Witam,

mam problem z moim aku.

Przedwczoraj z rana chcialem odpalic autko i wyczulem ze aku jest slaby co mnie zaniepokoilo ale sie odpalilo. Podczas jazdy ladowanie musialo byc bo kolejnym razem jak odpalalem asterke po dluzszej przerwie odpalalo sie idealnie. Kontrolka sygnalizujaca jakies bledy sie nie swiecila.

Nastepnego ranka chcialem odpalic auto i lipa, aku nie ma sily krecic rozladowal sie na postoju przez noc.

Aku ma jakies 2 lata, myslalem ze moze juz nie trzyma, wiec go naladowalem i wrzucilem do piwnicy na dwa dni, napiecie trzymal.

Wsadzilem go do auta, na poczatku na klemach bylo 12,45V odpalilem silnik (miernik caly czas na klemach) a napiecie rosnie (alternator) i roslo powoli az do 18V z tego co wiem to powinno byc ok 14,4. Czy to regulator napiecie w altku padl czy co, no i jak bardzo jest to niebezpieczne? Drugie pytanie co moze rozladowywac aku na postoju, skoro wszystko jest powylaczane. Dodam tylko ze aku nie jest rozladowywany od razu tylko po dluzszym postoju np. przez ostatnia noc rozladowal sie do 11,4V.

Mam miernik ale mala wiedze na ten temat, moze jakas podpowiedz co mam sprawdzic. Aha nie wiem czy to wazne ale jak miernik ustawie na szukanie zwarcia (tryb sprawdzania diody, pipczy jak jest zwarcie) i podlacze do samych klem (bez aku) to mi raz wskazuje ok 850 a jak zamienie bieguny to 1900! Wiem ze urzadzenia w samochodzie maja jakas opornosc i obwod musi byc zamkniety ale to nie za maly wynik? Zreszta niech mi to ktos wytlumaczy, bo ja zielony jestem. Dziekuje.

Astra F C14NZ '94r

Z pewnością uszkodzony jest regulator napięcia. Może też on zwierać akumulator do masy podczas postoju, może padły diody w alternatorze...

Z taka usterką bym nie jeździł - przecież wszystkie urządzenia w samochodzie sa na 12V, łącznie z drogim ECU (on pewnie ma jakies zabezpieczenie), szkoda cos spalić, zwłaszcza żarówki, wyświetlacz... No a akumulator ładowany przez dłuższy czas 18V to możesz już wyrzucić...

Pozdr.

No ja juz zwariuje chyba,

dzisiaj rano poszedlem do samochodu, chcialem zmierzyc pobor pradu moze jest za duzy ale nie wszystko raczej w normie (chyba ze mi miernik nie dziala jeszcze raz odpalilem autko mierzac caly czas napiecie, wzroslo do 13,8 i tak stalo jak silnik puscilem na wysokie obr. to malalo to 13,45. Wszystko jakby dobrze, wiem ze napiecie z altka jest za male ale takie mialem wczesniej.

Co sie dzieje, przeciez ja nic nie robilem? Mam pytanie ile powinno wynosic orientacyjnie nap. na klemach przy wlaczonym silniku przy obciazeniu aku swiatlami?

Astra F C14NZ '94r.

> Mam pytanie ile powinno

> wynosic orientacyjnie nap. na klemach przy wlaczonym silniku

> przy obciazeniu aku swiatlami?

13,7V to już absolutne minimum, a wg książek powinno być 13,9-14,5V

> 13,7V to już absolutne minimum, a wg książek powinno być 13,9-14,5V

przy rozładowanym aku może być mniej - u mnie tak było

wracając do tematu - pisałeś że naładowałeś aku i zostawiłeś na dwa dni - nic nie ubyło ?

może zrób test z żarówką - naładuj aku i zaświeć żarówkę żeby zobaczyć ile poświeci - sprawdzisz rzeczywistą pojemność

ew. podjedź do elektryka i sprawdzi gęstość elektrolitu (jak masz koreczki)

Też miałem dziwne jazdy - podobnie jak u Ciebie - autko niby ładowało, ale po dniu/dwóch ledwo kręcił, ładowanie też wtedy było słabe, już miałem robić altka, ale że elektryk nie miał czasu, obadałem jeszcze raz aku i okazało się, że dwuletni bosch silver powiedział

teraz ładowanie mam stałe na poziomie 13.9V i zero problemów z paleniem ...

ps może pożycz od kogoś miernik

> przy rozładowanym aku może być mniej - u mnie tak było

Czyli jeśli mam aku, który jest juz stary i zużyty, to ładowanie mierząc na klemach możebyć niższe niż normy? Moj aku chyba też nie trzyma, bo jak np mam jeszcze otwarte drzwi i pilotem zamykam autko to w środku przygasa mi oświetlenie i to nie torche, ale nawet tak o polowe. Ładowanie raczej mam, bo jakieś 4 miechy temu wymieniałem calego altka, bo mialem delco i szumial strasznie. Teraz mam boscha. Jak myślicie, u mnie to może być wina aku? A jaki powinienem mieć w swoim autku? Poziomu elektrolitu nie mogę sprawdzić, bo nie ma korków.

