Mam taki oto problem w moim SC 1.1 SPI na instalce Elpigazu (sterownik VOILA)

Bardzo szybko niszczą mi się przewody WN. Szczególnie jak jest ciepło.

Przez ostatni rok wymieniałem 4x. Pojeżdże 3-4 miesiące i auto zaczyna przerywać, szarpać i tracić moc. Im większe upały tym przewody szybciej padają. Tak samo jak jest upał to auto strasznie się muli.

A ostatnie upały to wogóle jest koszmar. Przewody kupione 28.04 a dzisiaj można już je wyrzucić.

Oczywiście objawy pod maską charakterystyczne - dyskoteka jak jest ciemno.

Jaka może być tego przyczyna?

Ktoś ma jakieś pomysły lub mógłby mi coś doradzić

Przewody próbowałem Sentecha i innej brytyjskiej firmy którą polecili w Elicie (podobno lesze niz NGK)

swieczki używam NGK, też były wymieniane,

Filterek od gazu wymieniony miesiąc temu,

No i spalanie mi się o 2l zwiększyło...

> Mam taki oto problem w moim SC 1.1 SPI na instalce Elpigazu

> (sterownik VOILA)

> Bardzo szybko niszczą mi się przewody WN. Szczególnie jak jest

> ciepło.

> Przez ostatni rok wymieniałem 4x. Pojeżdże 3-4 miesiące i auto

> zaczyna przerywać, szarpać i tracić moc. Im większe upały tym

> przewody szybciej padają. Tak samo jak jest upał to auto

> strasznie się muli.

> A ostatnie upały to wogóle jest koszmar. Przewody kupione 28.04 a

> dzisiaj można już je wyrzucić.

> Oczywiście objawy pod maską charakterystyczne - dyskoteka jak jest

> ciemno.

> Jaka może być tego przyczyna?

> Ktoś ma jakieś pomysły lub mógłby mi coś doradzić

> Przewody próbowałem Sentecha i innej brytyjskiej firmy którą polecili

> w Elicie (podobno lesze niz NGK)

> swieczki używam NGK, też były wymieniane,

> Filterek od gazu wymieniony miesiąc temu,

> No i spalanie mi się o 2l zwiększyło...

Wymien kable na cos porządnego NGK lub Bosch

zmniejsz przerwę na swiecy o 0,15 mm

i sprawdz jak sie zachowuje

ze swojej strony moge polecić Boscha, bo akurat na nich już jakiś czas jeżdżę, może bym ich nie zakładał, bo cena trochę wyższa niż innych marek, ale zrobiłem to za namową gazownika i kolegi ktory na Boschcach zrobił w BMW 525 LPG 70 tkm i nie wiedział co to strzały czy przebicia.

Co do świec to jeżdżę na Iskrach dedykowanych do tego auta zasilanego LPG i złego słowa nie powiem

Założenie świec z mniejszą przerwą powinno ulżyć kablom.

> Wymien kable na cos porządnego NGK lub Bosch

> zmniejsz przerwę na swiecy o 0,15 mm

> i sprawdz jak sie zachowuje

Kupiłem Boscha, przerwy na świecach zmiejszyłem o 0,15mm - tak jak sugerowałeś. Zobaczymy jak dlugo taki zestaw pojeździ.

Dzieki za rady

> Założenie świec z mniejszą przerwą powinno ulżyć kablom.

Odgrzewam temat bo wszystkie wcześniejsze porady nie pomogły:

1. Filtr gazu i powietrza wymienione

2. Przerwy na swieczkach zmniejszone o 0,15mm

3. Kable zakupione Boscha

i co...

... kable strzelają pod maską, auto jest zmulone, szarpie , szybko się grzeje, szczególnie na gazie.

Co robić dalej?

