> przeczytaj uważnie cały wątek,to się okaże,kto miesza

czytalam... ktos miesza. ale ja dzisiaj mam ciezki dzien wiec wole nie wnikac bo inaczej

> moze ja sie nie znam... ale u mnie to podobnie wyglada jak maske

> podnosze

Patrz korek oleju, to też jedna z różnic poza oczywiście płaską pokrywą zaworów.

> Patrz korek oleju, to też jedna z różnic poza oczywiście płaską

> pokrywą zaworów.

wiecie co... ja to jednak zostawie TZtowi...

> czytalam... ktos miesza. ale ja dzisiaj mam ciezki dzien wiec wole

> nie wnikac bo inaczej

IMHO TU zamieszałaś, a ja sobie zapomniałem, że Ty masz starszą Pandę

Tam jest napisane, że OD IX 2005 a nie DO

Także skoro masz starszą to sie martwić nie musisz, co nie znaczy że nie wypadłoby sie powoli przymierzać do wymiany paska. Tyle, że momencie zerwania nie stanie sie nic, oprócz tego że staniesz na poboczu

> IMHO TU zamieszałaś, a ja sobie zapomniałem, że Ty masz starszą

> Pandę

E no kurcze ale nie zwalaj winy na mnie

> Tam jest napisane, że OD IX 2005 a nie DO

> Także skoro masz starszą to sie martwić nie musisz, co nie znaczy że

> nie wypadłoby sie powoli przymierzać do wymiany paska. Tyle, że

> momencie zerwania nie stanie sie nic, oprócz tego że staniesz na

> poboczu

stanac na poboczu moge mam ubezpieczenie....

a tak pozatym to dziekuje za wyjasnienia

> E no kurcze ale nie zwalaj winy na mnie

nie zwalam, ino uświadamiam kto gdzie zawinił

> stanac na poboczu moge mam ubezpieczenie....

a rolka i pasek to tylko 80-90 zł

> a tak pozatym to dziekuje za wyjasnienia

a proszę CIę bardzo

> a rolka i pasek to tylko 80-90 zł

a ile kosztuje robocizna w ASO/ poza ASO?

Czy tak jak w Punto 220/120?

kto wymieniał?

> co to znaczy w terminie?

> bo ja mam juz 79205 km zrobione i zaczynam sie bac

artykuł o paskach

ja zmieniam za 2 lata powinienem mieć około 75kkm, chyba że się wcześniej pozbędę Pandy.

> artykuł o paskach

e tam...nie ma co demonizować - osobiście w 1.2 8V przelatałem na pasku 172 kkm,i zapewne jezcze następny wlasciciel na tym jezdzi

Z tym,ze pod koniec woziłem już w bagażniku pasek,rolkę,klucze 10 i 13...

Jeśli np.zalecane 120 kkm zrobi się w dwa lata,to śmiało można wymieniać wg instrukcji,a nie wcześniej

> a ile kosztuje robocizna w ASO/ poza ASO?

> Czy tak jak w Punto 220/120?

> kto wymieniał?

u mnie w ASO wisi cena za wym. paska w Punto 120 zł

a ja za robociznę pewnie odpłacę sie pewnie duża pizzą nr 42 w Coloracie + 2 duże Pepsi

Ja robię 15 tyś na rok, miasto/trasa - 70/30 %. to przy jakim

przebiegu/po jakim czasie nalezałoby pasek wymienic?

> Ja robię 15 tyś na rok, miasto/trasa - 70/30 %. to przy jakim

> przebiegu/po jakim czasie nalezałoby pasek wymienic?

najpozniej po 5-ciu latach

> najpozniej po 5-ciu latach

Dzięki.

> w przypadlu LPG piszą w instruckcji instalacji o regulacji luzów

> zaworowych co 15kkm, facet w ASO potwierdził też że należy to

> robić częściej niż w przypadku zasilania tylko benzyną - ciekawe

> czemu?

Ja wczoraj regulowałem zawory (po prawie 40 kkm). I mechanik mi mówi: proszę częściej regulować zawory, tak co 20-23kkm, teraz jeździł Pan za długo. To ja się go pytam: skąd Pan wie że za długo?