> przy rozładowanym aku może być mniej - u mnie tak było

no to niech kolega sprawdzi jakie ma ładowanie po pół godzinnej przejażdżce powiedzmy. wtedy aq bedzie napewno naładowany o ile altek jest sprawny

> no to niech kolega sprawdzi jakie ma ładowanie po pół godzinnej

> przejażdżce powiedzmy. wtedy aq bedzie napewno naładowany o ile

> altek jest sprawny

teraz mam wszystko OK

aku zmieniłem, a ładowanie utrzymuje się stale na 13.9V

dobrze że elektryk nie miał czasu

> teraz mam wszystko OK

> aku zmieniłem, a ładowanie utrzymuje się stale na 13.9V

> dobrze że elektryk nie miał czasu

no ok

ale skoro piszesz ze tak może być, to niech kolega b0l3k sastosuje ten teścik z przejażdżką u siebie i podzieli się rezultatami

> 13,7V to już absolutne minimum, a wg książek powinno być 13,9-14,5V

według książek powinno być:

- altek bosha - 14V

- delco - 13,6V

- hitachi - 12V

to są alternatory występujące w oplach wieć nie wiem z kąd wziołeś 13,9V za minimum.

liczby które podaje to są bez obciążników dodatkowych i przy nałądowanym aku.

> według książek powinno być:

> - altek bosha - 14V

> - delco - 13,6V

> - hitachi - 12V

> to są alternatory występujące w oplach wieć nie wiem z kąd wziołeś

> 13,9V za minimum.

> liczby które podaje to są bez obciążników dodatkowych i przy

> nałądowanym aku.

dane są z literatury fachowej. jak będzie mniej niż 13,9 to nikt ci nie uzna gwarancji akumulatora a i sam akumulator będzie miał znacznie skrócony żywot.

A w to 12V hitachi to już nie uwierze wogóle, bo normalny, zdrowy, naładowany akumulator ma na spoczynku minimum 12,5V, czyli z takim altkiem nigdy nie byłby w pełni naładowany i padłby po kilku tygodniach ewentualnie miesiącach

> dane są z literatury fachowej. jak będzie mniej niż 13,9 to nikt ci

> nie uzna gwarancji akumulatora a i sam akumulator będzie miał

> znacznie skrócony żywot.

> A w to 12V hitachi to już nie uwierze wogóle, bo normalny, zdrowy,

> naładowany akumulator ma na spoczynku 12,5V, czyli z takim

> altkiem nigdy nie byłby w pełni naładowany i padłby po kilku

> tygodniach ewentualnie miesiącach

te dane podaje z "SAM NAPRAWIAM OPEL ASTRA CLASIC"

a co do 12V to faktycznie na zdrowy rozum mało bo wolno stojący aku ma 13V.

> te dane podaje z "SAM NAPRAWIAM OPEL ASTRA CLASIC"

> a co do 12V to faktycznie na zdrowy rozum mało bo wolno stojący aku

> ma 13V.

Witam!

Chyba panu Ezoldowi cos sie pokickalo, regulator powinien trzymac tyle ile mu fabryka kazala. Jesli jest 14V to spadek ponizej dyskwalifikuje go.

Ogladalem w sklepie regulatory i dla Bosha sa dwa rodzaje 14V i 14,6V.

Tym bardziej ze jestem na etapie wymiany aby nie stracic gwarancji na nowy akumulator, bo przy wymianie sprawdzil i bylo 13,8 a teraz juz nawet ponizej 13,5V

Witam.

Mam podobny problem z aku. Wymiana aku. ( stary był u mnie 3 lata i mógł być wiekowy ale padł jakoś dziwnie ) i po dwóch tygodniach oczko czarne, doładowanie i po miesiącu jest to samo. Napięcie ładowania 14.5 V czyli prawidłowo, aku. po doładowaniu 12.6V tak jak zaleca producent, pobór prądu ( odłączony minus ) ok. 30 mili ampera po wyłączeniu alarmu, zamka i odłączeniu radia jest 0, czyli dobrze, ale jednak coś musi być. Osobiście mam zastrzeżenie do altka delco, choć kontrolka zachowuje się jak zwykle.

I tu ponowiłbym pytanie co może być jeszcze przyczyną rozładowania akumulatora, macie może jakieś inne sugestie.

> Astra F C14NZ '92r