...ze wzgledu na wysoka temp otoczenia. u mnie jest tragedia. jak postoje troche w korkach a potem chce dac w to normalnie czuje jakby ktos reczny zaciagna. auto idzie ale dopiero na wysokich obr. wystaczy ze je troche przegonie na trasie lub postoi w cieniu i juz jedzie jak powinno a najlepiej jedzi w nocy...

mysle ze panowie inz. od VR6 starsznie spitolili dolot.

z rura prowadzaca

bez rury

jak sie zamnie maske to ???

mam wkladke K&N, ale co ona moze dac jak on ciagnie gorace pow. moze wie ktos jak mozna poprowadzic dolt (tam jest strasznie ciasno) zeby bylo lepiej. a moze poprostu wywalic ta rure "prowadzaca" - skad ma leciec pow. do niej? z gory chlodnicy?

2

3

> ...ze wzgledu na wysoka temp otoczenia. u mnie jest tragedia. jak

> postoje troche w korkach a potem chce dac w to normalnie czuje

> jakby ktos reczny zaciagna. auto idzie ale dopiero na wysokich

> obr. wystaczy ze je troche przegonie na trasie lub postoi w

> cieniu i juz jedzie jak powinno a najlepiej jedzi w nocy...

> mysle ze panowie inz. od VR6 starsznie spitolili dolot.

> z rura prowadzaca

> bez rury

> jak sie zamnie maske to ???

> mam wkladke K&N, ale co ona moze dac jak on ciagnie gorace pow.

> moze wie ktos jak mozna poprowadzic dolt (tam jest strasznie

> ciasno) zeby bylo lepiej. a moze poprostu wywalic ta rure

> "prowadzaca" - skad ma leciec pow. do niej? z gory chlodnicy?

normalka, kazda fura tak ma że im cieplej tym bardziej zamulona, no chyba ze na barerie słoneczne

pzdr

> normalka, kazda fura tak ma że im cieplej tym bardziej zamulona, no

> chyba ze na barerie słoneczne

> pzdr

ale az taka roznica??? np: w toledo II 1.6 nie czuje tego az tak!

niestety odczuwam to samo , IC dziala malo skutecznie w takich temperaturach , do twgo jeszcze jazda z wlaczona A/C . Trzeba jezdzic wieczorami

> ale az taka roznica??? np: >w toledo II 1.6 nie czuje >tego az tak!

i tak i tak nie idzie

> niestety odczuwam to samo , IC dziala malo skutecznie w takich

> temperaturach ,

ja nie mam IC tylko 6 spragnionych powietrza garow.

> do tego jeszcze jazda z wlaczona A/C . Trzeba

> jezdzic wieczorami

a moze zamiast siebie chlodzic klime skierowac w dolt

a tak powaznie musze cos wykabinowac z tym dolotem

> i tak i tak nie idzie

wg mojej (ona tym najczesciej jedzi) zawsze jest pierwsza na swiatlach - ale pewnie z innego powodu. stosuje taktyke - "chwilowe zauroczenie sie przeciwnika"

> ja nie mam IC tylko 6 spragnionych powietrza garow.

> a moze zamiast siebie chlodzic klime skierowac w dolt

> a tak powaznie musze cos wykabinowac z tym dolotem

w takIe upaly A/C to blogoslawienstwo

dolot mozna jakos termicznie odizolowac , ale to raczej nic nie da bo powietrze na zewnatrz jest po prostu cieplejsze a wiec i rzadsze

> w takIe upaly A/C to blogoslawienstwo

ale nie mozna przesadzac. do dzis pamietam jak zalatwilem sie 2 lata temu klimatronikiem - mialem ustawiony na 19C a potem 2 tygo. w lozku

teraz jedze zawsze przy 22C

> dolot mozna jakos termicznie odizolowac , ale to raczej nic nie da bo

> powietrze na zewnatrz jest po prostu cieplejsze a wiec i rzadsze

ale odizoluje sie przynajmiej od goracego silnika

> ale nie mozna przesadzac. do dzis pamietam jak zalatwilem sie 2 lata

> temu klimatronikiem - mialem ustawiony na 19C a potem 2 tygo.

> w lozku

> teraz jedze zawsze przy 22C

> ale odizoluje sie przynajmiej od goracego silnika

bo klyme powinno sie ustawaić na 6 stopni róznicy w porównaniu do otoczenia za zewnątzr żeby nie chorować i co godz wyłaczać na 30 min ją i wtedy człowiek zdrowy będzie i nawet ja jest 30 st na zewnątrza ustawisz na 24 to będzie ci optymalnie

pzdr

> bo klyme powinno sie ustawaić na 6 stopni róznicy w porównaniu do

> otoczenia za zewnątzr żeby nie chorować i co godz wyłaczać na 30

> min ją i wtedy człowiek zdrowy będzie i nawet ja jest 30 st na

> zewnątrza ustawisz na 24 to będzie ci optymalnie

> pzdr

pomyśl o dolocie, vr pieknie brzmi na stogu

> pomyśl o dolocie, vr pieknie brzmi na stogu

za glosno na "dupowoz" juz byly takie proby. na wkladce tez gra niczego sobie

poza tym sozek nie rozwaizuje sprawy goracego pow.

