Jak Wam pisałam kilka dni temu moja Asterka gaśnie kiedy chce i niezależnie od tego czy jest na gazie czy na Pb. Zazwyczaj ma to miejsce na niskich obrotach. Diagnoza u elektryka "niskie napięcie zaworu wtryskiwaczy" i rada, by kupić nowy komputer sterujący.

Kilka dni był spokój, a dzisiaj pół dnia jeździliśmy normalnie, aż tu pod sklepem bach...i auto nie chce zapalić wcale. Okazało się, że akumulator...i nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że akumulator nowiusieńki, bo zakupiony i założony 1 marca 2007 roku. Już sama nie wiem co jest przyczyną i co kupować: moduł zapłonowy...komputer...cewkę??? Bądź mądry...POMOCY!!!

> Jak Wam pisałam kilka dni temu moja Asterka gaśnie kiedy chce i

> niezależnie od tego czy jest na gazie czy na Pb. Zazwyczaj ma to

> miejsce na niskich obrotach. Diagnoza u elektryka "niskie

> napięcie zaworu wtryskiwaczy" i rada, by kupić nowy komputer

> sterujący.

> Kilka dni był spokój, a dzisiaj pół dnia jeździliśmy normalnie, aż tu

> pod sklepem bach...i auto nie chce zapalić wcale. Okazało się,

> że akumulator...i nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt,

> że akumulator nowiusieńki, bo zakupiony i założony 1 marca 2007

> roku. Już sama nie wiem co jest przyczyną i co kupować: moduł

> zapłonowy...komputer...cewkę??? Bądź mądry...POMOCY!!!

Do warsztatu oddać i już.

Pozdrawiam,

kolego po pierwsze nie pisz duzymi literami, a po drugie nadajac temat POMOCY masz duze szanse, ze taki post zostanie zignorowany, nie mowiac juz o tym, ze utrudnia szukanie.

a skoro padl aku to musisz miec gdzies zwarcie lub padl Ci altek (i moze on robi zwore). zbadales sprawe? moze ma to zwiazek z niskim napieciem.

> kolego

Koleżanko...

Ale cała reszta OK, podpisuję się pod tym jako mod

Pozdroofka

> Koleżanko...

> Ale cała reszta OK, podpisuję się pod tym jako mod

> Pozdroofka

a skad wiesz, ze to Kolezanka?

> a skad wiesz, ze to Kolezanka?

MAnuela to chyba Ona, chociaz teraz to juz nic pewnego

> a skad wiesz, ze to Kolezanka?

Jeżeli ktoś pisze:

> pisałam

> sama

to zazwyczaj jest to kobieta.

Pomijam ludzi z "problemami osobowości" i tych, którzy podając się za kobietę liczą na lepsze traktowanie.

Pozdroofka

> MAnuela to chyba Ona, chociaz teraz to juz nic pewnego

a Maradona to tez Ona?

no dobra nie zauwazylem, ze w podpisie jest wlascicielka.

wiec Kolezanko - zmien mechanika albo miernik w dlon i szukaj zwarcia.

> a Maradona to tez Ona?

> no dobra nie zauwazylem, ze w podpisie jest wlascicielka.

> wiec Kolezanko - zmien mechanika albo miernik w dlon i szukaj

> zwarcia.

Dobra...dobra...te litery to znak rozpaczy, bo mnie już trafia (ale obiecuję poprawę). A co do płci, z tego co mi wiadomo nie mam problemów osobowościowych, więc jak nic koleżanka.

Aaaaaa no i żeby nie było tak lekko pewnie muszę sprawdzić to co mówicie tylko, że aż tak "mechaniczna" to ja nie jestem i trzeba mi łopatologicznie wytłumaczyć, co i gdzie sprawdzic, czy ktoś mógłby???

Witam.

Może jest problem z masą na silniku i/lub osprzęcie ( alternator)

Pzdr.