Sprawdź cewki...ja w CC900 miałem mikropęknięcia na nich (było widać przeskakujące iskierki po ciemku, a jak było jasno nic nie było widać niepokojącego) i auto (bez LPG jeszcze wtedy) łapało szarpaki i inne muły, a na gazie jest jednak wrażliwsze na te sprawy...

> Sprawdź cewki...ja w CC900 miałem mikropęknięcia na nich (było widać

> przeskakujące iskierki po ciemku, a jak było jasno nic nie było

> widać niepokojącego) i auto (bez LPG jeszcze wtedy) łapało

> szarpaki i inne muły, a na gazie jest jednak wrażliwsze na te

> sprawy...

A jak sprawdzić cewki? Może jakiś pomiar byłby dobry? tylko co mierzyć?

Bo na oko mikropęknięcia pewnie będą w 7 letnich cewkach w końcu materiał się starzeje...

> Odgrzewam temat bo wszystkie wcześniejsze porady nie pomogły:

> 1. Filtr gazu i powietrza wymienione

> 2. Przerwy na swieczkach zmniejszone o 0,15mm

> 3. Kable zakupione Boscha

> i co...

> ... kable strzelają pod maską, auto jest zmulone, szarpie , szybko

> się grzeje, szczególnie na gazie.

> Co robić dalej?

Przerabiałem podobne problemy w CCS, tyle że wymiana kabli na NGK i świec na NGK ze zmniejszoną szczeliną do 0,7mm (standardowo NGK ma 0,8 a wg. specyfikacji auta świece mają mieć niby 0,9).

Może cewka? (strzelam).

pzdr.

ps. Jeszcze jedno bo pamiętam jak ja kupowałem świece, poszedłem do sklepu i poprosiłem o świece NGK do fiata CCS pan poszperał w katalogu i wydał mi świece, na opakowaniu były opisy do jakich samochodów, były tam wymienione bodajże francuzy spytałem czy to aby na pewno te świece, pan skwitował, że oczywiście.

Po założeniu ich, bolid niby śmigał ale jakoś tak "bez wyrazu", sprawdziłem w katalogu NKG online i oczywiście świece były nie do CCS, niestety rachunku już nie miałem, sklep omijam dużym łukiem, po założeniu świec odpowiednich auto zaczęło śmigać.

> Przerabiałem podobne problemy w CCS, tyle że wymiana kabli na NGK i

> świec na NGK ze zmniejszoną szczeliną do 0,7mm (standardowo NGK

> ma 0,8 a wg. specyfikacji auta świece mają mieć niby 0,9).

> Może cewka? (strzelam).

> pzdr.

> ps. Jeszcze jedno bo pamiętam jak ja kupowałem świece, poszedłem do

> sklepu i poprosiłem o świece NGK do fiata CCS pan poszperał w

> katalogu i wydał mi świece, na opakowaniu były opisy do jakich

> samochodów, były tam wymienione bodajże francuzy spytałem czy to

> aby na pewno te świece, pan skwitował, że oczywiście.

> Po założeniu ich, bolid niby śmigał ale jakoś tak "bez wyrazu",

> sprawdziłem w katalogu NKG online i oczywiście świece były nie

> do CCS, niestety rachunku już nie miałem, sklep omijam dużym

> łukiem, po założeniu świec odpowiednich auto zaczęło śmigać.

No świeczki raczej dobre bo sprawdzałem w katalogu zanim kupiłem a w sklepie w katalogu to samo wyszło, więc myśle że świeczki są dobre

właśnie muszę poszukać jak cewki sprawdzić...

a może ktoś mi gotowy przepis na tacy wyłoży Tymczasem do szukajki się udaje

> A jak sprawdzić cewki? Może jakiś pomiar byłby dobry? tylko co

> mierzyć?

> Bo na oko mikropęknięcia pewnie będą w 7 letnich cewkach w końcu

> materiał się starzeje...

Zmierzyć omomierzem rezystancje uzwojeń pierwotnego i wtórnego i porównać dane z instrukcją serwisową.