> za glosno na "dupowoz" juz byly takie proby. na wkladce tez gra

> niczego sobie

> poza tym sozek nie rozwaizuje sprawy goracego pow.

zbytnio nic nie poradzisz, bo w upalny dzień chłodnego powietrza nie doprowadzisz do dolotu no chyba, że z jakiejś lodówki zamontowanej w aucie

> ...ze wzgledu na wysoka temp otoczenia. u mnie jest tragedia. jak

> postoje troche w korkach a potem chce dac w to normalnie czuje

> jakby ktos reczny zaciagna. auto idzie ale dopiero na wysokich

> obr. wystaczy ze je troche przegonie na trasie lub postoi w

> cieniu i juz jedzie jak powinno a najlepiej jedzi w nocy...

> mysle ze panowie inz. od VR6 starsznie spitolili dolot.

> z rura prowadzaca

> bez rury

> jak sie zamnie maske to ???

> mam wkladke K&N, ale co ona moze dac jak on ciagnie gorace pow.

> moze wie ktos jak mozna poprowadzic dolt (tam jest strasznie

> ciasno) zeby bylo lepiej. a moze poprostu wywalic ta rure

> "prowadzaca" - skad ma leciec pow. do niej? z gory chlodnicy?

najpierw zobacz, czy nie masz do puszki doprowadzonego od dolu podgrzewacza na zime

> najpierw zobacz, czy nie masz do puszki doprowadzonego od dolu

> podgrzewacza na zime

VR nie ma tego zacnego patentu

> ...ze wzgledu na wysoka temp otoczenia. u mnie jest tragedia. jak

> postoje troche w korkach a potem chce dac w to normalnie czuje

> jakby ktos reczny zaciagna. auto idzie ale dopiero na wysokich

> obr. wystaczy ze je troche przegonie na trasie lub postoi w

> cieniu i juz jedzie jak powinno a najlepiej jedzi w nocy...

> mysle ze panowie inz. od VR6 starsznie spitolili dolot.

> z rura prowadzaca

> bez rury

> jak sie zamnie maske to ???

> mam wkladke K&N, ale co ona moze dac jak on ciagnie gorace pow.

> moze wie ktos jak mozna poprowadzic dolt (tam jest strasznie

> ciasno) zeby bylo lepiej. a moze poprostu wywalic ta rure

> "prowadzaca" - skad ma leciec pow. do niej? z gory chlodnicy?

skoro myślisz ze to zdupiony dolot to przerób go !!

co to za problem dorzucić stożek i zrobić dolot zimnego powietrza spod zdesia

troche własnej inwencji stary

> niestety odczuwam to samo , IC dziala malo skutecznie w takich

> temperaturach , do twgo jeszcze jazda z wlaczona A/C . Trzeba

> jezdzic wieczorami

zmień IC

> skoro myślisz ze to zdupiony dolot to przerób go !!

jakby kazdy byl taki madry to po co jest to forum?

> co to za problem dorzucić stożek i zrobić dolot zimnego powietrza

> spod zdesia

> troche własnej inwencji stary

po co rzezbic samemy skoro moze ktos juz to przerabial lub widzail. poza tym tu jest tak malo miejsca ze ledwie zarowki mozna samemu wynienic bez wyciagania chlodnicy.

Spróbuj może zrobić osłone (gródź) między silnikiem a pucha pow i dolotem - jakas aluminiowa blacha z naklejonym materialem izolacyjnym - najlepiej tak ,zeby szczelnie maska tą gródź zamykała (na górze blachy usczelka jak od bagażnika np.) A sam dolot jest z bardzo dobrego miejsca ,bo w czasie jazdy ciagnie zimniótkie powietrze z miedzy maski (o ile dobrze kojarze) w każdym bądx razie wygląda to na rozsądny dolot

A jak stoisz w korku ,to choćbys wszystko poizolował ,to i tak bedzie gorące powietrze (choćby znad rozgrzanego asfaltu) ciągnął ... hmmmm a pozatym po co Ci w korku tyle mocy

Ale jakaś fajna izolacja miedzy silnikiem a pucha ,by mu się faktycznie przydała

HMMMMMMMMMMMMMMMMMM - chwila - czy ja widze przewód od klimy idący nad puchą powietrza ????

