga?

czy pomaga ale i tak szukasz przyczyny?

Próbowałes resetować przed odpaleniem ktore a 100 procent bedzie z problemami?

> Witam.

> Rzadko jestem na tym forum . Ale mam taki problem , że nawet mój

> nowy gazownik który jest raczej OK bo wyregulował mi tak

> instalke , ze od 120kkm Nubira tak pięknie nie chodziła,

> rozkłada ręce i zaleca wymianę reduktora.

> A teraz od początku. Nubira 1,6 reduktor BRC, komp AL 700, 120kkm

> na gazie, prawdopodobnie 40kkm regenerowany reduktor( chociaż

> membrany są w opłakanym stanie). Wszystko chodzi pięknie. Tylko

> po zgaszeniu(od 2 min do 80min) na gazie nie moge odpalić na PB.

> Znaczy chyta parę obrotów i zalewa się gazem. Jeżdząc tylko na

> PB nie ma tego problemu . Odpalając na samym gazie też nie jest

> tak dobrze jak kiedyś. Po kilku godzinach od zgaszenia jest OK.

> Kiedyś podobny kłopot ustępował po czyszczeniu elektrozaworu -

> tego w reduktorze. A teraz nic nie pomaga. Czy musze wymieniac

> reduktor ?

> Dodam , że benzynka świeżutka po czyszczeniu baku, wtryski często

> urzywane, komp codziennie resetowany.

> Wiem, że podobnych przypadków jest tu sporo, ale w arhiwóm

> rozwiązania nie znalazłem.

> Ręce opadają.

> Pozdrawiam

> Ja mam dokładnie to samo. Sądzę, że to jest spowodowane tym, ze w

> silniku zostaje nie spalony gaz. Więc jak chwile pozniej

> zapalasz samochód to ma do przepalenia na raz gaz i benzyne.

No właśnie tak . Tylko dlaczego ? Przez 100kkm było ok. A teraz zgroza.

> witka

Hej

> i resetowanie nie pomaga?

Oj nie.

> czy pomaga ale i tak szukasz przyczyny?

> Próbowałes resetować przed odpaleniem ktore a 100 procent bedzie z

> problemami?

Już wszystkiego próbowałem , nie pomaga.

Pozdrawiam

> Hej

> Oj nie.

> Już wszystkiego próbowałem , nie pomaga.

> Pozdrawiam

Spróbuj przed wyłączeniem silnika przełączyć na chwile na benzynę.

A sprawdzałeś czy zawór zamyka dopływ gazu do reduktora po zgaszeniu (daje lub traci napięcie)

> No właśnie tak . Tylko dlaczego ? Przez 100kkm było ok. A teraz

> zgroza.

Ja też na początku nie miałem problemu, ale teraz moje auto lubi zapalać za 2 razem....

> po zgaszeniu(od 2 min do 80min) na gazie nie moge odpalić na PB.

gasiles na gazie wiec nie ma paliwa w przewodach i musi potrwac az "naciagnie", ja tez tak mam wiec albo 3mam dluzej rozrusznik jak zapalam w takim przypoadku albo zapalam na 2 razy, przy czym za drugim pali na tyk.

tak samo jak zgasze na benzynie a za niedlugo chce zapalic na LPG tez dluzej 3mam az naciagnie gaz, albno zapalam na 2 razy. przewaznie jednak hjak gasze na LPG i niedlugo mam jechac to tez odpalam na LPG i to na tyk, tak samo z benzyna. na zim,nym zawsze odpalam na benzynie.

> Czy musze wymieniac

> reduktor ?

120kkm to duzo na LPG an jednym reduktorze mimo regeneracji, wymien membrany albo reduktor.

> A sprawdzałeś czy zawór zamyka dopływ gazu do reduktora po zgaszeniu

> (daje lub traci napięcie)

Zawór zamyka , odpinałem przewód i silnik w mometn gasł. Ale nie sprawdziłem czy nie ma jakiegoś lewego napięcia na nim po zgaszeniu silnika . Jak to sprawdzić bez przyżądów ? Wystarczy żarówka ?

> Spróbuj przed wyłączeniem silnika przełączyć na chwile na benzynę.

Na chwilę nie pomaga. Ten gaz z parownika rozchodzi się dłuższy czas.

A obroty po takim przełączeniu falują dłuższą chwile . Widać dostaje się gaz do kolektora.

Niestety nie . Odcięcia pompy nie mam. A zjawisko nie występuje kilka godzin po zgaszeniu na gazie - widać cały gaz z kolektora się ulotnił.

I tak pewnie się skończy wymianą reduktora, chociaż auto tak pięknie chodzi jak nigdy dotąt, nie gaśnie , nie strzela w tłumik przy długim hamowaniu silnikiem.

Witam

Po zmianie reduktora w.w. bolączka ustała.

Sekcja zwłok ( starego parownika) nic nie wykazała .

Pozdrawiam

Ja to myśle że coś mylisz pojęcia.Silnik nie może być zalewany gazem ponieważ gaz jest dostarczany do komory spalania w postaci lotnej a nie płynnej.Wydaje mi sie że problem leży po stronie zasilania benzynowego.Prawdopodobnie gaz który zostaje w cylindrach po wyłączniu silnika w momencie rozruchu miesza się ze zbyt dużą ilością benzyny (możliwe że masz jakieś błędy w ecu układu wtrysku paliwa) benzyna + gaz lpg tworzą w sumie mieszanke niepalną .

Witam

Nie wiem czy kol czytał poprzedni post, było napisane że po zmianie reduktora wszystko wróciło do normy.

Może było to spowodowane złym podawaniem gazu do silnika, reduktor albo "zalewał" tzn dawał za dużo gazu, albo za mało. U mnie kończoncy się reduktor dawał chyba za mało gazu, co skutkowało brakiem wolnych obr..

Ale jak było coś nie tak to może dawał za dużo i atutko miało problemy z za bogatą miesznką. Możesz zrobić test i kręcić śrubką na parowniku i w jedną (bogato) i w drugą (ubogo) stronę po pewnym przekroczeniu pewnej bariery auto się dusi a potem gaśnie.

Ważne że problem rozwiazany.

Pozdr