A on mi na to: na benzynie jest niższa temp. i luzy na zaworach się powiększają wraz z przebiegiem, a na gazie temp. jest wyższa - i luzy na zawowach się powoli kasują. Pan jeździł za długo bez regulacji luzów na LPG - i nie było już luzu na żadnym zaworze.

Teoria jego jest dość ciekawa, ale ... sam nie wiem

> Ja wczoraj regulowałem zawory (po prawie 40 kkm). I mechanik mi mówi:

> proszę częściej regulować zawory, tak co 20-23kkm, teraz jeździł

> Pan za długo. To ja się go pytam: skąd Pan wie że za długo?

> A on mi na to: na benzynie jest niższa temp. i luzy na zaworach się

> powiększają wraz z przebiegiem, a na gazie temp. jest wyższa - i

> luzy na zawowach się powoli kasują. Pan jeździł za długo bez

> regulacji luzów na LPG - i nie było już luzu na żadnym zaworze.

> Teoria jego jest dość ciekawa, ale ... sam nie wiem

Na LPG zalecana jest regulacja co 20 tys., czyli dwa razy częściej,

niż na benzynie. Prawdą jest też, że najczęściej na LPG luzy się

zmniejszają. Niestety słyszałem, że za małe luzy są bardziej

niebezpieczne niż za duże.

> Niestety słyszałem, że za małe luzy są bardziej

> niebezpieczne niż za duże.

Dokładnie tak jest. Wynika to z tego, że za mały luz lub nawet jego brak moża spowodować niedomykanie sie zaworu a w efekcie wypalenie sie jego gniazda. A wtedy zostaje zdejmowanie głowicy i wprasowanie nowego gniazda... Chyba że da sie to jakos inaczej regenerować, tego nie wiem.

Za duzy luz będzie powodował że zawór nie otworzy sie w pełnym swoim zakresie i silnik nie bęzie osiągał swoich fabrycznych parametrów. To tyle tak mniej-wiecej pozdrawiam!

> Teoria jego jest dość ciekawa, ale ... sam nie wiem

teoria jest słuszna w 100% - trzeba sprawdzać częściej troszeczkę na LPG

> Na LPG zalecana jest regulacja co 20 tys., czyli dwa razy częściej,

> niż na benzynie. Prawdą jest też, że najczęściej na LPG luzy się

> zmniejszają. Niestety słyszałem, że za małe luzy są bardziej

> niebezpieczne niż za duże.

Dokladnie - maly luz powoduje zwiekszenie cisnienia w kolektorze ssacym i prze z to wieksze trudnosci w uruchamianiu silnika - taka teoria mojego gazownika. W sumie chyba prawdziwa bo mialem taki przypadek a po regulacji wszystko jest ok.

> teoria jest słuszna w 100% - trzeba sprawdzać częściej troszeczkę na

> LPG

kurde, a ja byłem po 30kkm i podobno luzy ksiązkowe (a na LPG śmigam od początku)przy mnie sprawdzał, szczelinomierzem i pokazywał mi wartości w instrukcji, było OK.

Teraz mam 45kkm i zastanawiam się czy jechać na sprawdzenie/ regulację?

> kurde, a ja byłem po 30kkm i podobno luzy ksiązkowe (a na LPG śmigam

> od początku)przy mnie sprawdzał, szczelinomierzem i pokazywał mi

> wartości w instrukcji, było OK.

> Teraz mam 45kkm i zastanawiam się czy jechać na sprawdzenie/

> regulację?

powiem tak :

luz mierzony niedawno 4 godziny po wylaczeniu silnika wszystkie ok w/s 0,45/0,35. na drugi dzien czyli silnik calkowicie zimny luzy do poprawienia byly na 2 (0,40)wydechach i jednym (0,30) ssacym. wiec latem robienie tego w warsztacie mija sie z celem - silnik nie ostygnie.

> w/s 0,45/0,35

Czy to są zalecane (książkowe) wartości szczelin??

Pytam bo mam ochotę sam się zmierzyć z tym tematem.

Kazik