Bo jeśli tak ,to moznaby zrobić małego hardcora - znaczy sie wbudować chłodniczke klimatyzacyjną w puche powietrza (trzebaby poszukać jak takie coś działa ,ale podejrzewam ,że sprężony gaz (w tej oto rurce) w gwałtownie się rozpręża (np. w takim maleńkim intercoolerku) i przy rozprężaniu obniża sie mocno temperatura ,a potem już cześciowo rozprężony można by puścić dalej do układu) ....

Ale to takie moje dziwaczne pomysły

> ...ze wzgledu na wysoka temp otoczenia. u mnie jest tragedia. jak

> postoje troche w korkach a potem chce dac w to normalnie czuje

> jakby ktos reczny zaciagna. auto idzie ale dopiero na wysokich

> obr. wystaczy ze je troche przegonie na trasie lub postoi w

> cieniu i juz jedzie jak powinno a najlepiej jedzi w nocy...

> mysle ze panowie inz. od VR6 starsznie spitolili dolot.

> z rura prowadzaca

> bez rury

> jak sie zamnie maske to ???

> mam wkladke K&N, ale co ona moze dac jak on ciagnie gorace pow.

> moze wie ktos jak mozna poprowadzic dolt (tam jest strasznie

> ciasno) zeby bylo lepiej. a moze poprostu wywalic ta rure

> "prowadzaca" - skad ma leciec pow. do niej? z gory chlodnicy?

z kumplem w jego golfie VR6 robilismy izolacje dolotu od silnika i nie da sie ukryc ze troche to pomoglo kosztowalo to okolo 30-40zl...

roboty na 30-45minut...

troszke moze to i pomoze ale w korkach czy w miejskiej jezdzie w upalny dzien to i tak nic nie da

> HMMMMMMMMMMMMMMMMMM - chwila - czy ja widze przewód od klimy idący

> nad puchą powietrza ????

> Bo jeśli tak ,to moznaby zrobić małego hardcora - znaczy sie

> wbudować chłodniczke klimatyzacyjną w puche powietrza

> (trzebaby poszukać jak takie coś działa ,ale podejrzewam ,że

> sprężony gaz (w tej oto rurce) w gwałtownie się rozpręża (np. w

> takim maleńkim intercoolerku) i przy rozprężaniu obniża sie

> mocno temperatura ,a potem już cześciowo rozprężony można by

> puścić dalej do układu) ....

> Ale to takie moje dziwaczne pomysły

to lepiej wyl.AC i bedzie git

> zmień IC

nic nie zmieniam , kiedys sobie zrobie soft i to bedzie wszystk

> Spróbuj może zrobić osłone (gródź) między silnikiem a pucha pow i

> dolotem - jakas aluminiowa blacha z naklejonym materialem

> izolacyjnym - najlepiej tak ,zeby szczelnie maska tą gródź

> zamykała (na górze blachy usczelka jak od bagażnika np.) A sam

> dolot jest z bardzo dobrego miejsca ,bo w czasie jazdy ciagnie

> zimniótkie powietrze z miedzy maski (o ile dobrze kojarze) w

> każdym bądx razie wygląda to na rozsądny dolot

jka zamkne maske to nie ma zadnej sczeliny !!! pow bierze gdzies z nad chlodnicy

> A jak stoisz w korku ,to choćbys wszystko poizolował ,to i tak bedzie

> gorące powietrze (choćby znad rozgrzanego asfaltu) ciągnął ...

> hmmmm a pozatym po co Ci w korku tyle mocy

> Ale jakaś fajna izolacja miedzy silnikiem a pucha ,by mu się

> faktycznie przydała

pomysle nad izolacja

> nic nie zmieniam , kiedys sobie zrobie soft i to bedzie wszystk

jasne

> jasne

optymista z niego, ale cooosz .......

To jeszcze pozostaje przekuć się przez błotnik na zewnątrz ,albo jak jest podwójna gródź (znaczy sie zewnetrzne poszycie błotnika i poszycie od strony silnika) to możnaby pociągnąc powietrze właśnie stamtąd

> To jeszcze pozostaje przekuć się przez błotnik na zewnątrz ,albo

> jak jest podwójna gródź (znaczy sie zewnetrzne poszycie błotnika

> i poszycie od strony silnika) to możnaby pociągnąc powietrze

> właśnie stamtąd

juz wiem skad ciagnie pow.

pomiedzy lampa a atrapa jest sczelina i wlasnie stad zasysa

troche lipne przy malych V ale przy duzych musi tam niezle wiac

kolega ma VR6 bez kimy i pow ciagnie bezposrednio ze znaczka VW na srodku atrapy - to sie nazywa AIRBOX