> mówicie tylko, że aż tak "mechaniczna" to ja nie jestem

no wlasnie i tu jest problem.

na poczatek moze wepnij sie amperomierzem (oczywiscie szeregowo) miedzy aku i przewod (moze byc +) autka i sprawdz jaki plynie prad. upewnij sie, ze masz wylaczona radio, lampke itp. nie powinno byc wiecej niz pare mA (jesli masz alarm).

ale jesli nie masz o tym pojecia to naprawde oddaj go do mechanika bo dlubiac tak sama wiecej popsujesz niz naprawisz

Koleżanka podjedzie do mnie, do garazu to cos pogrzebiemy...

ale zeby nie bylo to nadmieniam ze sie na tym nie znam

> Dobra...dobra...te litery to znak rozpaczy, bo mnie już trafia (ale

> obiecuję poprawę). A co do płci, z tego co mi wiadomo nie mam

> problemów osobowościowych, więc jak nic koleżanka.

> Aaaaaa no i żeby nie było tak lekko pewnie muszę sprawdzić to co

> mówicie tylko, że aż tak "mechaniczna" to ja nie jestem i trzeba

> mi łopatologicznie wytłumaczyć, co i gdzie sprawdzic, czy ktoś

> mógłby???

OK, ale ja mimo wszystko ponownie bardzo proszę o zmianę tytułu wątku na jakiś związany z jego treścią.

Pozdroofka

> Koleżanka podjedzie do mnie, do garazu to cos pogrzebiemy...

> ale zeby nie bylo to nadmieniam ze sie na tym nie znam

Z tymi ogolonymi nóżkami to ona cię nie zechce! Tylko Leika cię pragnie A koleżance też nie pomogę - zbyt szerokie objawy!

> Z tymi ogolonymi nóżkami to ona cię nie zechce! Tylko Leika cię

> pragnie A koleżance też nie pomogę - zbyt szerokie objawy!

musial wypaplec! zazdrosnik

na początek pomiar najprostszy. Trza sprawdzić czy alternator działa jak należy.

1 Bierzesz multimetr,

2 ustawiasz na badanie napięcia stałego (V)

3 unosisz maske

4 lokalizujesz gdzie jest akumulator

5 odpalasz auto

6 podchodzisz z miernikiem do akumulatora i przykładasz jego końcówki do biegunów aq i patrzysz co jest na wyświetlaczu

Jeśli będzie w grqnicach 13,9-14,4V to wszystko ok i błędów trza szukać gdzie indziej. Jeśli wyjdą inne wartości no to coś w alternatorze szwankuje

Już bardziej łopatologicznie nie maiłem pomnysłu jak to ująć

> Koleżanka podjedzie do mnie, do garazu to cos pogrzebiemy...

> ale zeby nie bylo to nadmieniam ze sie na tym nie znam

Hahahaha dzięki za dobre chęci. Jesli dzisiaj nie znajdziemy rozzsądnej przyczyny to kto wie

> musial wypaplec! zazdrosnik

rusek jakby to napisać: może to i dobrze, że się nie widzimy, bo kto wie jakie byłłyby reakcje człeka na człeka A poza tym koleżanka nie dość, że sama nie mała to jeszcze ma obstawę 85 kg psa i męża jeszcze większego

> na początek pomiar najprostszy. Trza sprawdzić czy alternator działa

> jak należy.

> 1 Bierzesz multimetr,

> 2 ustawiasz na badanie napięcia stałego (V)

> 3 unosisz maske

> 4 lokalizujesz gdzie jest akumulator

> 5 odpalasz auto

> 6 podchodzisz z miernikiem do akumulatora i przykładasz jego końcówki

> do biegunów aq i patrzysz co jest na wyświetlaczu

> Jeśli będzie w grqnicach 13,9-14,4V to wszystko ok i błędów trza

> szukać gdzie indziej. Jeśli wyjdą inne wartości no to coś w

> alternatorze szwankuje

> Już bardziej łopatologicznie nie maiłem pomnysłu jak to ująć

nunu wielkie dzięki taka wykładnia mi w zupełności wystarczy

> rusek jakby to napisać: może to i dobrze, że się nie widzimy, bo kto

> wie jakie byłłyby reakcje człeka na człeka A poza tym koleżanka

> nie dość, że sama nie mała to jeszcze ma obstawę 85 kg psa i

> męża jeszcze większego

Pamiętaj, że prawdziwy Rusek jest odporny na wiedzę i trudny do zabicia!