Ale najbardziej skuteczny w pomiarze i diagnozie usterki w układzie zapłonowym daje obserwacja przebiegów napięcia na oscyloskopie z sonda wysokonapięciową.

> Zmierzyć omomierzem rezystancje uzwojeń pierwotnego i wtórnego i

> porównać dane z instrukcją serwisową.

> Ale najbardziej skuteczny w pomiarze i diagnozie usterki w układzie

> zapłonowym daje obserwacja przebiegów napięcia na oscyloskopie z

> sonda wysokonapięciową.

odswiezam temat

u mnie jest to samo w te upaly 3 pary kabli i nadal problemy

przebicie na koncach kabli przy "nie na tym koncu co swiece tylko na drugim ).

o tyle mnie to martwi ze jak mi teraz strzeli gaz to mi blosa popsuje

tez seicento 1.1 swiece sa dobre.

co robic??

Dziś sprawdzałem stan cewek. Musisz je wykrecic i pomierzyc rezystancje pierwotna i wtorna. Rzecz jsna omomierzem. Zmierz wtorna, a z pierwotna jest wieksza zabawa, bo małe rezystance rzedu 1Oma źle sie mierzy. Lepiej zbudowac ukladzik z bateryjka i zmierzyc prad amperomierzem. Nastepnie podzielic napiecie z bateryjki przez odczytany prad i otrzymasz wartość rezystancji;-)Porównaj z danymi katalogowymi. Pozdro

> Dziś sprawdzałem stan cewek. Musisz je wykrecic i pomierzyc

> rezystancje pierwotna i wtorna. Rzecz jsna omomierzem. Zmierz

> wtorna, a z pierwotna jest wieksza zabawa, bo małe rezystance

> rzedu 1Oma źle sie mierzy. Lepiej zbudowac ukladzik z bateryjka

> i zmierzyc prad amperomierzem. Nastepnie podzielic napiecie z

> bateryjki przez odczytany prad i otrzymasz wartość

> rezystancji;-)Porównaj z danymi katalogowymi. Pozdro

No właśnie moje zmierzyłem i wtórna jest dobra na obydwu.

Z pierwotną miałeś racje wychodzą mi jakieś szopki. Tym bardziej, że mój miernik nie należy do najlepszych i chyba będę musiał pobawić się w zestaw do pomiaru.

Pocieszające jest to że szopki które wychodzą na mierniku są zawsze takie same na jednej jak i na drugiej cewce, ale jeszcze sprawdze dokładniej.

Kolega wszim opowiadał coś o punktach masowych i ubogiej mieszance. będe jeszcze musiał nad tym popracować.

Pozdro gaziarze

> No właśnie moje zmierzyłem i wtórna jest dobra na obydwu.

> Z pierwotną miałeś racje wychodzą mi jakieś szopki. Tym bardziej, że

> mój miernik nie należy do najlepszych i chyba będę musiał

> pobawić się w zestaw do pomiaru.

> Pocieszające jest to że szopki które wychodzą na mierniku są zawsze

> takie same na jednej jak i na drugiej cewce, ale jeszcze

> sprawdze dokładniej.

> Kolega wszim opowiadał coś o punktach masowych i ubogiej mieszance.

> będe jeszcze musiał nad tym popracować.

> Pozdro gaziarze

Jak już wszystko sprawdziłeś i jest dobre to - tylko się nie śmiejcie, bo to pomysł z rodzaju Słodowego i braku kasy- przewody WN do Forda trochę kosztują. Ja je leczę zwykłym silikonem sanitarnym. Rozpuszczam go w nitro, do konsystencji śmietany i pedzelkiem nakladam na przewody. Z każdej strony. Jeżdżę już tak od roku i nie mam dyskoteki na przewodach, problemów z zapaleniem (odpalam na Pb), wypadających zapłonów. Spróbuj.