Zakupiłem radio Sony GT200, usiłuję go podłączyć do instalacji, ale w pozycji "radiowej" stacyjki nie ma styków ani przewodów.

Napięcie "po stacyjce"na kostce radia pojawia się dopiero po włączeniu zapłonu gdy świecą się wszystkie kontrolki.

Przerabiał to już ktoś z Forumowiczów??

> Zakupiłem radio Sony GT200, usiłuję go podłączyć do instalacji, ale w

> pozycji "radiowej" stacyjki nie ma styków ani przewodów.

> Napięcie "po stacyjce"na kostce radia pojawia się dopiero po

> włączeniu zapłonu gdy świecą się wszystkie kontrolki.

> Przerabiał to już ktoś z Forumowiczów??

a nie możesz sobie podpiąć tak zeby grało bez stacyjki??

Napięcie "po stacyjce" jak sama nazwa wskazuje pojawia się po włączeniu zapłonu. Więc w czym problem?

Ja mam oba przewody od radia (przed i po stacyjce) złączone i podłączone przed stacyjkę. Wg mnie to głupi pomysł, że radio nie gra bez włączonego zapłonu.

Ja mam podłączone bezpośrednio do aku. Beznadziejnie jest jak stoisz na postoju (ewentualnie sprzątasz autko) i żeby posłuchać radia musisz włączać zapłon.

Nie wiem jak teraz jest w Sony, ale w starszych modelach do podłączania radia służyła przejściówka. Zależnie od podłączenia w niej dwóch kabli radio grało albo tylko w pozycji zapłonu albo bez konieczności włączania zapłonu. Wszystko było opisane w instrukcji do radia.

Dokładnie.Jak montowałem radio JVC według schematu to działało tylko ze stacyjką. Więc kabel po stacyjce dałem do stałego zasilania.

> Ja mam podłączone bezpośrednio do aku. Beznadziejnie jest jak stoisz

> na postoju (ewentualnie sprzątasz autko) i żeby posłuchać radia

> musisz włączać zapłon.

System ten byl zastosowany w celu unikniecie ewentualnego rozladowania akumulatora przy awarii sprzetu (np. w nocy) badz przypadkowym zostawieniu wlaczonego radia na dluzszy czas...

Jesli ktos sie uprze moze sluchac radia na zaplonie jednak wtedy tak samo ryzykuje rozladowanie akumulatora:)

Ja mam swoje radyjko podlaczone tak, ze napiecie z podtrzymania pamieci radia jest rowniez doprowadzone z dodatkowym bezpiecznikiem na zasilanie radia Dzieki temu mozna sluchac radyjka bez koniecznosci uzywania kluczyka...

> Nie wiem jak teraz jest w Sony, ale w starszych modelach do

> podłączania radia służyła przejściówka. Zależnie od podłączenia

> w niej dwóch kabli radio grało albo tylko w pozycji zapłonu albo

> bez konieczności włączania zapłonu. Wszystko było opisane w

> instrukcji do radia.

W GT200 wiazka radia ma zlaczki, ktore umozliwiaja ustawienie roznych kombinacji zasilania. Szwagrowi ostatnio takie montowalem

Podłącz tak:

- podtrzymanie (stały plus radia) do styku nr "30" z akumulatora

- zasilanie (+12V po stacyjce) do styku nr "W"

Na styku "W" pojawia się napięcie, gdy właczysz zapłon, a znika napięcie dopiero jak wyjmiesz kluczyk ze stacyjki. Dzięki temu, aby słuchać radia na postoju należy na chwilę właczyć zapłon, a następnie wyłaczyć w pozycję "0", ale nie wyciągać kluczyka. Po wyjęciu kluczyka radio zgaśnie. To zabezpieczenie akumulatora w przypadku pozostawienia radia włączonego na kilka dni.

Pozdr.

> W GT200 wiazka radia ma zlaczki, ktore umozliwiaja ustawienie roznych

> kombinacji zasilania. Szwagrowi ostatnio takie montowalem

Ma złączki i kombinacje,ale nie da się zrobić tak, jak mam w Corsie z Car400 + tzw. "logika zapłonu".

Można włączać i wyłączać gałką, kluczykiem i wszelkie kombinacje - oczywiście bez załączonego zapłonu.

> Podłącz tak:

> - podtrzymanie (stały plus radia) do styku nr "30" z akumulatora

> - zasilanie (+12V po stacyjce) do styku nr "W"

> Na styku "W" pojawia się napięcie, gdy właczysz zapłon, a znika

> napięcie dopiero jak wyjmiesz kluczyk ze stacyjki. Dzięki temu,

> aby słuchać radia na postoju należy na chwilę właczyć zapłon, a

> następnie wyłaczyć w pozycję "0", ale nie wyciągać kluczyka. Po

> wyjęciu kluczyka radio zgaśnie. To zabezpieczenie akumulatora w

> przypadku pozostawienia radia włączonego na kilka dni.

> Pozdr.

W Astrze z 92roku w stacyjce nie ma styków i przewodów w "poz. radiowej", oraz brak styków i oprzewodowania do opcji: włozony/wyjety kluczyk i tu jest cały problem.

To o czym piszesz mam w Corsie, bo jest nowocześniejsza stacyjka.

> - zasilanie (+12V po stacyjce) do styku nr "W"

Ja mam Astrę z 94r i nie ma styku "W". Po prostu nie istnieje. Kiedyś pisałem że jest miejsce, ale niestety, w ogólnie coś takiego jak "W" w tym roczniku nie istnieje.

Polecam prześledzić poniższy wątek, schematy, ew. linki w nim wymienione. Zaprezentowane są tam rozwiązania które w miarę bezboleśnie mogą zminimalizować problem.

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278649551

Hmmm, w Astrze z 93r. działało tak jak powinno...

Widocznie stosowane były różne wersje okablowania, zależnie od wyposażenia.