Chciałem przypomnieć, że nie znajdujemy się na IKA....

> na początek pomiar najprostszy. Trza sprawdzić czy alternator działa

> jak należy.

> 1 Bierzesz multimetr,

> 2 ustawiasz na badanie napięcia stałego (V)

> 3 unosisz maske

> 4 lokalizujesz gdzie jest akumulator

> 5 odpalasz auto

> 6 podchodzisz z miernikiem do akumulatora i przykładasz jego końcówki

> do biegunów aq i patrzysz co jest na wyświetlaczu

> Jeśli będzie w grqnicach 13,9-14,4V to wszystko ok i błędów trza

> szukać gdzie indziej. Jeśli wyjdą inne wartości no to coś w

> alternatorze szwankuje

> Już bardziej łopatologicznie nie maiłem pomnysłu jak to ująć

Alternator jest OK ma 14,1 V

> Alternator jest OK ma 14,1 V

Nowy akumulator mogl uszkodzis sie mechanicznie. Powinnas moc go sprawdzic w kazdym sklepie gdzie sprzedaja akumulatory.

Jak szybko sie podnosi.

A co do braku mozliwosci uruchomienia auta jezlei pojawia sie to tylko czasami i nie wywala sie zaden blad. Bedzie to ciezko zdiagnozowac.

Jak już wcześniej pisałem "niskie napięcie" z reguły świadczy że jest zwarcie do masy w danym obwodzie a przy okazji "wysokie napięcie" to obwód przerwany. Proponuję pójść za radą kolegi amcieka

Pozdrawiam

Elektryk sprawdzał to "niskie napięcie" diagnoskopem, czy miernikiem?

W tym silniku mamy jednego podejrzanego (czyt. wtryskiwacz).

Na początek zrób jak radził kolega Amciek. Tylko pamiętaj o zamkniętych drzwiach. Jeśli wskazania będą zbyt duże to odłączaj po kolei bezpieczniki (tzn: wyjmujesz jeden, sprawdzasz czy prąd nie spadł, wkładasz z powrotem i tak ze wszystkimi). Wszystko przy zamkniętych drzwiach, bo pożegnasz się z bezpiecznikiem w mierniku.

Rozumiem, że po wymianie akumulatora nie ma problemów z silnikiem?

> Elektryk sprawdzał to "niskie napięcie" diagnoskopem, czy miernikiem?

> W tym silniku mamy jednego podejrzanego (czyt. wtryskiwacz).

> Na początek zrób jak radził kolega Amciek. Tylko pamiętaj o

> zamkniętych drzwiach. Jeśli wskazania będą zbyt duże to odłączaj

> po kolei bezpieczniki (tzn: wyjmujesz jeden, sprawdzasz czy prąd

> nie spadł, wkładasz z powrotem i tak ze wszystkimi). Wszystko

> przy zamkniętych drzwiach, bo pożegnasz się z bezpiecznikiem w

> mierniku.

> Rozumiem, że po wymianie akumulatora nie ma problemów z silnikiem?

Zrobiłam tak jak powiedział kolega Amciek i jak już napisałam wyżej wyszło 14,1V więc alternator jak najbardziej w porządku. Zgodnie ze skalą podaną przez nunu7. Pomiar był robiony przez nas miernikiem. Przy wyłączonych wszystkich urządzeniach i pozamykanych drzwiach.

Elektryk przy diagnozie podłączał kompa.

Akumulator był wymieniony w marcu i od tego czasu jeździliśmy normalnie, aż do ostatnich objawów. Od dwóch dni, od naładowania akumulatora jak narazie spokój. Słuchajcie ale akumulator mógł paść jak sie to auto tak odpalało co chwilę przy gaśnięciu. A że na miejscu jeździmy bardzo krótkie trasy to nie miał gdzie się podładować...no nie wiem to moja teoria.